Brian2019 1 Postad 3 Januari , 2020 Hej. Undrar vad säger ni om att ta kyl vattentempen på mer än på original-stället.! Till exempel på avgaskröken ut.!? på AQ130 för att kunna förutse ras i förtid. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Lintott 1 922 Postad 3 Januari , 2020 Temperaturen på avgaskröken stiger snabbare än motortemperaturen om du får stopp på inkommande kylvatten så tanken är helt korrekt. Det finns en del båtägare som gjort sådan komplettering. Ska nog kompletteras med någon form av larm för det finns väl ingen som sitter o stirrar på en temperaturmätare som ständigt står på samma värde. Du hittar nog en del om du googlar. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 3 Januari , 2020 En enkel kontaktermostat på avgaskröken funkar utmärkt. Utan kylvatten så stiger temperaturen där mycket snabbar än i motorn. Det bästa är annars att ha en flödesgivare som håller reda på om det upphör. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
skippeer 422 Postad 4 Januari , 2020 (redigerade) SXK har haft kopplingsschema och tom sålt lämpliga tempgivare. Vetus har ett larm (ljud/ljus) och Nasa har ett larm som även visar temperaturhttps://www.nasamarine.com/product/ex-1-exhaust-temperature-monitoralarm/ Om man vill ha koll på både sjövatten och sötvatten temperaturerna finns det en dual http://www.siliconmarine.com/SM007.pdf Har funderat en del på att själv köpa ett temp larm för att upptäcka kylproblem innan det blir akut. Redigerad 4 Januari , 2020 av skippeer Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 4 Januari , 2020 Termokontakt 75 Celsius n.o.? 80? 85? 90? kanske den på bilden är den perfekta, kan bara inte läsa vad det står på den.! Flödesgivare, sänker väl flödet något.? om inte, Var hittar man såna.? Mvh... Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 4 Januari , 2020 9 timmar sedan skrev Brian2019: Termokontakt 75 Celsius n.o.? 80? 85? 90? kanske den på bilden är den perfekta, kan bara inte läsa vad det står på den.! Flödesgivare, sänker väl flödet något.? om inte, Var hittar man såna.? Mvh... Jag tror jag har 75°C, det är nog inte kristiskt. Tappar man kylvattenflödet så stiger temperaturn snabbt till över hundra grader. Jag har lekt lite med en sådan HÄR flödesgivare, sänker inte flödet nämnvärt. Men det måste ju till lite elektronik typ att man omvandlar pulserna till en likspänning. Samma med varvräknaren. Sen jämför man spänningarna, flödet för en impellerpump är ju proportionellt mot varvtalet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mange249 491 Postad 4 Januari , 2020 B20 har ett vanligare problem och det är att de går varma i bakkant där flödet är som sämst. B30n är än värre på den punkten. Det bästa är därför att ha en tempgivare i varje ände om man skall ha 2st. Biltoppar har normalt givaren i bakkant om jag minns rätt, så då är det ju lätt... På sjövattenkylda och även äldre igenbeckade maskiner är det nog klart vanligare med ojämnt flöde genom motorn snarare än dåligt med tillvatten. Problem med tillvatten löses generellt med att ha fräsch impeller och vattenpump och intag i bra skick. Har man 100-drev är det skillnad. Där rostar avgas stöveln med tiden och då suger vattenpumpen avgaser istället. Där bör den rekommenderade lösningen vara att istället montera ett externt vattenintag för att slippa problem. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 4 Januari , 2020 4 timmar sedan skrev bhemac: Jag tror jag har 75°C, det är nog inte kristiskt. Tappar man kylvattenflödet så stiger temperaturn snabbt till över hundra grader. Jag har lekt lite med en sådan HÄR flödesgivare, sänker inte flödet nämnvärt. Men det måste ju till lite elektronik typ att man omvandlar pulserna till en likspänning. Samma med varvräknaren. Sen jämför man spänningarna, flödet för en impellerpump är ju proportionellt mot varvtalet. Låter och ser väldigt bra ut. DN 15 ½ Ytter diameter (21.34 mm) Var skulle ni placerad denna, tycker den känns lite liten. Är flödet inte större än att denna DN 15 räcker.? Själv har jag ingen aning om hur stort flödet är. