Fladdrande bensinmätare, vad kan vara fel

[Strebern 0]

När tändningen är på är nålen på mätaren stabil, men när jag startar motorn och i alla varvtal så fladdrar nålen kraftigt (oberoende av om  båten rör sig på vattnet eller ej), den hoppar fram och tillbaka från halv tank till full tank (den visar ca 70% soppa när motorn är avstängd och nålen är stilla)

Man är ju orolig att man kanske inte har någon bensin kvar alls i tanken....

Mvh Patrik

[jarb 78]

Enkelt att kolla är ju ev glappkontakt. Kolla anslutningarna både på givaren o instrumentet så allt sitter fast o inte är ärgat. Bli det inte bättre av det kan du ju kolla givaren med en multimeter, har du stabil resistans så är nog instrumentet kass o gillar inte motorns vibrationer o har du fladder  så är det nog givaren som felar.

[Faderullan 718]

Kolla också jordningen till instrumentpanelen som helhet. Om jordningen är dålig så kan man få spökeffekter från tex varvräknarens signalledning eller vilket annat instrument som helst.

[Strebern 0]

Har varit ute och kört nu med båten.

När man ligger på tomgång så laddar inte generatorn fullt (enligt instruktionsboken så ska den inte heller göra det på tomgång), och då fladdrar både soppamätaren och oljetryck? tror jag det var med ca 5 sek intervaller, alla mätare stabiliserar sig när man gasar på, utom soppamätaren.

Kan det vara dålig jord, och i så fall, vad ska man jorda mot? Tänkte kolla bakom mätartavlan om det ärgat eller nåt.

Sen angående tankmätare generellt: Ska dom fladdra eller ska dom vara still? Min visar full tank (fladdrande) när man lyfter nosen, och halvtank när man ligger plant...

Alla idéer och synpukter är välkomna!

[Faderullan 718]

Soppamätaren har en flottör i tanken som är kopplad till ett rörligt motstånd, flottören rör sig när bensinen skvalpar runt, då ändrar resistansen i motståndet. Tankmätaren är i princip en amperemätare som får mer eller mindre ström beroende på flottörens läge i tanken. Normalt brukar tankmätaren ha en kondensator, eller kanske en mer avancerad elektronik som jämnar ut de snabba variationer som uppstår på grund av flottörens rörelser när båten gungar eller när trimläget ändras. Det är normalt att mätaren reagerar lite beroende på båtens lutning eller om man kör länge med fören i vädret på planingströskeln. Om mätaren tydligt reagerar på varje rörelse i båten finns  felet antagligen i själva instrumentet. I så fall finns inget annat att göra än att byta det. Det billigaste och enklaste alternativet är att alltid hålla tanken fylld och tanka vid varje givet tillfälle :-)

Att hitta orsaken till de övriga problemen med elsystemet är marigare. Jag skulle börja med att leta efter tecken på korrosion vid kabelanslutningarna, både i motorrummet och under instrumentpanelen. Kolla noga på de kablar som går från generatorn till batteriet. Glöm inte heller huvudströmbrytaren Om det är en enkel on-off-brytare kan man tillfälligt sätta alla kabelskorna under samma bult för att kunna utesluta den som felkälla. 

Antagligen finns det en flerpolig kontakt vid motorn som innehåller allt som leder till instrumentpanelen. Pröva med att dra ur den och kolla efter tecken på korrosion och lösa anslutningar. Har du riktigt god tur räcker det med att spreja kontaktspray, typ WD40 eller något liknande på anslutningarna. Har du otur blir det till att skarva och fixa nya anslutningar, i så fall lönar det sig att skaffa ordentliga kabelskor och en klämtång av hög kvalitet, annars gör du om samma jobb efter något år igen.

Startlåset kan också vara en källa till fel med glappkontakt som orsakar konstiga symptom.

Det här borde hålla dig sysselsatt några timmar. Lycka till :-)