Motorn vrider sig vänster

[Soumi_batti 3]

Ja trot om ni vill, men motorn har börjat vrida sg sakta sakta vid stillaliggande. I våras hade den vridit sig, även de turer vi åkt hittills har den vridit sig olika mycket när vi kommer till båten. Nu har båten legat några veckor och motorn hade vridit sig till ändläget.

 

Det jag anar är att Seastar styrningen har någon form av övertycksventil som släpper luft varma dagar eller liknande.

Någon som känner igen problemet?

[Oldtimer 81]

Och problemet är.....?

 

...jag hoppas inte du har en innombordare.....................

[Soumi_batti 3]

Ok, sorry här kommer förtydligande:

Motorn är en utombordare Yamaha F200.

Styrning största Seastar hydralisk styrning.

Motorn står upp- eller nedtiltad helt oroörd under längre perioder. Under den tiden börjar motorn sakta krypa åt höger, dvs om jag lämnade motorn helt rakställd är den något högerdragen nästa gång jag kommer till båten.

Nu senast efter en 2 veckors uppehåll stod den hårt mot ändläget. Även i våras på vinterförvaringen hade den vridits höger vid två tillfällen.

Om ingen vet kan jag plöja maualer eller goggla, spela roll.

[jarb 78]

Internt läckage i styrningen.. Det kan t ex va kolvstångstätningarna i cylindern eller nån ventil i rattpumpen.. Att motorn vill åt höger beror sannolikt på att slangar, vajrar och kablar drar den dit.. Eventuellt är tyngdpunkten något förskjuten på motorn.. Så länge läckaget är så litet att det inte påverkar driften hade jag gjort nada..

[guestsson 488]

De flesta hydraulstyrningar har non-feedback, dvs att motors momentkrafter inte överförs till ratten. Detta åstadkoms med backventil/er som vanligen sitter monterade inne i styrpumpen. Om någon av dessa läcker lite så får man just det fenomen du beskriver, att motorn vrider sig då den är uppfälld. Detta har nog ingen som helst betydelse för styrningens funktion i övrigt. Att det går snabbare varma dagar beror nog på att viskositeten i hydraulvätskan då är lägre så att vätskan snabbare kan smita förbi den läckande ventilen.

Att motorn håller sig upprätt ser jag som en av fördelarna med hydralstyrning, så om styrning var tillräckligt ny hade jag nog försökt att reklamera.   

[Soumi_batti 3]

Tack jarb och guestsson för bra svar.

Jag har inte sett någon olja vid styrkolven vid motorn, men jag kan kolla vid påfyllningshålet vid ratten om det saknas. Och som ni säger styrningen fungerar klanderfritt utan hackande gång. Det är en 07 så det är troligen too late.

Det enda jag kan förnimma mig är när jag lät göra en luftning av systemet vintern 11/12. Då anslöts en avancerad utrustning till nipplar på varsinn sida styrkolven vid motorn och systemet kördes åt höger/vänster omväxlande. Kanske gick det hårt åt ventiler/packningar?

Mvh

[Bosse 300]

Det måste ju inte vara tt läckage som syns på utsidan, troligare är att det läcker mellan tryck- och sugsidan.

Är det riktigt besvärande för dig så får du börja med att packa om cylindern och sen pumpen.

 

/B

[jarb 78]

Det jag menar med ett internt läckage är precis som Bosse redan förtydligat att det läcker inuti hydrauliken. Hade det varit ett externt läckage hade du redan fått fylla på. Det här är mycket vanligt när styrningen blir några år och nåt man faktiskt ofta tar höjd för redan från början genom att välja en ratt som är symmetrisk. Om du märker upp ratten kommer du märka att rakt framläget förflyttar sej med tiden och det beror just på internt läckage. Genom  att använda en symmetrisk ratt så syns det inte så tydligt att rattläget förflyttas. 64:an har ju som bekant en symmetrisk tre-ekrad ratt utan ett tydligt raktfram-läge Det är ingen slump

[Soumi_batti 3]

Att rattläget ändras har jag märkt. Men det är först nu jag märkt att även motorn vrider sig.

Jo jag förstod att det var internt.

Men högst troligt behöver man inte göra något i nuläget, utan bara hålla koll. Den ligger litet dumt i fullt upptiltat och max styrsutslag, så det läget villl jag undvika om möjligt. Kolven slår i motorbultarna.

[jarb 78]

Det finns redan en kommersiell lösning på ditt problem men det går ju lika bra att själv snickra ihop ett par styrstopp att klämma mellan cylindern och bullhornet..

http://www.thmarine.com/products/Trailering-Accessories/Trailering-Steering-Lock/Steer-Stop-Steering-Lock

[Soumi_batti 3]

Tack för bra tips jarb!

Sen gäller det att inte glömma ta bort de där, så att det inte slutar som för V-Gurra på Bromma. (RIP)