Gelis 678 Postad 26 September , 2020 Jaha, då var det min tur med motorkrångel efter många års problemfritt båtåka. Har haft lite ökande motortemp när man kört ett tag i planingsfart (20-22 kn), inget kok men ligger på 96-98° mot tidigare 88-90°. Luktar också avgaser i kylvattnet som blir svart och lite sörjigt på vattenytan. Känns dock inte som olja. Försvinner heller inget glykolvatten. Visst motorn är gammal (1984) men varit sötvattenkyld sedan den var ny (tror jag) i alla fall i min ägo, 18 år. Så tog upp några veckor tidigare för att kolla vad som är felet, misstänkte först sjövattenpumpen då jag vet att den är sliten och flödar inte som den borde. Men så tog jag ett kompprov, god natt. Dåligt komp i 2 cylindrar och även spår av vatten. Kollade med olja i dom dåliga cylindrarna, ingen skillnad. Bra, då sitter felet förmodligen i topparna. Nu skulle man ju gjort ett leak-down test för att vara säker, men har ingen testutrustning och kände att ville inte lägga en tusing på en sådan. Vilket fall som helst bara att börja riva skiten. Tänkte att jag lämnar in topparna för fräsning av säten och planing Men när topparna kom av så ser jag att avgasportarna är helt slut vilket också bekräftades av firman som skulle göra jobbet. Inget att bygga vidare på. En topplockspackning visade också tecken på läckage ut mot en kylkanal, detta kan förklara varmgång och avgaser i kylarvattnet. Men det förklarar inte dom upprostade avgasportarna och spår av vatten i flera cylindrar. Här kan det bara vara avgaslimporna/knän som är inblandade. Men dessa är bytta sedan 3 år tillbaka och det fanns inget spår av vatten i avgaskanalerna och packningsytorna ser nästan nya ut. Det ända som jag kan förklara detta med är att det funnits ett litet läckage i delningen knä-limpa. Irriterande!! Vilket fall som helst började leta efter andra toppar vilket visade inte vara lätt. Då detta är en 3.8L (229) och inte en 4.3L (262) så finns det dåligt med toppar. Grundmotorn (229) satt i Cheva bilar bla Camaro, Malibou på 80-talet men verkar svårt att hitta i Sverige. Dock så hittade jag ett par fräscha i USA men frakten blir ju ganska saftig. Men var ju bara att bita i sura äpplet och ta hem dessa. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
kossor 938 Postad 26 September , 2020 2 timmar sedan skrev Gelis: Jaha, då var det min tur med motorkrångel efter många års problemfritt båtåka. Har haft lite ökande motortemp när man kört ett tag i planingsfart (20-22 kn), inget kok men ligger på 96-98° mot tidigare 88-90°. Luktar också avgaser i kylvattnet som blir svart och lite sörjigt på vattenytan. Känns dock inte som olja. Försvinner heller inget glykolvatten. Visst motorn är gammal (1984) men varit sötvattenkyld sedan den var ny (tror jag) i alla fall i min ägo, 18 år. Så tog upp några veckor tidigare för att kolla vad som är felet, misstänkte först sjövattenpumpen då jag vet att den är sliten och flödar inte som den borde. Men så tog jag ett kompprov, god natt. Dåligt komp i 2 cylindrar och även spår av vatten. Kollade med olja i dom dåliga cylindrarna, ingen skillnad. Bra, då sitter felet förmodligen i topparna. Nu skulle man ju gjort ett leak-down test för att vara säker, men har ingen testutrustning och kände att ville inte lägga en tusing på en sådan. Vilket fall som helst bara att börja riva skiten. Tänkte att jag lämnar in topparna för fräsning av säten och planing Men när topparna kom av så ser jag att avgasportarna är helt slut vilket också bekräftades av firman som skulle göra jobbet. Inget att bygga vidare på. En topplockspackning visade också tecken på läckage ut mot en kylkanal, detta kan förklara varmgång och avgaser i kylarvattnet. Men det förklarar inte dom upprostade avgasportarna och spår av vatten i flera cylindrar. Här kan det bara vara avgaslimporna/knän som är inblandade. Men dessa är bytta sedan 3 år tillbaka och det fanns inget spår av vatten i avgaskanalerna och packningsytorna ser nästan nya ut. Det ända som jag kan förklara detta med är att det funnits ett litet läckage i delningen knä-limpa. Irriterande!! Vilket fall som helst började leta efter andra toppar vilket visade inte vara lätt. Då detta är en 3.8L (229) och inte en 4.3L (262) så finns det dåligt med toppar. Grundmotorn (229) satt i Cheva bilar bla Camaro, Malibou på 80-talet men verkar svårt att hitta i Sverige. Dock så hittade jag ett par fräscha i USA men frakten blir ju ganska saftig. Men var ju bara att bita i sura äpplet och ta hem dessa. Inget roligt för dig, tur du fick problemen i slutet av säsongen, och inte mitt i. Nu kan du ju åka tryggt till nästa säsong förhoppningsvis. Aldrig roligt med haverier, men om du åkt i 18 år så har ju motorn tjänat dig väl. Inga bilder på de korroderade topparna? