Min motor drar in tjuvluft i bränslesystemet

[Eagleone 1]

Jag har en Volvo Penta MD17C. Den började helt plötsligt stanna och jag luftade vid insprutningspumpen och så startade den igen. Stannade sen flera gånger och jag luftade varje gång igen. 

 

Jag har bytt första filtret (med vattenavskiljare) och tillhörande gummipackningar plus bränsleslang till det. Har även bytt filter nr 2 inklusive gummipackning. Dessutom har jag bytt kopparpackningar till luftskruvarna. Det kommer ingen luft från luftskruven på filter nr 2 så jag behöver endast lufta vid insprutningspumen. Efter varje luftning startar motorn direkt och går i 10 -11 minuter vid 1 100 varv. Ökar jag varvet till 1 500 stannar den efter 5 - 6 minuter. 
 

Är det någon som haft liknande problem eller någon som har nåt bra tips?

[Hstrom 2]

Kolla så att inte returen är igensatt. 

[kossor 938]

27 minuter sedan skrev Eagleone:

Jag har en Volvo Penta MD17C. Den började helt plötsligt stanna och jag luftade vid insprutningspumpen och så startade den igen. Stannade sen flera gånger och jag luftade varje gång igen. 

 

Jag har bytt första filtret (med vattenavskiljare) och tillhörande gummipackningar plus bränsleslang till det. Har även bytt filter nr 2 inklusive gummipackning. Dessutom har jag bytt kopparpackningar till luftskruvarna. Det kommer ingen luft från luftskruven på filter nr 2 så jag behöver endast lufta vid insprutningspumen. Efter varje luftning startar motorn direkt och går i 10 -11 minuter vid 1 100 varv. Ökar jag varvet till 1 500 stannar den efter 5 - 6 minuter. 
 

Är det någon som haft liknande problem eller någon som har nåt bra tips?

Är du säker på att du fått oringarna till filtret riktigt på plats?

Filtret på motorn antar jag är ett spinnoff filter tätningsringen kan korva sig om du har otur, jag brukar smörja ringen lite innan åtdragning. Om du är säker på du fått allt tätt så återstår matarpumpen om den börjar svikta.

 

[Rollen 539]

Just nu skrev Hstrom:

Kolla så att inte returen är igensatt. 

Finns ingen returledning på MD17.

[Rollen 539]

Luftläckan måste vara före eller i matarpumpen. Filtret på motorn sitter efter, så där är det övertryck.

Om du har möjlighet kan du montera en genomskinlig slang på matarpumpens inlopp. Då kan du se om det kommer luft med bränslet.

[kossor 938]

2 minuter sedan skrev Rollen:

Luftläckan måste vara före eller i matarpumpen. Filtret på motorn sitter efter, så där är det övertryck.

Om du har möjlighet kan du montera en genomskinlig slang på matarpumpens inlopp. Då kan du se om det kommer luft med bränslet.

Men om matarpumpen icke fungerar som den ska mister du ju övertrycket där

 

[trewq 591]

Om du har stålomspunnen bränsleslang ser du inte om den är sprucken, kasta den och köp en riktig.

[Rascal 968]

18 minuter sedan skrev trewq:

Om du har stålomspunnen bränsleslang ser du inte om den är sprucken, kasta den och köp en riktig.

Kasta inte men kassera den. Ta med gamla slangen till en slangfirma som pressar på ny slang på dom gamla nipplarna.

[Eagleone 1]

Tack för flera tips!
Ska börja med att åka till Hydroscand imorgon och se om dom kan hjälpa mig med en ny slang. Det kan vara någon av anslutningarna mellan första filtret och matarpumpen som är problemet. Jag får börja där. Vad gäller matarpumpen så är den ny så den är säkert OK. Jag återkommer och berättar hur det går!

 

 

[Hybro 1 151]

Jag hade torrsprickor i den 30 år gamla slangen mellan tank och pump. 

Glömde öppna kranen vid tanken och då sög det hål på slangen. Där läckte det in luft, men inget bränsle ut! 

 

Så går du bet, byt även slang. 

Köp dock en kvalitetsslang. 

[stensino 34]

2 timmar sedan skrev kossor:

Är du säker på att du fått oringarna till filtret riktigt på plats?

