Evinrude 25 hk -87:a går dåligt! -videoklipp-

[Himax 1]

Hej alla!

Det är så att jag för ett tag sedan blev lite blåst när jag köpte mig en båtmotor, och jag jobbar nu på att försöka få den att gå som den bör.

Problemet är att den går väldigt ojämnt, misständer, och dör på låga varv.

Jag har kunnat köra med båten en gång, då dog den som sagt på låga varv, på mellan-varv, så misstände den hela tiden, och på höga varv misstände den bara lite.

Filmklipp när motorn körs på tomgång, med ganska högt varv. Den går jämnare när man chokar.
http://youtu.be/rbBvgJi6JBU

Efter att det där klippet filmats, så kollades stiften, som är nya. Båda var svarta efter att ha kört med chocken såklart. Men ena stiftet var även torrt, mot det andra som var blött ??

Förgasare och bränslepump har varit borta och rengjorts.

Ideér ?

mvh Hampus

Redigerad 19 Maj , 2014 av Himax

[Kungen 0]

Om den går bättre med choke får den ju uppenbarligen för lite bränsle. Den cylinder som har det torra stiftet borde vara problemet. Ser gnistan bra ut? Spruta lite startgas i förgasaren som hör till det torra stiftet så ser du om den går bättre. Använd startgas med måtta, det smörjer rätt dåligt..

[Himax 1]

Motorn har bara en förgasare.
Kan det vara något med soppapumpen ? Jag har haft bort den, och tyckte den såg helt okej ut. Har ett soppafilter efter pumpen också, så jag ser ju att det finns bränsle hela tiden, så jag tycker inte det borde vara felet.

Tändspole kanske ? Ska dubbelkolla gnistan.

Sitter ju även CDI-enhet på motorn. Kan det vara den som spökar ? Eller kan man utesluta den eftersom motorn ändå fungerar ?

[Bjaerven 23]

Du kan alltid testa som "Kungen" här ovan säger och köra i startgas direkt i förgasaren och se om den responderar med jämn gång till följd av det - går den renare då kan du med stor sannolikhet utesluta ett eventuellt tändningsproblem.

 

Kan du "pumpa" dig till en bättre gång med tankblåsan? Kolla också igenom soppaslangarna och anslutningarna så du inte har någon torrspricka eller gammal läcka - det är alltid regel nummer ett i min felsökning.

[Himax 1]

Skall pröva med startgas i vilket fall då!

Jag har prövat att pumpa på blåsan när motorn börjar bluddra och vill dö, utan framgång. Har ej heller sett någon läcka. 
Kan luft i bränslesystemet spöka något med motorn, när det ändå kommer fram bensin till förgasaren utan problem ?

[Bjaerven 23]

Ytterligare felsökning i skarven mellan bränsle/tändproblem kan du göra genom att testa att torka stiften, sätta dit dem igen utan att koppla på tändkablarna och dra runt motorn ett par varv med snöre eller startmotor. Därefter kollar du stiften och ser om de känns ungefär lika blöta. Man kan ju börja undra om något är torrt redan där.

 

Nja luft i bränslesystemet fram till förgasaren gör ju just det att soppan har svårt att komma fram dit. Efter förgasaren kan det läcka in luft mellan insug och förgasare, men även detta kan du testa genom att spruta startgas kring denna "skarv" med pipen på sprayen på (annars kan det komma bak mot luftintaget och förvilla dig) - men troligen inte det som är problemet.

[Himax 1]

Har idag haft tid att felsöka lite igen, och jag kollade gnistan på båda stiften, samt provade med startgas. Motorn varvade upp och gick betydligt bättre med hjälp utav startgasen !
Vilket tar oss till ett bränslerelaterat problem ?
Jag har haft bort förgasaren två gånger och gjort rent den.

Hade även bort tändkablarna från tändspole-sidan, och såg att dom var väldigt kladdiga på insidan så att säga. Ska göra rent dessa med topps och elektronikrengöring. Kan detta ha någon påverkan också ?

 

[Bjaerven 23]

Jag tror som sagt mer på bränslet än på tändkablarna, men många bäckar små..

