Propeller på amerikansk DC 21 fot med 260hk

[hace1 0]

Hej, efter en grundstötning förra året köpte jag ny propp och troligen blev det en miss där eftersom jag nu varvar 5500rpm på full gas och det ska vara 42-4600rpm

Nu sitter det 15*15 och båten är en Sea Ray Monaco med Mercruiser 260.

En kompis åker Chris Chraft Scorpion 21 fot med lika motor och han har 15*19 vilken varvar 4600rpm.

Vad har ni på era båtar (amerikanska 21fotare)?

[wanmar 2]

du bör nog ha en 19p

[Jocke-SeaRay 13]

Japp.. helt rätt !

[hace1 0]

Hittade nedanstående på Hansens rekomendationstabell, jag tror att det är samma fabrikat som jag har (samma hubkitt)men den är 14,5 i stället för 15 i diameter. Kan det vara så att 15*19p tar i trimfenan på drevet och man därför måste gå ner en halv tum i diameter?

MCH121-992004 Propeller vxl 4¾ ø 14½ x19p->3-bladig Aluminium högergående.

http://www.hansenkatalogen.se/default.asp?reset=y&sourceurl=http://www.hansenmarine.se

 

 

[wanmar 2]

det gör det knappast de går bra med 15.

[Akvavit 0]

Jag har en beräkning jag körde, förutsatt att du har drevutväxling 1,50 och vill varva 4500.

Båtvikt gissade jag maxlastad 3000kg och fick fram att du nog borde ha en 15*18.

Programmet räknade med en 3 bladig propp och 20%slip och 33% bladarea.

Tänk på att varje minskad tum i diameter motsvarar 2,5 tum i stigning och att varje tum i stigning ger ca 225 varvs skillnad.  En tum minskad diameter ger ca 560 varvs skillnad följdaktligen så ökar wot-varvtalet med ca 230 varv från en 15*19 till en 14,5*19.

Jag hade anlitat en erfaren båthandlare, där får man oftast prova sig fram till den rätta och sedan bara betala för den. Jag såg att Hansens återlämningsvillkor är rätt så tuffa....

 

Lars

[wanmar 2]

Helt fel att 1/2 tum på diam skulle göra 230varv nu är du ute o cyklar,gör mycket mindre,när 1tum på stigningen gör 200-300varv.

[Akvavit 0]

Är nog lite trött, en liten räknemiss. 1/2 tum i diameter ger inte 230 varv som jag skrev utan 280 varv/min-wot

 

1 tum i diameter motsvarar ungefär 2,5 tum i stigning.