Generator

[Caribic410 757]

VP 3000t

Laddar illa främst på höga varv. På tomgång och upp till ca 1500 varv laddar den.

Vad kan det bero på?

[Larsakelarsson 32]

...att batterierna är fulladdade...?

[Caribic410 757]

Nej. Spelar ingen roll. Beter sig lika oavsett.

När jag varvar ner ger den 13.5v

Varvar upp så slutar den ladda.

Har inte mätit på gen utan endast noterat i plotterskärmen och solcellregulator att spänningen går upp på låga, ner på höga varv.

[Funkis 143]

Kolla remmen så den inte är sliten eller för dåligt spänd...

I andra hand generatorns elektronik ( gammal båt? Elektronik gillar inte att jobba i 50-70 graders värme? Med gammal avser jag driftstimmar inte kalenderår...)

Redigerad 13 Juli , 2016 av Funkis

[Caribic410 757]

Remmen kan det såklart vara fast den känns ok... kollar.

Vad i elektroniken kan ha gett sig?

[Funkis 143]

Utan felsökningsschema är det rätt slumpartat att hitta komponentfel... Jag börjar nog med kondensatorer men om du inte kan se en bränd komponent utifrån är det rätt svårt (dvs omöjligt )

[Rascal 976]

Jag skulle kolla kolen och om kollektorn är rund.

/Claes

[Larsakelarsson 32]

Hittar ingen marindiesel Volvo Penta 3000t men antar att den är relativt modern och har en växelströmsgenerator (som inte har kol och kollektor) och som då borde ladda med mer än 13,5 V om du inte har en speciell laddningsregulator. Det är nog bäst att mäta spänningen direkt på generatorns utgångskablar, alternativt mät laddningsströmmen med en tång-amperemeter t ex.

[Caribic410 757]

Hittar ingen marindiesel Volvo Penta 3000t men antar att den är relativt modern och har en växelströmsgenerator (som inte har kol och kollektor) och som då borde ladda med mer än 13,5 V om du inte har en speciell laddningsregulator. Det är nog bäst att mäta spänningen direkt på generatorns utgångskablar, alternativt mät laddningsströmmen med en tång-amperemeter t ex.

Sorry. Motorn heter 2003t

[Rollen 551]

Visst har generatorn kol och släpringar. Förmodligen är det kolen som är utslitna. Förmodligen är släpringarna dåliga också. Det är inte mycket mening med att reparera, då en ny kostar ca 1300:-, om man inte köper den från Penta.

[Rascal 976]

Bytte kol i min generator (växelström) för 3 veckor sen på en firma inklusive koll i bänk för 200:-

/Claes

[Rollen 551]

Bytte kol i min generator (växelström) för 3 veckor sen på en firma inklusive koll i bänk för 200:-

/Claes

Inklusive moms, skatt och sociala avgifter, blir det väl en 25:- kvar.

[Rascal 976]

 

Bytte kol i min generator (växelström) för 3 veckor sen på en firma inklusive koll i bänk för 200:-

/Claes

Inklusive moms, skatt och sociala avgifter, blir det väl en 25:- kvar.

 

Du glömde att dom har köpt in kolen också!  Men han fick betalt vad han begärde så varför skulle jag klaga. Vad tror du han som bygger din generator för 1300:- tjänar i timmen?

/Claes

Redigerad 13 Juli , 2016 av Rascal

[Larsakelarsson 32]

Sorry, jag tänkte på kollektorn med många olika segment som likströmsgeneratorn har, visst har växelgeneratorn släta släpringar och kontaktkol. Dessa håller dock oftast betydligt längre än liksströms d:o men kan så klart vara boven i dramat. De gånger jag haft problem med laddningen har det oftast varit diodbryggorna som pajat eller en trasig regulator, men det är ju inte varvtalsrelaterat.