glykoldunk - vinterkonservering

[Skogs 0]

Hej

Någon som vet hur man får tag på en dunk med slangkoppling för att köra igenom glykolen nu på hösten. Nån som tillverkat nån egen variant eller finns det att köpa?  Hur gör ni?

Tacksam för svar.

[Nitro 2]

Hoppas du nu inte tycker jag är taskig när jag bara skriver. Skriv in sökordet vinterkonservering eller konservering  under rubriken Sök i forumet så har du bärgat ett lektyren för ett antal kvällar. /Nitro

 

Ps. frågorna har varit nästan desamma så länge jag varit med i forumet. Nej, det var inte sant för nu har det dykt upp en tråd som innehåller förslaget att använda en specialkasse runt växelhuset för att på så sätt återanvända glykolblandningen.

[Skogs 0]

Hej. Ingen fara, självklart ska man söka innan man lägger en ny tråd. Har läst ett 50tal trådar om konservering och dom är jättebra men min fråga är om dunken och det har jag inte hittat ett enda svar på, men du får gärna länka mig.

Eller hur gör du Nitro?

[Gunnar_ 5]

Jag är säkert dum-i-hövet men vilken *dunk är det du refererar till ?

 

 

[Maxum2500SCR 0]

Hej!

Har du drev? Om du har det koppla på spolmuffen när du varmkört motorn, koppla på en slangbit med gardenakoppling och en tratt i andra änden. Håll den högt, starta motorn och häll på glykolen tills du ser den komma genom kylvattnet.

Lycka till!

[Skogs 0]

Tack för svaren. Var lite otydlig i min fråga. Japp har inombordare och drev. Har alltid lånat en dunk med slangkoppling spolmuffen av min granne men nu har jag flyttat och har inte det privilegit längre. Så frågan var om någon hade nån liknande konstruktion med en dunk och en slang och hur kopplingen i dunken är tillverkad.

Tackar för engagemanget och svaren

 

 

[Bosse 300]

HUe svårt kan det vara ?

Ta en 25liters dunk, köp en lämplig slangnippel med gänga och en passande mutter till den.

Borra sen lagom stort hål i skruvlocket till dunken och montera nippeln i hålet med en gummipackning.

Vips har du en egen dunk med slanganslutning.

 

Lycka till.

/B

[Westfjord26 9]

Du är väl lika otydlig i din fråga nu när du har förtydligat den, har du drev eller inte?

[Gunnar_ 5]

Otydlig ? Jag läste i vart fall  :

Japp har inombordare och drev.

[Westfjord26 9]

Gunnar, du är en man med huvet på skaft! visst skrev han så, eftersom jag inte vill radera mina inlägg så kan jag bara konstatera att jag var inte nog uppmärksam. Hade han haft rak axel och sjövattenfilter så hade jag haft ett svar......

[Skogs 0]

Tack för tipset Bosse, det var något liknande jag sökte!

 

[Ringhede 6]

Vart gör ni av glyklen som kommer ut ur drevet?

 

/Roland

[Flipper_510_HT 1]

Glykolen är bara att släppa ut, för jag utgår från att alla använder propylenglykol och inte etylenglykol.

 

[Ringhede 6]

Varför bara släppa ut den i naturen?

Är det inte bättre att samla upp den och använda den nästa år igen?

Jag använder en balja under drevet för att samla upp. En dunk att förvara den till nästa år och behöver bara spetsa den lite för att kompensera för rester av rent vatten från renkörningen före konservering.

Sedan som jag tidigare beskrivit så kan man ha en dränkbar pump med slang till muffen på drevet så kan man köra en stund utan att riskera att dunken blir tom.

Enkelt, sparsamt och miljövänligt.

Lossar pluggar invändigt vid motorn efteråt så rinner kvarvarande glykol ut via dyvika ner i baljan.

Minimalt som kommer ut i vattnet eller i naturen.

mvh Roland

[df90 14]

Där jag förvarar båten har jag inte tillgång till rinnande vatten eller el.