Då är det bara att fundera på bränslets väg till cylindern och de vanligaste flaskhalsarna jag skulle (dubbel)kolla är:

 

 - Hela tankslangen inkl. blåsa (sätt den under lupp och se så att det inte läcker i någon av anslutningarna)

- Bränslepump (kan vara svårt att se hur membranet mår - detta är trots allt en slitdel precis som ett tändstift, det kan alltså vara värt att överväga ett byte just in case eller för framtida turers skull)

- Förgasare (som du redan rengjort, frågan är hur du gjort detta? Blåsa ur den med munnen eller ens tryckluft hjälper inte alltid. I många fall bara detta år verkar det som att ultraljudstvätt fodras för att få bukt på avlagringarna i samtidens bensin)

 

Kan kännas segt att börja riva i förgasaren igen, men min gissning är att det är där felet sitter. Förutom att leta efter bensinläckage så är ett enkelt sätt att testa om det kommer nog med soppa till förgasaren att dränera eller demontera denna efter det att motorn dött. Är koppen tom vet du att det är tillflödet som är problemet, känns den däremot full skulle jag gissa på igensatta kanaler i förgasaren.

 

[Himax 1]

Nu är förgasaren återigen nedmonterad och ligger och gottar sig i ett bad med T-röd.
Kommer lite nya packningar i början utav veckan här också, dels till bränslepumpen, flotörhuset samt packningen mellan förgasaren och motorn.

Ska kolla igenom tank och slang här näst också.

[DeaZ 0]

Jag har en johonson 30 1990 som jag har haft problem med svårt startad, start på chok kan börja köra i ca 10min sen börja motor att rycka konstigt dra ner på tomgång dår gör motor riktigt den kyler bra.

Pratade med en reperatör om problemet han sa att dom har ett säkert läge S.L.O.W." mode

och han trodde det var CDI boxen som var problemet.

På min motor så sitter cdi boxen under svänghjulet men det finns ett kit att bygga om det på http://www.marindemontering.se då gick motor bättre men inte bra.

Sen nu i vintras tog jag bort toppen på motor och hittade lite vatten i en cylinder suck suck...

Fick plana toppen och ditt med ny packning sen fungera motor igen... 

Kan vara samma problem med din kanske det är ju stort sätt samma motor....

 

[Bjaerven 23]

  2014-05-25 vid 17:35 skrev Himax:

Nu är förgasaren återigen nedmonterad och ligger och gottar sig i ett bad med T-röd.

Kommer lite nya packningar i början utav veckan här också, dels till bränslepumpen, flotörhuset samt packningen mellan förgasaren och motorn.

 

Ska kolla igenom tank och slang här näst också.

 

Hur går det?

[Himax 1]

  2014-06-01 vid 19:46 skrev Bjaerven:

 

  2014-05-25 vid 17:35 skrev Himax:

Nu är förgasaren återigen nedmonterad och ligger och gottar sig i ett bad med T-röd.

Kommer lite nya packningar i början utav veckan här också, dels till bränslepumpen, flotörhuset samt packningen mellan förgasaren och motorn.

 

Ska kolla igenom tank och slang här näst också.

 

Hur går det?

 

Kom hem igår från en 4 dagars vandring i Höga kusten. När jag kom hem så fanns alla packningar jag beställt att hämta ut också.

Sagt och gjort så plockade jag upp dessa, och är precis hemkommen efter monteringen utav dessa och en provstart..

Packningarna som byttes var; Bränslepumpen (alla packningar), packningen till flotörhuset samt trotteln, samt förgasarpackningen.

Nu går motorn bra mycket bättre, och utan hostningarna!

 

Så tror du hade rätt i att det var bränslepumpen som spökade..

 

Ska i morgon efter jobbet köpa med mig lite ny,fin bensin hem, då den som finns i tanken nu är utspädd med k-sprit och lite sånt. Sedan blir det att justera tomgången, och förhoppningsvis få den att gå helt rent!

[DeaZ 0]

Så här var min

[Himax 1]

  2014-06-05 vid 20:28 skrev DeaZ:

Så här var min

Har inte hunnit provköra motorn i sjön ännu.

Men tror du det hade räckt för dig att bara plana toppen istället för att ha bytt CDI-enheten också ? För det var där skillnaden låg ?