Test av propeller, ska det vara så?

[Micke9000 16]

Hej,

Har haft lite bekynner med rätt propellerval och varv på motorn.

Testade en NY 15,5 x 15 trebladig alu propp igår och resultatet blev 35knop / 5000vpm
Karraktären med denna propeller: Pigg, upp i plan direkt och straxt efter det 5000vpm på mätaren

Testade en BEG 14 X 19 trebladig alu propp idag vilket gav resultat 34knop 3800vpm.
Karraktären med denna propeller: Lite seg upp i plan, motorn ville ligga ganska länge på 3400vmp för att sedag seg sig upp till 3800vpm

Är det så stor skillnad på propellrarna eller är det något konstigt med min 19 propp?

DC, 1,7ton, 5,0L merc V8, 1,47 utvxl på drev.

 

Mvh Micke

[CalleN 2]

Kan rekommendera stålpropeller om du ändå ska byta, kolla b.la. blocket och drev.se

[CalleN 2]

Kan rekommendera stålpropeller om du ändå ska byta, kolla b.la. blocket och drev.se

[Patrik_ 1]

Ja, 4 tums stigning är stor skillnad. En tumregel är att en tum i stigning ska göra ungefär 200 rpm på toppvarvet, men nästa sak som händer är att motorn inte orkar varva ur med för hög stigning och når därigenom inte sin maximala effekt utan fastnar på lägre varvtal. Det ger varken bra prestanda eller bränsleekonomi.

Jag har även förstått att en tum i storlek motsvarar ungeför en tum i stigning. Kolla även rekommenderat maxvarv på din motor så att du inte övervarvar den, det leder till onödigt högt slitage och kan snabbt ge motorskador (även om du naturligtvis inte behöver övervarva motorn, bara för att du har möjlighet ).

[wanmar 2]

1 tum i storlek motsvara en tum i stigning är fel, 1 tum på diam gör ca 100 varv o 1 tum i stigning ca 200-300 varv.

[Micke9000 16]

Tack för alla snabba svar.

Det blir att prova en 15x17 propp.

Mvh Micke

[Micke9000 16]

Uppdaterar lite.

5000vpm med 15 stigning, 35 knop

4800vpm med 17 stigning, 36-37knop

3800vpm med 19 stigning 33 knop

 

Något verkar fel med min 19??

 

Mvh Micke