seglarfreaken 55 Postad 13 Maj , 2014 Hej! Nu har jag installerat en ny Wallas 30Dt dieselvärmare. Det visade sig att kraften i försörjningsbatteriet (Banner 75 ah ca 4-5 år gammalt) inte riktigt kunde leverera tillräckligt mycket ström så att värmen orkade ge maximal effekt. Det kom jag fram till eftersom den gav betydligt bättre värme när jag startade båtens (S30) dieselmotor trots att jag enbart lät den gå på tomgång. Det här är de saker som drivs med förbrukningsbatteriet: Inomhuslamporna och lanternorna. Alla med led-lampor Gps-plotern Utatagström för att ladda mobiler som vi använder då och då med cigg-sladd Kompressordrivet kylskåp Isotherm Batterierna laddas upp med båtens motor som är en Yanmar 30 Ym ca 7 år gammal med en mycket bra och kraftdull generator plus en 80 watt solcell med bateriregulator. Batterierna är seriekopplade till varandra när det gäller laddning. (från motorn förmodar jag). Jag får nog erkänna att jag lite väl mycket har litat på att solcellen och motorn alltid har levererat laddström till förbrukningsbatteriet utan att jag har kollat upp att det verkligen har gjort det. Det visade sig att den inte har gjort det en tid eftersom en av sladdarna från laddregulatorn hade lossnat och indikeringsdioden inte lös. Jag tror inte att vi har laddat batterierna separat någon gång under de 13 år som vi har haft båten. Däremot har vi bytt både motor- och försörjningsbattererna minst en gång. Nu till mina frågor: 1. Kan en ca 25 år gammal Modernumladdare ladda upp batteriet fullt? Hur lång tid tar det i så fall? Vad ska mätaren på laddaren stå när den ha laddat klart? Behöver jag verkligen köpa en ny laddare? Det känns som om det har dragit iväg tillräckligt med pengar nu i samband med värmarbytet. 2. Blir laddningen mera effektiv om jag tar bort pol-skorna från batteret? 3.Den ena pol-skon är mer gjord för att ha flera sladdar kopplade till sig vilket inte den andra har. Förlorar man ström då eller blir det sämre kontakt om jag inte har en speciell pol-sko? Jag känner igen "Wallas-syndromet" från den tiden då vi hade en If och behöver nu se över kopplingar och laddandet så att batteret kan ge tillräckligt med kraft. Hopas innerligt att vi kan fortsätta med att segla länge utan att behöva ha landström som vi så sällan har behövt under alla år! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tompelompe 74 Postad 13 Maj , 2014 Hur grova och långa kablar är det mellan batteriet och värmaren? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 13 Maj , 2014 Se bara till att batterikabelskorna är rena så ska de inte utgöra något problem. -- Mät spänningen vid värmaren när den startar resp går och jämför med vad du har vid batterierna. Batterierna kan mycket väl vara döende. På önskelistan: Sätt upp en Nasa BM-1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
toaen 510 Postad 13 Maj , 2014 http://www.sepab.se/modernum-forarkomfort/produkter/batteriladdare/ Vilken modell av laddare har du. Fungerar den så att du får nån laddström. En tångampermeter som kan mäta likström är inte så dumt. Då kan du kolla att laddaren eller generatorn eller solcellpanelen verkligen ladda. Eftersom min dyra och fina tångamperemeter som jag hade på jobbet bara kunde mäta växelström, köpte jag en billig på Biltema. http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matverktyg/Matinstrument/Tangamperemeter-DCM-1000-P-15288/ Det finns en billigare men jag tyckte att denna var bättre. Att mäta ström med tången innebär ju att du inte behöver koppla om ledningen och minskar risken för att du råkar mäta stora strömmar med fel läge på instrumentet. Det kan hända den bäste - det har även hänt mig I den har du ju dessutom en komplett multimeter, som kan mäta mycket mer än vad i alla fall jag har behov av. Ström, spänning, motstånd och summer är ju funktioner som man kan behöva. "Att mät är att vet". Sen gäller det ju att förstå värdet av det man mätt. Oxid i anslutningarna eller nån annan typ av dålig kontakt. Som Bhemac skrev - batteriet kan va på upphällningen. Batterier är ju en förbrukningsvara på medellång sikt. Har du bara ett batteri på 75 Ah. Är det nytt och fräscht så har du tillgång till ca 40 Ah. Nu kanske det bara är på hälften eller knappt det. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
