Skulle jag varmkört med glykol längre?

[Bicc 0]

Skulle konservera min sötvattenkylda VP 2002 på land i år. Hade bytt olja och filter redan i vattnet denna gång vilket jag tidigare har gjort på land. Eftersom jag inte skulle byta någon olja på land så körde jag motorn bara 5 min med sjövattendelen av kylningen i glykolvatten. Blev nog max ljummen.

 

Gjorde jag ett misstag nu? Skulle jag kört den riktigt varm med glykol för att glykolen skulle nått ut överallt? 

[Peter_K 4 208]

Är motorn sötvattenkyld är ju sötvattendelen, dvs den delen som har en termostat, redan glykolblandad (förhoppningsvis). Sjövattendelen har ingen termostat, så där räcker det att se till att du fått i glykol.

[Bicc 0]

Är motorn sötvattenkyld är ju sötvattendelen, dvs den delen som har en termostat, redan glykolblandad (förhoppningsvis). Sjövattendelen har ingen termostat, så där räcker det att se till att du fått i glykol.

Tack! Precis som du säger så har jag en sötvattendel med glykolblandning. Var osäker på om det var något i sjövattendelen som också öppnade upp vid högre värme. Då kan jag sova tryggt.

[Thallatha 867]

Det viktigaste är väl att få sköljt ur saltvattnet och få i lite glykolblandning som ger en rostskyddande verkan på vissa delar och frysskydd om det står kvar vatten nånstans. 

[rickardp 2]

Efter att ha läst pentas rekommendation för AQ140-AQ171C så tappas först allt vatten ur sjövattensystmet (värmeväxlare,oljekylare,limpa,mm) via kranar och evakueringspluggar för att åter skruvas igen, och sedan köra in glykolblandningen sjövattenvägen, då blir inte glykolen utspädd om man nu som jag kör igenom en 15L hink för att sedan stanna motorn.

Redigerad 26 Oktober , 2015 av rickardp