B18 går varm

[Erik__1985 0]

Hej har problem med att båten vill gå varm vid högre varvtal. 4000 till fulla spjäll. Tempen närmar sig 100 grader på en halv minut. Runt 80 vid marschfart (3000 rpm) Motorn är en b18 som är sjövattenkyld via impellerpump. Drevet är ett 100a med stöveln för vattenintaget.

 

Termostaten har jag kokat och den öppnade som den skulle före 70 grader har jag för mej. Spolade igenom hela kylsystemet. Och inget verka hindra flödet. Kollade impellern och den och huset såg ok ut. Aningen nött i locket, men vände det upp och ner. Men utan förbättring. Tändningen är som den ska vara runt 40 grader över 3500 rpm. Funderar om mager bestyckning kan vara boven? Har även bytt ut vattenfiltret mot ett enkelt i mässing med insatsfilter i stålnät.

Mycket tacksam för tips å råd

[Pentax 724]

Avgastöveln är det klassiska felet när en maskin med 100drev blir varm.

 

Kalle

[Erik__1985 0]

Jaha den verkar också hel. Har kännt upp i svgasutblåset att väggen är hel.finns det andra vanliga fel med den som kan uppstå?

[MartinX 42]

Har du tagit loss gavlarna på oljekylen och kollat hur mycket slafs som samlats där? Köp nya o-ringar innan du lossar.

Skall tändningen verlkligen stå så tidigt som 40 grader? På AQ130 är det 27-29 grader före ÖD enligt instruktionsboken.

[Erik__1985 0]

Nej det har jag inte kollat upp. Ska det störa vattenflödet isåfall?

Jag har väl inte ställt tändningen helt på graden. Men den spikar inte.

Fördelaren tror ja är en såkallad 085 från rallymotor.Utan vakumreglering. Den slår ut ca 37-40 vid 3500 varv nu. Sen hur mycket mer den slår ut efter det har jag faktiskt inte kollat. Ska runt 37 vara maximal förställning?

[Erik__1985 0]

27-29 har jag vid 2000rpm. Vart kanske ett missförstånd där:)

[Gäst sdk780]

Inte på fullgas, då kan det vara något helt annat

 

[stenpa 0]

Har du kollat så att tempmätaren visar rätt? Syns det på tempmätaren när termostaten öppnar? Angående calortune tändstiftet så har jag bara kollat med det utan belastning, tveksamt om man vågar köra med det nån längre stund.

[Erik__1985 0]

Nej jag har inte kollat att den stämmer. Men vid normal drift håller den 80 grader. Och tomgångsåka ca 65-70 grader. Mätare och givare är från biltema. Verkar som att den visar rätt iaf

[Gäst sdk780]

Har du ställt tändningen med stroboskop?

 

[Erik__1985 0]

Ja det har jag. Efter rekommenderade värdena vid olika varvtal. Det går ju inte att få på graden perfekt. Men jag undrar hur mycket förställning Max man kan ha? Kanske lär sätta nån stopp till vikterna? Fördelaren är ju byggd för rallymotor som kanske varvar uppåt 7-8000.

Vid 2500 har jag ju ca 27* vid 3500 ca37-40* tomgång 900 har ja ungefär 12* inga som hellst spikningar under några varvtal.

Kan en mager bestyckning på andra steget i förgasarn ge mer värme i rovan?

 

Den varvar Max 4800 varv. Men finns lite till på gasen att ge som inte ger mer än förgasarljud

 

När jag mekar V8 i bil brukar jag byta fjädrar till vikterna så totalt utslag på vikterna sker vid ca 3500 rpm och då ca 38* sen ger vakumklockan ca 12* till så total förställning ger 50*

[guestsson 487]

Kan en mager bestyckning på andra steget i förgasarn ge mer värme i rovan?

Ja, det kan vara ett skäl, men kylsystemet brukar kunna hantera detta. Det vanligaste resultatet är istället hål i en kolv.  

[TVR_gbg 8]

40º förtändning är väldigt mycket. Jag skulle backa till ca 35º som mest.

[Erik__1985 0]

Menar du 35* maximalt?

[Erik__1985 0]

Okey. Kan en impeller som är hel tappa spänsten och tappa effekten på höga varv kanske?

[Erik__1985 0]

Finns det rätta vikter och fjädrar till marinbruk att köpa kanske?

[Gäst sdk780]

Kosta på dig en 123ignition, finns t om programerbara via Pc att få och då kan Du verkligen exprimentera

 

 

http://www.123ignition.nl/id/13.html

[Gäst sdk780]

Men dom värdena du ställer efter, är dom för en Pentamotor eller bilmotor, tycker också värdena är höga

[Erik__1985 0]

Ja det kanske skulle vara nåt. Men dom va ganska dyra i förhållande till hur mycke skillnad det blir

[Erik__1985 0]

Dom värdena har ja sökt upp på google för en aq 115.

[Erik__1985 0]

När jag köpte båten stod tändningen 6 grader lägre än nu på alla varvtal. Och den gick även då för varmt på högre varv. Skillnaden när ja öka på 6 grader vart bättre vrid

[Gäst sdk780]

Jag fann uppdaterade uppgifter, Din motor hade original 31 grader maximalt vid 2600 rpm

[Gäst sdk780]

Detta med effekt och förgasare har du ju frågat om i en annan tråd och fått svar, mest troligt så går Din motor så bra den kan utan att det handlar om stor pengar.

[Gäst sdk780]

Om du inte har provat en sån så kan du ju inte veta hur stor eller liten skillnaden är!!

 

Jag har provat flera gånger och man kan väl konstatera att originala fördelare till gamla motorer mer eller mindre är utslitna, speciellt centrifugalvikterna brukar fungera dåligt.

 

Har 123ignition i min 17 fots Coronet, byter aldrig tillbaka :-)

[Erik__1985 0]

Motorn presterar nog 90% av vad den kan känns det som. Och jag vill tro att det handlar om bestyckningen. Men är konstigt att den vill gå varm så fort man varvar över 4000. Tänkte att nån hade varit med om nåt liknande själv. Tack för alla svar

[Gäst sdk780]

Att du saknar 10% låter överdrivet, inte med den motorn.

Kan mycket väl vara impellern, när blev den bytt sist?

[Erik__1985 0]

Jo jag förstår att en ny fördelare utan glapp som dessutom innehåller en massa ny teknik med förprogramerade kurvor får en exaktare tändning än en gammal mekanisk. Men jag tror inte att skillnaden är så märkbar om man har en fräsch rätt injusterad originalfördelare heller som lirar ihop med bitarna i motorn

 

[Erik__1985 0]

Impellern har gått denna sommar bara

[Gäst sdk780]

Ja du tror och jag har faktiskt provat....... Jag ger upp.

[Erik__1985 0]

Jag vill inte vara otrevlig på något vis. men det Finns nog många penta b18 som inte går för varma. Fastän dom inte har en 123 fördelare. Känns dyrt med nästan 4000 för att felsöka varför motorn går het. När motorn f ö går nästan helt ok