Sjövägsreglerna - Regel 16 – Fartyg som skall hålla undan

[Mackey 4 487]

Sjövägsreglerna - Regel 16 – Fartyg som skall hålla undan

Sid 20 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 .

Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa.

__________________________________________________________

 

"Varje fartyg, som är skyldigt att hålla undan för annat fartyg, skall såvitt möjligt i god tid vidta bestämd åtgärd för att gå väl klart."

 

Tydlig gir,

tydlig minskning av fart,

tydligt stopp eller

en kombination av dessa.

 

Vad är tydligt?

Vad är god tid?

 

Vi har taölat om detta förut, men här är rätt regel att diskutera detta. Vad finns att tillägga?

 

Mackey

[bhemac 2 859]

Vad som är "tydligt" ligger ju i betraktarens ögon. Säger motparten att denne inte uppfattade en 45° gir på 2 kabellängders avstånd så var den inte tydlig, eller hur? Tracks från bådas plotters kan ju tingsrätten ta ställning, kanske. Juridiskt är det "tydligt" en ganska värdelös beskrivning och det är nog svårt att dömmas enbart på det.

Vad som är "god tid" är också svårt att bedöma men det är nog mindre än de flesta tror. Mycket beror på omständigheterna.

Jag har läst en del rättsfall och som jag ser det kommer båda dessa utryck in ibland men då ihop med andra omständigheter, fart, sikt, geografiska omständigheter.

Två båtar som går mot varandra med 7 knop vardera närmar sig en kollisionspunkt med ca 7m/s. Girar man när det är 35 m mellan båtarna så är det 5 sek innan det smäller. Det ger den icke väjningsskyldige 2 sek att reagera, 2 sek att väja och en sek marginal. Det borde räcka.