Filtret på motorn antar jag är ett spinnoff filter tätningsringen kan korva sig om du har otur, jag 

 

Det är filterinsats på motorn. Jag har en MD2B och jag är rätt säker på att det är samma filter. Filtret (packningarna) läcker luft varje gång jag byter och motorn stannar.  Förfiltret brukar också strula.

[FIATX19 158]

Kan vara skräp i bränslet (diselbakterier) som sätter igen bränsleledningen. Vid undertryck i bränsleledningen kan man säga ur luft ur bränslet.

 

Du kan sätta en ledning på filtret till en dunk diesel och se om du får luft i bränslet då.

[kossor 938]

3 timmar sedan skrev Eagleone:

Tack för flera tips!
Ska börja med att åka till Hydroscand imorgon och se om dom kan hjälpa mig med en ny slang. Det kan vara någon av anslutningarna mellan första filtret och matarpumpen som är problemet. Jag får börja där. Vad gäller matarpumpen så är den ny så den är säkert OK. Jag återkommer och berättar hur det går!

 

 

Ok matarpumpen bytt då utesluter vi den. då har du rätt tryck på trycksidan. Då har du från tanken till första filtret och från förfiltret till pumpen som luft kan läcka in. Byt även slangen mellan tank och förfilter. Sedan har jag varit med om att o ringen torkat på adaptern som är gängad i filterhållaren, så tjuvluft kommit in den vägen. Har bytt o ring och limmat med gänglim för säkerhetsskull. Men du kanske inte har en sådan filterhållare, värt att notera iaf.

 

Redigerad 17 September , 2020 av kossor

[Eagleone 1]

19 timmar sedan skrev Hybro:

Jag hade torrsprickor i den 30 år gamla slangen mellan tank och pump. 

Glömde öppna kranen vid tanken och då sög det hål på slangen. Där läckte det in luft, men inget bränsle ut! 

 

Så går du bet, byt även slang. 

Köp dock en kvalitetsslang. 

Ja, jag började faktiskt med att byta den slangen men det hjälpte inte. Bytte slangen mellan första filtret och matarpumpen idag men inte heller det hjälpte. Har en slang kvar att byta, den från filter nr 2 till insprutningspumpen. Ska fixa det på måndag. Sen får jag fundera över nästa steg. Upptäckte idag att undersidan av filterkåpan var lite kladdig av diesel. Ska se om det är likadant imorgon. I så fall misstänker jag att packningen till filterhållaren läcker. Fortsättning följer...

[Eagleone 1]

17 timmar sedan skrev kossor:

Ok matarpumpen bytt då utesluter vi den. då har du rätt tryck på trycksidan. Då har du från tanken till första filtret och från förfiltret till pumpen som luft kan läcka in. Byt även slangen mellan tank och förfilter. Sedan har jag varit med om att o ringen torkat på adaptern som är gängad i filterhållaren, så tjuvluft kommit in den vägen. Har bytt o ring och limmat med gänglim för säkerhetsskull. Men du kanske inte har en sådan filterhållare, värt att notera iaf.

 

 

[Eagleone 1]

Slangen från tanken är en smal slang som har snabbfästen i båda ändar. Första filtret är ett Lucasfilter och jag vill minnas att där också fanns en liten o-ring som också är bytt.

Bytte slangen mellan första filtret och matarpumpen idag men inte heller det hjälpte. Har en slang kvar att byta, den från filter nr 2 till insprutningspumpen. Ska fixa det på måndag. Sen får jag fundera över nästa steg. Upptäckte idag att undersidan av filterkåpan till filter nr 2 var lite kladdig av diesel. Ska se om det är likadant imorgon. I så fall misstänker jag att packningen till filterhållaren läcker. 

Redigerad 18 September , 2020 av Eagleone

[Eagleone 1]

22 timmar sedan skrev kossor:

Är du säker på att du fått oringarna till filtret riktigt på plats?

Filtret på motorn antar jag är ett spinnoff filter tätningsringen kan korva sig om du har otur, jag brukar smörja ringen lite innan åtdragning. Om du är säker på du fått allt tätt så återstår matarpumpen om den börjar svikta.