seglarfreaken 55 Postad 13 Maj , 2014 Tack för kloka svar! Inte visste jag att Modernum fortfarande var ett märke på batteriladdare som existerade. Jag ska kolla vad den heter när jag kommer till båten. Det enda som jag är säker på är att den är ca 25 cm lång, ca 10-15 cm bred ca 6-10 cm hög. Plåthöljet är rött. Den har en svart front med två stora röda knappar för 6 respektive 12 volt och en liten mätare på ena sidan som jag har för mig är graderad från 0-7. Det borde väl rimligtvis vara så att mätaren står på noll när man startar den och att den stiger när den laddar. Men hur mycket ska den stiga till när batteriet är fulladdat? Jag har en gammal gul voltmätare som jag förmodligen köpte på Claes Olson för många år sedan. Den kan komma väl till pass nu! Visst borde jag kunna se i praktiken hur mycket solcellen ger genom att hänga över en badhandduk och mäta batteriet när den är förtäckt respektive ren mot solen? Ska även kolla grovleken på kablarna till värmaren i morgon. Är det stålborste som man rengör polerna med eller finns det något annat sätt? Det är rätt trångt runt batteriet och jag är rädd för att skada kablar och kontakter när jag visar runt där. Kan 5-56 och en trasa fungera lika bra? Hoppas att batteriet fortfarande är mottaglig för laddström. Har hört gott om Biltemas Batterier! Stämmer det ryktet? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
toaen 510 Postad 13 Maj , 2014 (redigerade) Det där med hur batteriladdaren indikerar är ju svårt att säga. Den laddar ju mest när batteriet är tomt och sjunker strömmen efter hand. Det sista är det en mycket liten ström som batteriet tar emot. Ett batteri påstås va fulladdat när spänningen uppnår 14,4 volt. Nu är jag ingen specialist på batterier (nästan inget annat heller för den delen ) men man kan ju göra ett belastningstest. Enklast är väl en sån makapär de bruka ha på bilverkstäder. Det går ju att ta med batteriet dit. Jag köpte nya batterier på Biltema i fjol. AGM http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Elsystem/Batteri/AGM-batteri-80700/ Eftersom man kan placera dem hur som helst kunde jag få in mycket större batteri än jag hade tidigare. 3x95 i stället för 3x75 Ah våta blybatterier, Fast vanliga Marin fritidsbatteri är nog billigast. Redigerad 13 Maj , 2014 av toaen Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Seawolf 384 Postad 13 Maj , 2014 Jag rekommenderar att du letar upp en kompis som är lite mer van att gröpa i båtars elsystem än vad du verkar vara. Han kan nog ge dig goda råd på nolltid, när han har gjort en snabbkoll hur ditt system är uppbyggt och om det är helt. Annars kan frågor och svar i detta forum fortgå rätt länge utan att ge full klarhet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
seglarfreaken 55 Postad 13 Maj , 2014 oj oj oj Visar det sig att vi måste köpa nytt förbrukningsbatteri också så spräcker vi 20000-kronorsbudgeten för nya värmaren inkl tillbehör mm med råge! Jag var i alla fall smart och köpte slangklämmorna på Biltema för varmluftslangarna. På Erlandssons tog de 50.- styck för dem. Kommer inte ihåg priset på Biltema men har för mig att de var ungefär 60% billigare Kan inte riktigt se storleksskillnaderna på batterierna framför mig, men de här upplever jag som at de är mera långsmala. Är de även lägre? Batteriutrymmet på S30 verkar var helt konstruerat för den klassiska storleken på bilbatterier. Har svårt att se framför mig hur det ska rymma några längre varianter, men gärna lägre :9 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
bhemac 2 859 Postad 13 Maj , 2014 Biltemas batterier är bra, SMF eller ännu hellre AGM. Men börja med att mäta spänningen på batterierna. Har du ingen multimeter så köp tångampermetern som Toaen skrev om. Med lite träning och den i näven så blir du snabbt hamnens hjälte. PS. Min värmare skulle ha 90mm slang för 165kr/m. Istället köpte jag Biltemas ventilationsslang för 149kr - för 3 meter! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
