Kallstarten är trasig igen!

[happysix 44]

Hej vi har en Perkins 4.108 den är utrustad med kallstart.

Det är ett glödmunstycke som sitter i insuget,den drar runt 10A.

När man värmer detta på nyckeln öppnar detta munstycke och släpper in brinnande diesel

via insuget under start.

http://www.parts4engines.com/index.php?main_page=product_info&products_id=557

När motorn sen startar ska man dra nyckeln tillbaka ett hackvilket jag måste missat.

Så nu till min fråga.

Jag vill ha en automatisk stömbrytare som bryter 12v strömmen efter 30-45sekunder.

Var finner jag en sådan?

Vad heter den?

Tänkte sätta den mellan startnyckel och thermostartern.

Så det i fortsättningen blir idiotsäkert.

Det borde funka.

Eller?

[happysix 44]

ingen hjälp här inte...................................

 

(bump):-D

[Rascal 977]

Sätt dit en knapp som ger ström så länge Du håller tummen på den!

Borde vara idiotsäkert, men jag känner ju inte dig så man vet ju inte.

/Claes

[Bosse 300]

Kallstarten brukar ju ligga åt vänster på startnyckeln, återfjädrande. När man värmt färdigt så vrider man nyckeln åt höger via 0-läget och kallstarten slocknar  automatiskt.

Hur har du kopplat det?

 

OK, ibland ligger en elektrisk dödare via en solenoid åt vänster men det borde väl inte spela så stor roll om dödaren drar samtidigt som kallstarten brinner?

 

/B

[happysix 44]

Suck.............................................

 

4 lägen på starten alla till höger

1 avstängd

2 på

3 heat

4 start+heat

missar man att vrida tillbaka efter start till 2an går glödpluggen sönder efter en stund.

Vilket har hänt.

Därför vill jag ha en maxtid.(om detta finns att få tag i)

Inte knappar.

 

 

Eller annars får jag byta tändningslås,

till ett med heat till vänster.

 

 

[Capitan 289]

Detta sätt måste ju vara det bästa, säkraste, enklaste och billigaste

[Pentax 724]

Läge 3 kan du väl koppla bort, om du inte kör på vintern behöver du ingen förvärmning av luften i insugningsröret utan det räcker om du har förvärmning när startmotorn går.

För övriga intreserade detta är inga glödstift i cylindrarna som på de flesta dieslar, utan man eldar i insugningsröret för att få upp tempen på insugningsluften.

Forgus här på forumet brukar förorda att använda en varmluftspistol att blåsa med i insuget och det är samma princip.

 

Kalle

[Bjorns_snipa 94]

Jag hade en separat knapp till fövärmningen. Provade först att starta utan förvärmning (startade utan förvärmning ganska ofta). Om det inte gick var det bara att hålla knappen intryckt i något 10-tal sekunder och sedan startade den snällt. Inget krångel med startnyckellägen.

[happysix 44]

Bra ideer.

 

Jag hade hoppats det gick att hänga en grej på kabeln innan termostartern som släppte fram ström endast 30-40 sekunder.

Men det kanske ej går att få tag på.

[happysix 44]

En sådan här söker jag fast billigare.

http://www.autokatalogen.se/afw/ovik/view_article_info.do?articleIdNo=608106&nodeIdNo=290860

 

Ja tror jag hitta en på ebay

[Bjorns_snipa 94]

Den här?

http://www.kjell.com/sortiment/el/elektronik/moduler/kemo-m113-p88113

 

[happysix 44]

[Thomas-1 311]

Fast Björns FÖRESLAGNA relä tål nominellt bara 3A, litet klent ifall förvämningen är direktkopplad och drar 10A? (Visserligen gäller väl värdet 3A kontinueligt under lång tid, men men.)

[happysix 44]

Tack för tips, då kanske jag får koppla tidsrelät via ett till relä?(som tål minst 10A)

Då slipper jag dessutom spänningsfallet via startnyckeln.

[Flummo 2]

Kan man lite om elektronik så finns det en liten billig integrerad krets som heter 555, det är en simpel timerkrets som ihop med några få motstånd och kondensatorer kan fås att utföra en massa olika tidtagningsarbeten (och ska man ta ut mer än 0,2A eller nått sånt behöver man transistor/relä på utgången för att förstärka strömmen).

För ett par veckor sedan byggde jag ihop en sån åt en kompis för att styra krockkuddelampan i hans bil, lampan varnade för att krockkuden var ur funktion och bilen är för gammal för att lägga tusenlappar på att laga felet bara för att få den genom besiktningen en gång till. Lampan ska tändas ett par sekunder när tändningen dras på, så jag valde en koppling där timern slår till direkt vid strömtillslag och sedan frånslag efter ca 1½-3½ sekund (justerbart för att se rätt ut i bilen). Samma krets med annan storlek på de motstånd och den kondensator som bestämmer tiden skulle klara det du söker, du behöver bara anpassa utgången för att klara högre ström.

http://elektronikforumet.syntaxis.se/forum/viewtopic.php?f=2&t=59003&sid=86887e9b8a3acb2dd43819e3b629fffb

[happysix 44]

En sådan vill jag ha.

Ska jag beställa (bygga) bipolär eller MOSFET ?

 

[Flummo 2]

Jag körde bipolär darlingtontransistor på utgången, mest för att jag hade en sån på hyllan (jag använde enbart grejer som redan fanns hemma) och delvis för att jag minns hur såna fungerar medan jag glömt det mesta om FET-transistorer och skulle behöva börja med att läsa på om dom.

Jag skulle antagligen köra en bipolär transistor på utgången från 555:an, och sedan låta den styra ett relä. Bara en liten ström genom transistorn = bör inte behöva kylfläns alls. Hade passat på att sätta dit en orange varningslampa som visar att kallstarten är aktiverad, så det enkelt går se att elektroniken inte fått fnatt.

 

[happysix 44]

Grymt, nu ska det bara genomföras.