bilbyter 0 Postad 7 Juni , 2014 HEJ ! Jag har en askeladden 585 ht -99 med murcury 90 hk. där varvräknaren slutat att funkera. är det någon som har något tips vad jag ska börja felsöka ? tack för tips MICKE Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 485 Postad 7 Juni , 2014 1. Baktill finns en omkopplare som går att vrida mhja en skruvmejsel. Notera inställningen och vrid sedan omkopplare mellan ändlägena några gång för att därefter ställa tillbaks den som den var inställd från början. Prova om varvräknaren funkar efter detta. 2. Mät mellan grå ledning och svart med en multimeter inställd på VAC under det att motorn går. Spänningen bör vara över 12 V och kan få vara betydligt högre. 3. Kontrollera att laddningen av batteriet funkar. Mät att spänningen VDC, ökar efter detta att motorn startats. Om laddningen inte funkar så kan det vara fel på laddningsregulatorn. Pulsen kommer från grå ledning på 29 http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=1&pCode=C0018890&path=MM~~C0018890&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=3374&docName=MERCURY%20|%201999%20|%2090%20|%2075/90%20H.P.%2065%20JET%20(3%20CYLINDER)%20-%201090412VB&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kalle_AMK 3 Postad 9 Augusti , 2014 Hejsan. Jag vill inte stjäla en tråd, men jag har samma problem och har kontrollerat steg ett till 3 utan konstigheter. Tack för utförlig beskrivning förresten. Det är ju 3 ledningar till varvräknaren. Den tredje är i mitt fall blålila. Jag antar att den är pluspol dvs ström till mätaren. Den ger inget utslag på min elmätare. Nu är det så att det är många som varnat för att koppla kablar utan att veta vad man gör så jag frågar här innan jag gör något dumt. Förutsatt att den blålila är pluspol - kan jag dra en kabel från plus direkt från batteriet för att vara säker på att jag har ström fram? Värt att nämna är en kabel under motorkåpan som kommer från reglaget men som inte leder någonstans. Svårt att avgöra färg, men det kan vara grå/brun/blå. Jag hittar ingen tom tåt att koppla ihop den med och vågar inte bara testa. Kalle. Mercury/Mariner 60hk - 89. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 485 Postad 9 Augusti , 2014 (redigerade) Lila ledning skall komma från tändningslåset och vara +12 V då tändningen är påslagen. Ofta finns en ledig beige (ljusbrun) ledning som i förekommande fall används för motortempmätare. Redigerad 9 Augusti , 2014 av guestsson Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kalle_AMK 3 Postad 9 Augusti , 2014 Tack. Jag kollar imorgon. K Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kalle_AMK 3 Postad 10 Augusti , 2014 Alltså - låt mig bara klargöra att el är en vetenskap utanför mitt kunnande. Jag har gått igenom ovan nämnda steg ett till tre. Fråga på steg 2: Ska spänningen vara stabil? Det är inte min. Den hoppar så att den inte går att avläsa på min multimeter. Nu har jag iaf 12,6 volt mellan svart och lila (jord och +) när tändningen är påslagen. nu har jag även roat mig med att mäta mellan de andra kablarna. Mellan svart och grå (jord och puls) har jag 12,6 volt med tändning på och motor avslagen. Ska det vara så? Och när jag sedan startar motorn hoppar spänningen på både svart till lila och svart till grå. Hoppar så att den inte går att avläsa varken med mätaren ställd på VDC eller VAC. Idéer? Kalle Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 485 Postad 11 Augusti , 2014 Funkar laddningen till 12 V batteriet? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kalle_AMK 3 Postad 11 Augusti , 2014 Ja, alltså spänningen ökar när motorn går. Dock är den inte stabil. Jag har läst lite trådar om ämnet under kvällen och drar mig till minnes en gång då jag hade en trasig laddningsregulator i bilen med samma symptom. Du (Guestsson) har påtalat det felet i tidigare trådar. När jag mätte spänningen med motor på hoppar den runt 14 volt. typ 13,8 - 14,1 om jag minns rätt. Det är kanske inte så bra känner jag plötsligt... K Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 485 Postad 11 Augusti , 2014 Blir inte klok på dina mätningar. Notera att den laddning du har är ganska minimal (5 - 9 A) så drar du på något som drar kräm, ex. en stereo så kan spänningen falla ganska mycket, ned till ca 12,5 V där batteriet tar över strömleverensen. Du verkar ha en enkel likriktare. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=1&pCode=C0015173&path=MM~~C0015173&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=336&docName=MERCURY%20|%201989%20|%2060%20|%2050/60%20H.P.%20(3%20CYLINDER)%20-%2010604129D&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM Det bör komma två gula från under svänghjulet till likriktaren (1). En av dessa gula är sammankoppade med en grå som går till varvräknaren. Om du mistänker likriktaren så kan du ersätta denna med denna http://www.kjell.com/sortiment/el/elektronik/halvledare/likriktare/likriktarbrygga-100v-25a-p90054 De gula och en grå skall kopplas till de två "våganslutningarna". Egalt vilken till vilket. Röd skall anslutas till + plusanslutningen och du måste dra en ny svart som kopplas till - minusanslutningen och i andra änden ansluts till lämplig jordpunkt på motorn. Likriktaren måste bultas fast så att den kyls av motorblocket, gärna med lite kylpasta under. Finns också på Kjell & Co. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kalle_AMK 3 Postad 11 Augusti , 2014 Tack för all hjälp. Kan hända är jag inte så noggrann när jag mäter. Men nu har jag ju en hel del kött på benen och kan undersöka utifrån det. Tack. K Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
UtternTobias 0 Postad 16 Juni , 2021 Hej, lite sent inlägg här, men då det kanske är fler än jag som har problem med varvräknare så tänkte jag dela med mig av min lösning. Efter mycket felsökning så hittade jag problemet. Det var helt enkelt en trasig Volt-regulator i min Mercury 90hk från 1999. Det som verkligen ledde mig på spåren var när jag kopplade in en ny Plotter som även har koll på batterispänningen. Den visade tydligt att batterierna inte fick laddning. Efter lite sök på sprängskisserna här: https://www.perfprotech.com/mercury-marine-parts-catalog/electrical-components/assembly/3374/30?umodel=28025 (nummer 29) så beställde en ny från Hansen Marine, via min Mercury åf på orten. (tydligen kunde de inte få fram någon Mercury original). kostade en slant, ca 2500, men jag vågade mig inte på att ta hem en från ebay för 400kr.... Dessutom innehöll lådan inte bara regulatorn utan även nya kontaktstift etc. Så nu har jag ca 14V i laddning och en varvräknare som fungerar! //T Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