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rollen 538 Postad 26 September , 2020 Har du redan beställt topparna? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 26 September , 2020 28 minuter sedan skrev Rollen: Har du redan beställt topparna? Jepp Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 26 September , 2020 5 timmar sedan skrev kossor: Inget roligt för dig, tur du fick problemen i slutet av säsongen, och inte mitt i. Nu kan du ju åka tryggt till nästa säsong förhoppningsvis. Aldrig roligt med haverier, men om du åkt i 18 år så har ju motorn tjänat dig väl. Inga bilder på de korroderade topparna? Jag ska ta ett par bilder på Måndag Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rollen 538 Postad 26 September , 2020 Om du behöver fler delar har jag en komplett AQ175 i delar. Jag hade tänkt sätta ihop den, men det blir aldrig av. Felet med den är ett kolv med hål. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 28 September , 2020 Lite bilder på avgasportarna. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
patrikflink 782 Postad 28 September , 2020 Fukten ligger väl kvar och nöter på avgasportar, inte då konstigt efter 18 år! Tänker så här: Drevet ligger i vattnet, öppet rör rakt till bockhorn och vidare till knän och limpor. Rätt mig om jag har fel. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 28 September , 2020 10 minuter sedan skrev patrikflink: Fukten ligger väl kvar och nöter på avgasportar, inte då konstigt efter 18 år! Tänker så här: Drevet ligger i vattnet, öppet rör rakt till bockhorn och vidare till knän och limpor. Rätt mig om jag har fel. Det är ännu fler år på nacken då motorn är från1984, så det är 36 år. Så visst gör tidens tand sitt, och troligtvis det du skriver stämmer nog. För någon annan förklaring i min värld finns inte. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 12 Oktober , 2020 Nya (beg) toppar hemma (från USA) och inslipning av ventiler plus läckagekontroll pågår. Ventilernas täthet kollas med rödsprit i förbränningsrummet, inget får läcka igenom till insug/avgasportar. Efter det stått ett tag och ser ok ut så blåses det tryckluft in i portarna, inga bubblor får uppträda runt ventilerna. Den här kollen görs först med med bara ventiler utan fjädrar så man ser att slipningen blev ok. Sedan görs den om när allt är monterat. Ena toppen klar och passerade med godkänt resultat. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 13 Oktober , 2020 Bägge topparna klara och målade. Återmontering på motorn blir nog i vår när båten står hemma på uppfarten igen. 2 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 20 Oktober , 2020 Fräsning av avgaslimpornas packningsytor. Limporna (HGE) är bara inne på sin 3:e säsong men var bra angripna runt några kylkanaler. Man har ju inga proffsgrejor precis men har ett kordinatbord vilket är ett måste annars så funkar det inte. Imponerad över pinfräsen från Jula (99 kr), den gjorde jobbet utan att slöa till sig. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
patrikflink 782 Postad 20 Oktober , 2020 Snyggt! Kör du med hel eller halvsats sötvattenkylning? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 21 Oktober , 2020 10 timmar sedan skrev patrikflink: Kör du med hel eller halvsats sötvattenkylning? Det är halvsystem så limporna tar ju stryk, men att det skulle vara så dåligt efter 3 år känns ju så där. Tidigare limpor har klarat ca 12 år. Knänas ytor var inte alls så angripna. Man ser på vänstra kortsidans kylkanal in mot avgaskanalen att det finns en antydan kvar. Innan avfräsning så var det bara ca 50% kvar av ytan. Men för att få bort den kvarvarande hade jag fått hyvla bort ganska mycket material. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
patrikflink 782 Postad 21 Oktober , 2020 4 timmar sedan skrev Gelis: Det är halvsystem så limporna tar ju stryk, men att det skulle vara så dåligt efter 3 år känns ju så där. Tidigare limpor har klarat ca 12 år. Knänas ytor var inte alls så angripna. Man ser på vänstra kortsidans kylkanal in mot avgaskanalen att det finns en antydan kvar. Innan avfräsning så var det bara ca 50% kvar av ytan. Men för att få bort den kvarvarande hade jag fått hyvla bort ganska mycket material. Dagens limpor är sämre än förr. Själv valde jag aluminium limpor, men jag kyler med helsats. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 678 Postad 31 Oktober , 2020 Nu var det avgasknänas tur att få en omgång av fräsen. Före och efter 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Volvo_Penta 718 Postad 1 November , 2020 2020-10-20 vid 15:56 skrev Gelis: Man har ju inga proffsgrejor precis Snyggt jobbat! Man behöver inte ha bästa pryttlarna, det är viktigare att ha hjärnkontoret i ordning. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
