Oljeläckage tamd41

[Fredde73 1]

Hej en liten fundering, har ett litet oljesläpp mellan backslag och motor, tror det rör sig om packning från motorn där backslaget går in. Backslaget är nyrenoverat o provtryckt så inget läckage där, vid tio timmars körning kommer det som mest 1,5 cl som jag fångat upp när jag lagt behållare under. Vad säger expertisen om detta, kanske inte är hela världen? Tanken har kommit att det kanske varit så under flera år då jag vid säsongens slut brukar få upp några dl vatten med lite olja på ytan från kölsvinet. Men jag upptäckte detta i samband med backslags uttag och renovering av detta, motorn är en tamd 41.

 

Hej en liten fundering, har ett litet oljesläpp mellan backslag och motor, tror det rör sig om packning från motorn där backslaget går in. Backslaget är nyrenoverat o provtryckt så inget läckage där, vid tio timmars körning kommer det som mest 1,5 cl som jag fångat upp när jag lagt behållare under. Vad säger expertisen om detta, kanske inte är hela världen? Tanken har kommit att det kanske varit så under flera år då jag vid säsongens slut brukar få upp några dl vatten med lite olja på ytan från kölsvinet. Men jag upptäckte detta i samband med backslags uttag och renovering av detta, motorn är en tamd 41b med hs1 backslag.

Redigerad 16 September , 2016 av Fredde73

[Rollen 539]

Förmodligen är det bakre vevaxeltätningen som läcker. Det kan ju också vara så att det är läckage på något annat ställe, och oljan rinner via trågkanten och hamnar i motorns bakkant.

[Fredde73 1]

Förmodligen är det bakre vevaxeltätningen som läcker. Det kan ju också vara så att det är läckage på något annat ställe, och oljan rinner via trågkanten och hamnar i motorns bakkant.

 

Behöver motorn lyftas för byte av bakre vevaxeltätning, bör det göras eller kan man leva med det lilla läckaget som blir, tror efter hel säsong ca 50 tim så kommer det ca 5-6 cl.

[Rollen 539]

Det beror lite på hur det ser ut i båten. Backlslaget och svänghjulet måste bort. Om läckaget inte blir värre går det ju att leva med.

[1stPeregrine 112]

2016-09-18 vid 07:29 skrev Rollen:

Det beror lite på hur det ser ut i båten. Backlslaget och svänghjulet måste bort. Om läckaget inte blir värre går det ju att leva med.

Ok, gammal tråd men samma ämne!

 

Jag skall byta min vevaxeltätning nu i vinter då den läcker. 

De beskrivningar jag tittat i, pentas verkstadshandböcker, så monteras den nya packboxen innan svänghjulskåpan monteras på blocket, behöver jag tänka på något särskilt vid Montage av packboxen när svänghjulskåpan sitter på plats? Ser att penta skickar med siliconfett till packboxen som skall smörjas mot vevaxel och kåpan. 

 

[Rollen 539]

Det finns ingen kant som tätningsringen stoppar mot, så man får vara försiktig så att man inte trycker in den för långt.

[Rollen 539]

Det här verktyget gjorde jag en gång i tiden för att montera tätningsringen. Man drar skruvarna lite i taget i vevaxeln så trycks tätningsringen in rakt och lagom långt med kåpan på plats.

[1stPeregrine 112]

2 timmar sedan skrev Rollen:

Det här verktyget gjorde jag en gång i tiden för att montera tätningsringen. Man drar skruvarna lite i taget i vevaxeln så trycks tätningsringen in rakt och lagom långt med kåpan på plats.

Toppengrej, skall anamma denna ide🙂

[1stPeregrine 112]

Ny fundering efter ha kommit en bit på väg.

Är det skadligt att nyttja en muttermaskin för att lossa bultarna till svänghjulet? Känns lite lurigt!

Jag har ingen "Plunsch" eller som det heter egentligen, 884 895-4 Låstapp för svänghjul, men tänkte tillverka något provisoriskt. Det är lite svår att få tillräckligt med kraft med de "normala" arbetsställningarna man har vid båt-meck!