Så jag har en 25 liters dunk med färskvatten, ner i dunken stoppar jag en enkel dränkbar pentrypump (79:- på feltema) från pumpen har jag en trädgårdsslang kopplad till spolmuffen.

På kabeln till pumpen har jag en vanlig stömbrytare typ bordslampa och i änden en cigarettkontakt.

Pluggar in i båtens 12v uttag startar pumpen och när vattnet börjar cirkulera i motorn startar jag upp den.

Enkelt och billigt. Kan tillägga att jag har utombordare så jag kör inte Glykol. 

[Peter_G 1]

Hej.

Jag ska prova ett eget patent i år, jag har kapat upp ett avlångt hål där utblåset passar (VP 280) i en 25 liters dunk, kopplar på slang till vattenpumpen från dunken. Det blir då ett slutet system. Ska först köra med rent vatten rätt ut. Sen hänga på dunken med glykolblandning för att köra genom. Sedan spola ur dervet bakifrån dvs. koppla vattenslangen i motorrummet så att vattnet åker ut i insuget på drevet. Tror ni att det funkar?

/Peter

 

[yama60 1]

Har införskaffat en sådan kasse, har dock inte provat den ännu men jag förutsätter att det är enklare än med 200 liters tunnan jag brukar använda.

 

[henriknil 42]

Det finns 2 st mjuka gummislangar på var sin sida om drevet, dom går till avgassystemet för att mottrycket ska bli lägre på tomgången, förmodligen kommer det ut vatten och avgaser där också.

Henrik

[Henkemannen 3]

Jag tycker hela diskussionen är intressant... När man tittar på Youtube filmer på vinterkonservering så här jänkarna speciella dunkar med trädgårdslang i, men vi måste alltid göra allt komplicerat och byggs egna konstruktioner. Kanske det som är skillnaden mellan folk som vill åka båt och mecka båt. Lite för få trådar för de som gillar att åka... Fördelen med båtlivet, det finns alltid projekt att ta tag i

[jan_af_lisoe 187]

Om man vill åka på våren så måste man konservera på hösten. Visst skulle jag föredra att åka, men titta bara ut genom fönstret, snö och minusgrader och blåst (och min stackars Mercruiser fortfarande kvar i sjön )

 

Fö är tråden mer än 7 år gammal.....

[Henkemannen 3]

De gamla träffarna är ibland de bästa!

[Kronvik 167]

Jag har en hög hink på kanske 20 liter som jag har stående på marken. En slang med 20 cm diameter i tunnt plastmaterial med spiraltråd i som leder avgaser och kylvatten till hinken. Hinken halvfylld med glykolblandning. Kylvattenslsgen som går in i skölden från drevet tar jag loss och kopplar i en lång slang som går ner i hinken. Relativt enkelt, och då kan jag köra motorn varm så att termostaten öppnar och min råvattenkylda Volvo B20 får sig en glykoldos i hela blocket. Har man sötvattenkylning kan man bara köra tills det som kommer ur den grova slangen blir grönt.

[henriknil 42]

Jag har en hög hink på kanske 20 liter som jag har stående på marken. En slang med 20 cm diameter i tunnt plastmaterial med spiraltråd i som leder avgaser och kylvatten till hinken. Hinken halvfylld med glykolblandning. Kylvattenslsgen som går in i skölden från drevet tar jag loss och kopplar i en lång slang som går ner i hinken. Relativt enkelt, och då kan jag köra motorn varm så att termostaten öppnar och min råvattenkylda Volvo B20 får sig en glykoldos i hela blocket. Har man sötvattenkylning kan man bara köra tills det som kommer ur den grova slangen blir grönt.

Jag gör som Kronvik, kopplar loss kylvattenslangen från drevet och skarvar ihop den med en lämplig slang som jag leder ner i en dunk med glykolblandning, startar motorn och då sugs alltihop in i kylsystemet, det går ca 15 liter till min motor och drev - vp 280 ock aqad40

Det tar bara några minuter att göra detta, motorn behöver bara startas och gå i ca 30-40 sek innan glykolen börjar komma fram ur drevet, då är det klart.