Inombordare v.s Utombordare

[FlipperV6 0]

Har funderat kring bränsleförbrukningen på inombordare v.s utombordare.

Vilken konstruktion tar minst soppa??

Kollade i Yamarin 76 DC med en F200 (vikt inkl motor ca 1928 kg).

Den drar enligt testfakta 1,29 l/nm i 27 knop (maxfart 40 knop)

Min egen Flipper 700 med V6:a på 190 hkr på proppen och  samma vikt drar enligt  min flödesmätare samt kontrollerade mätningar vid tankningar

1,3 l/nm vid 27 knop

Samma förbrukning således...

Jag trodde att en så ny konstruktion som Yamarin skulle vara betydligt snålare

[livbojen96 0]

Tror att Yamarinen är något snålare med en lite större motor som kan jobba lite mindre ansträngt. 200 är nog i klenaste laget på en 76a.

Jämförelsen kanske inte är helt rätt heller då Flippern är platt som en pannkaka i botten jämfört med Yamarinen vilket ger varierande egenskapar. Platt = mer lättdrivet. Platt = hårdare gång i sjö mm mm.

 

Jämför istället två likvärdiga skrov med inom respektive utombordare.

[jarb 78]

Drevbåtar med bensinare brukar sällan kunna konkurrera med utombordarbåtar vad gäller verkningsgraden så nåt annat gör att din jämförelse haltar. Sen har ju drevbåtar såklart andra fördelar o nackdelar. En Yamarin 76a känns på gränsen till för stor för utombordare. Sådana saker som varmvatten o gångvärme vill jag ha i en sån typ av båt o det blir marigt med utombordare. I den storleken föredrar jag drevbåtar med diesel, men det blir ju tyvärr mer pengar..

[FlipperV6 0]

http://www.yamaha-motor.se/se/binary/Yamaha-Korfakta-2011_tcm123-426563.pdf 

Fanns även en 300 hkr, den tog något lägre. I 28,5 knop drog den 1,19 l/nm.

Håller med om att 700:an har ett lättdrivet skrov, platt som du säger. Dock så tycker jag att verkningsgraden på en utombordare borde slå igenom mer.

Yamarin har även tagit fram en ännu större modell, Yamarin 80 DC.

En modell som man skulle kunna jämföra är Flipper 640, den finns både med inom & utombordare.