 

 

[Eagleone 1]

Ja tror att jag fått packningen till filter nr 2 på plats. Oljade in packningen som är en ”fyrkantig” gummipackning innan jag skruvade ihop filtret.

[Eagleone 1]

17 timmar sedan skrev kossor:

Ok matarpumpen bytt då utesluter vi den. då har du rätt tryck på trycksidan. Då har du från tanken till första filtret och från förfiltret till pumpen som luft kan läcka in. Byt även slangen mellan tank och förfilter. Sedan har jag varit med om att o ringen torkat på adaptern som är gängad i filterhållaren, så tjuvluft kommit in den vägen. Har bytt o ring och limmat med gänglim för säkerhetsskull. Men du kanske inte har en sådan filterhållare, värt att notera iaf.

 

 

[Eagleone 1]

Fixade idag ny slang från förfiltret, som är av fabrikatet Lucas, till matarpumpen men det hjälpte inte. Jag får nog börja om från början igen. För vilken gång i ordningen har jag nu tappat räkningen. Efter varje luftning vid luftskruven till insprutningspumpen startar motorn direkt och går i c:a 5 till max 10minuter. Vid luftskruven till filter nr 2 kommer ingen luft.

Slangen mellan tank och förfilter är en smal plastslang med snabbfäste i båda ändar. Tycker iofs att det känns lite så där men det är ju samma som används på tryckslangar och det har ju funkat alla år tidigare. Har dock bytt själva slangen också sen problemet började.

Vad jag förstår bör jag alltså koncentrera fokuset på förbindelsen mellan tank och matarpumpen. Det underlättar fortsatta felsökningen. Kanske ska jag börja med att skaffa en mindre dunk med diesel som alternativ till tanken och kolla vad som händer då om det kan vara skräp i tanken vilket jag iofs inte tror.

 

 

 

[Eagleone 1]

Nu har jag lokaliserat problemet. Det jag minst av allt trodde var anledningen visade sig just vara orsaken. Köpte mig en 5-litersdunk med diesel och använde som tank och nu spinner motorn som en katt utan att stanna. Nu återstår bara att suga ur tanken som är nästan full och försöka få den rengjord.

 

Tack till alla som så vänligt ställde upp med många bra tips!

[FIATX19 158]

Brukar vara svårt att komma åt i tanken. Våtdamsugare är bra för att gå ur det sista och med den får du upp även dieselbakterier och annat skräp. Tänk bara på var våtdamsugarens utblås riktas så inte diesel dimma hamnar där den inte skall.

[Eagleone 1]

Ja, jag har funderat lite på hur jag ska kunna göra. Som jag minns har tanken ingen lucka alls utan bara ett vinklat påfyllningsrör med en diameter på c:a 50 mm, en avluftning och kran av typ Ballofix med koppling till bränsleledning, samt ett mindre hål för tankarmatur. Har inte kollat så noga än men tror att jag kan få ut tanken ur det lilla utrymme där den är placerad i. Tänkte avvakta tills jag tagit upp båten.

[Kickdown 3]

Hej,

 

Detta hände mig på en Penta 63P.

Det va avluftningen på tanken (den du nämner Ballofix) som va sliten (lös) och slöt sig själv efter ett par minuter av vibrationer! Kolla det först, betydligt enklare än att tömma tanken

 

Med vänlig hälsning

 

Thomas

[Eagleone 1]

Tack för det tipset! Ska kolla det först.

 

[Gripen72 141]

Kronobryggan AB har tagit fram en fiffig manlucka för eftermontering, säljs bland annat av Watski. Underlättar tankrengöringen avsevärt, och glöm inte att tillsätta biocid när du fyller tanken med ny diesel.

[Volvo_Penta 718]

31 minuter sedan skrev Gripen72:

Kronobryggan AB har tagit fram en fiffig manlucka för eftermontering, säljs bland annat av Watski. Underlättar tankrengöringen avsevärt, och glöm inte att tillsätta biocid när du fyller tanken med ny diesel.

 

Jag har monterat ett antal sådana manluckor. Använd en borrmaskin som orkar gå med låga varv, en riktigt bra hålsåg och ett bra kyl/smörjmedel så är håltagningen snart gjord.

[Eagleone 1]

Tack för tipset! Det kände jag inte till men kan vara ett bra alternativ.