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 4 Januari , 2020 3 timmar sedan skrev Brian2019: Är flödet inte större än att denna DN 15 räcker.? Jag utgick från min 27 h diesel där flödet ligger på max 10 lit/min. Men det finns större! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 4 Januari , 2020 OK, ska fundera på saken. Jag håller på att planera hur saker och ting ska vara, för att renoveringen ska bli bra. Tack för hjälpen.! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 5 Januari , 2020 Hittar ingen info på hur många liter/minut en sådan här Johnson pump F4B-9 10-24214-1 ger, med tanke val av rätt storlek på flödesmätare. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 5 Januari , 2020 Hej, är det någon som vet hur många liter/minut en sådan här Johnson pump F4B-9 10-24214-1 ger, med tanke val av rätt storlek på flödesmätare. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 10 Januari , 2020 Här är en länk med info, ifall någon annan behöver. https://www.spxflow.com/en/assets/pdf/JP_MarineCatalog_US_2018_v.5_low-res.pdf Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 10 Januari , 2020 Vet du varvtal på pumpen? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 12 Januari , 2020 Vet inte om jag förstår dig rätt. Det står lite om varvtal på sidan 46.! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 12 Januari , 2020 Här på ebay finns termokontakter, tog ett tag att hitta. https://www.ebay.com/itm/2x-KSD301-Temperature-Thermostat-Thermal-Switch-250V-10A-NO-NC-Thermo-Switch/324011517535?hash=item4b7097665f:m:mn-5FZ88cMikln6PhFs2b9Q Flödesmätare med instrument. https://www.ebay.com/itm/Water-Flow-Counter-Sensor-with-Digital-LCD-Meter-Gauge-Hall-effect-G3-4-DN20/123998579542?epid=0&hash=item1cdee42b56:g:Q8UAAOSwtmNb4~jz Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 12 Januari , 2020 3 timmar sedan skrev Brian2019: Vet inte om jag förstår dig rätt. Det står lite om varvtal på sidan 46.! Jo men vilket är ditt "normal" varvtal på pumpen? Tänkte hur mycket vatten den pumpar. HÄR är en sensor 3/4" max 60 lit/min. Vid 10 lit/min så ska den ge pulser med en frekvens av 40Hz, i det enklaste fallet en liten lysdiod (max 10mA) som blinkar eller, när man ser att den börjar blinka så ska man nog kolla flödet. Eller så kopplar man in en Frekvensräknare. Kanske kan man använda en varvräknare för dieselmotor? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 12 Januari , 2020 Det är min första båt, köpte den för sex månader sedan, så jag har aldrig haft den i vattnet. Men varvtalet gissar på land i en Volvo 145 med B20 motor kan kanske vara 2000-2500 110 km/h. Min pump sitter på vevaxlen. Vet inte hur det tar ut sig i vattnet med båt AQ130. Vad skiljer sig varvräknare från dieselmotorer, jämfört med andra.? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Lintott 1 922 Postad 12 Januari , 2020 16 minuter sedan skrev Brian2019: - - - Vad skiljer sig varvräknare från dieselmotorer, jämfört med andra.? Det finns inget tändsystem på en dieselmotor så varvtalssignalen får hämtas från annat ställe än tändsystemet t.ex. en sensor på svänghjulet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 12 Januari , 2020 1 timme sedan skrev Lintott: t.ex. en sensor på svänghjulet. Eller, man får ut pulser från generatorn W-uttag. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 12 Januari , 2020 3 timmar sedan skrev Lintott: Det finns inget tändsystem på en dieselmotor så varvtalssignalen får hämtas från annat ställe än tändsystemet t.ex. en sensor på svänghjulet. Kan en sådan här fungera.? https://www.ebay.com/itm/85mm-Boat-Marine-Tachometer-Diesel-Engine-Tacho-Gauge-4000RPM-w-Hourmeter-12-24V/303418649197?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D15ee7cb444004113b1ee0f13e74cf5f1%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dco%26sd%3D132616354175%26itm%3D303418649197%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 12 Januari , 2020 2 timmar sedan skrev bhemac: Eller, man får ut pulser från generatorn W-uttag. Pulser från generatorn W-uttaget, det här börjar intressant. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 12 Januari , 2020 21 minuter sedan skrev Brian2019: Pulser från generatorn W-uttaget, det här börjar intressant. Japp och förhoppningsvis räcker pulserna från flödesgivaren. Får jag tid ska jag försöka prova! Det fina med varvräknaren är att man kan justera den. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Lintott 1 922 Postad 12 Januari , 2020 41 minuter sedan skrev Brian2019: Kan en sådan här fungera.? - - - Den verkar kalibrerad mot specifik bilmodell så den går nog inte att kalibrera mot din motor. Sen är jag ingen expert på varvräknare o deras inkoppling så någon mer kunnig inom det området kan nog ge bättre svar på val av varvräknare till din båtmotor. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
IngemarE 3 650 Postad 13 Januari , 2020 (redigerade) Det är egentligen inte en flödessensor som behövs, bättre/enklare är en flödesswitch. Om man inte vill/hittar något lämpligt att köpa så kan man lätt göra en av en standardgivare att sätta i sjövattenfiltret. Flottören tyngs ner lite av ett par rostfria brickor. Har nämnt detta i en annan tråd som jag inte hittar nu, finns också i ett gammalt nummer av PB. Tempvarningen, samma typ av enkla bimetalltermostat som nämnts (i mitt fall blir det aldrig över +45°C så min är på +60°C (möjligen 70) om jag inte minns fel) Panelen (Yanmar) har redan en lampa "Exhaust" som tänds vid jordning av en ledning i kablaget som dessutom triggar summern. Båda givarna är parallellkopplade till denna. Annars sätter man en ny lampa med summer parallellt. Vid start tänds lampan, men skall slockna så snart flödet är igång. Redigerad 13 Januari , 2020 av IngemarE 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 13 Januari , 2020 29 minuter sedan skrev IngemarE: Det är egentligen inte en flödessensor som behövs, bättre/enklare är en flödesswitch. Enkel och bra lösning som 99% sannolikhet kommer att varna om flödet uteblir. Fast det är ju roligare med ett instrument som visar aktuellt flöde De här nivågivarna brukar man kunna vända flottören på så att man antingen får N.C. eller N.O. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brian2019 1 Postad 13 Januari , 2020 2 timmar sedan skrev bhemac: Enkel och bra lösning som 99% sannolikhet kommer att varna om flödet uteblir. Fast det är ju roligare med ett instrument som visar aktuellt flöde De här nivågivarna brukar man kunna vända flottören på så att man antingen får N.C. eller N.O. En briljant ide, lätt att installera och låg materialkostnad. Men som sagt det är ju också roligt med ett instrument som visar aktuellt flöde. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tugge 251 Postad 13 Januari , 2020 På utombordare i sportigare applikationer brukar man ha en tryckmätare som mäter trycket på kylvattnet. Känns enklare än flödesmätare och finns färdiga lösningar Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
IngemarE 3 650 Postad 13 Januari , 2020 43 minuter sedan skrev tugge: På utombordare i sportigare applikationer brukar man ha en tryckmätare som mäter trycket på kylvattnet. Känns enklare än flödesmätare och finns färdiga lösningar Tyvärr inte helsäkert. Vid helstopp har man tryck men inget flöde. Vid bra flöde har man ofta lägre tryck. Och det är flödet man behöver i TS fall. Men visst, om impellern går sönder eller om man får en plastpåse i intaget blir det inget tryck heller. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tugge 251 Postad 14 Januari , 2020 Beror ju på vart man sätter givaren inte ofta man har stopp exakt innan avgasröret. inte i motorn över huvud taget. Om det skall va på den nivån. så om utgående slang hoppar av från flödesmätaren. Visar bra flöde ingen kylning. Finns nog fler ställen man kan få läckage på i en motor och flödesmätaren visar fullt flöde. Än att få stopp i motorn efter pumpen. Som sagt anvönds detta inom båtsport så tror det ät tillförlitligt. Kom gärna med ett hållbart argument om man skall såga en prövad fungerande lösning. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
