Mercruiser 5,7 Oljetryck

[ciproxin 0]

Hej, Kämpar med felsökning av oljetryck på en Mercruiser 5,7 1999, Förgasarmotor med mekanisk bränslepump.

 

Oljetrycket är spot on under gång och start med kall motor. Problemet är att jag tappar oljetrycket till 0 och ljudvarningen kommer om jag drar av för snabbt efter att ha kört en stund med belastning/planing. Drar jag av på gasen och småkör på ca 1000 varv i tre - fyra minuter så följer oljetrycket med när jag går ner på tomgång.

 

Motorn går otroligt bra för övrigt.. har levt med problemet i två tre säsonger men vill få ordning på det så testar att fråga panelen innan jag börja lyfta motor för felsökning/byte i höst

 

Har testat följande:

-Bytt oljetrycksgivare

-Kopplat in extern oljetrycksgivare som bekräftar att båtens givare visar rätt

-Testat med olika kvalitéer (viskos på olja)

-Bytt och sågat upp oljefilter för att kolla spån och inte hittat något

-Oljemängd påfylld enligt manual

-Oljan ser bar ut inget vatten i den och inga tecken på bensinblandning (har bytt pump pga trasigt membran men problemet kvarstår) 

-Bra komp på alla cylindrar

 

Teorier om fel

-Lager som är på gång att ge sig?

-Reduceringsventilen i Oljepumpen kärvar och går trögt tillbaka till stängt läge efter att ha varit öppen på hög belastning?

 

mvh

C

 

[Gelis 679]

Vad är det för kylning?

 

Kan ju var så att motorn börjar ge sig lite, kan kanske hjälpa att montera en oljekylare

[ciproxin 0]

6 minuter sedan skrev Gelis:

Vad är det för kylning?

 

Kan ju var så att motorn börjar ge sig lite, kan kanske hjälpa att montera en oljekylare

sjövattenkyld, Gissar nog också på att motorn börjar svikta men hoppas på att det ska vara ett "standard fel" som går att åtgärda. Motorn har ca 500 timmar sedan renovering (har kvitton från tidigare ägare nya lager, honade cyl, nya kolvar mm..)

[Gelis 679]

Renovering kan vara allt från motor i nyskick till skräp. Är kvittona från renoveringsfirma eller bara på lösa delar och förre ägaren skruvat själv?

Har man mätt upp alla lagerytor/slitytor och dessa ligger inom tolerans och monterat nya lager etc etc. då är det helt ok och 500 timmar är ingenting.

Men har man gjort en tattarrenovering och bara klämt dit nya delar trots att tex vevaxel behövdes slipas och underdim. lager monteras, likaså kanske blocket behövdes borras tja då är nog 500 timmar mycket.

 

Men som sagt en oljekylare kan ju hjälpa motorn några 100 timmar till, kanske längre.

[ciproxin 0]

1 timme sedan skrev Gelis:

Renovering kan vara allt från motor i nyskick till skräp. Är kvittona från renoveringsfirma eller bara på lösa delar och förre ägaren skruvat själv?

Har man mätt upp alla lagerytor/slitytor och dessa ligger inom tolerans och monterat nya lager etc etc. då är det helt ok och 500 timmar är ingenting.

Men har man gjort en tattarrenovering och bara klämt dit nya delar trots att tex vevaxel behövdes slipas och underdim. lager monteras, likaså kanske blocket behövdes borras tja då är nog 500 timmar mycket.

 

Men som sagt en oljekylare kan ju hjälpa motorn några 100 timmar till, kanske längre.

Renoveringen utförd av en av de mer erkända firmorna i Sverige så det borde inte ha varit ett hafsverk, Att installera en oljekylare blir förmodligen en form av konstgjord andning så det lutar väl åt att rida igenom sommaren och köra en utbytesmotor i vinter om ingen har en "bulls Eye" på problemet.

[Eld- 548]

Fråga på boatlife.se  Där finns folk som kan allt som är värt att veta om V-åttor.