Koppling av batterier

[sama 2]

Hallå ja har en four winns 245 vista med två batterier.ett start batteri och ett förbruknings batteri.allt är kopplat till en huvudströmbrytare så man kan separera batterierna.men förbrukningsbatteriet räcker inte tillräckligt länge, kan ja då köpa ett batteri med högre amp och koppla ihop med det befintliga förbrukningsbatteriet. kommer dom då att få samma laddning från generatorn nar jag kör. MVH sama 

[Terrafobica 68]

Kör på, inga problem.  Saxat från Skyllermarks:

 

 

En annan kär skröna lyder: två parallellkopplade batterier laddar ur varandra och förstör varandra. En långpraktisk erfarenhet har lärt mig att detta problem är helt obetydligt. Teoretiskt har vi studerat detta om och om igen också och hela tiden funnit problemet kolossalt överdrivet. Strömmen är även i detta fall oerhört liten och förmår inte flytta särskilt mycket energi. Den obetydliga energimängd det är fråga om försvinner inte heller i sin helhet eftersom den går över till det andra batteriet.dessutom blir det inget förlorat alls om båten används eller laddas med allra minsta lilla solpanel t.ex. Då är ju batterierna helt upptagna med att på korrekt fysikaliskt maner försöka hindra laddningen av sig själva. När vi ändå hade instrumenten framme provade vi på ett Tudor och Varta i kombination. Enligt skrönan skadetta leda till mycket snabb katastrof.  Men som instrumentet visar blir strömmen helt obetydlig. Därmed blir den överförda energimängden likaledes helt obetydlig. Fortfarande finner vi att problemet är våldsamt överdrivet och inget att bry sig om för de allra flesta.

Länk till Skyllermarks:  http://www.skyllermarks.se/bil-och-bat/information/pdf/artikel206.pdf

[bergettoken 1]

Jag skulle inte koppla in ett nytt batteri parallelt med det gamla, skicket på det äldre batteriet gör att det kommer att dra ur ditt nya till samma nivå eller lägre.

Byt ut ditt gamla batteri till två nya eller köp ett stort.

Kolla vad du har för vilospänning i det gamla batteriet ett dygn efter laddning,brukar ge en fingervisning om skicket.

 

[forgus31 139]

Ja med en enkel digitalvoltmeter har du möjlighet att mäta polspänningen på batteriet vid vila. Dessutom kan du om det finns ett mA-område på mätarn kolla eventuell energiövergång mellan två misstänkta kombinationer.

Har du två fullt laddade batterier där det flyter en ström i nån riktning så blir det en förlust av den åtråvärda energin i batteribanken.Vad än Skyllermark säger. Dom hade mätt upp 1,8mA och det är nästan samma som noll men då med två troligen nya batterier av samma typ även om det var olika märken. Är det samma legering i plattorna bör det inte bli nån skillnad på ett Tudor och ett Varta. Men som sagt, lätt att mäta.

Man skulle ha en batteribank som ger bättre ränta!

 

[bergettoken 1]

Det skyllermark skriver må vara sanning när man parallelkopplar två helt nya batterier av olika fabrikat dock samma storlek, ändå vandrade en svag ström även där.(antagligen är de båda batterierna i testet tillverkade på samma fabrik i kina fast med olika färg)

Om man tog ett tre år gammalt batteri med i samma krets skulle strömmen vara betydligt högre, detta på grund av sulfatering och ett högre internt motstånd i de äldre batteriet.

Att det gamla skulle laddas upp av det nya är bullshit, ett sulfaterat batteri får aldrig samma vilospänning som ett nytt. och detta bränner av strömmen till värme, inget annat.

Däremot har han helt rätt angående laddning av batterier i båtar (ja faktiskt även i bilar), det blir aldrig fulladdat under gång. 14 volt räcker inte till mer än ca 80% laddning, det måste fyllas upp med en extern laddare ibland som lämnar 15 volt eller mer under lång tid för att fylla upp helt.

Vid sulfateringsladdning ställer man spänningen på 16.4 volt och 1% av batterikapaciteten och laddar under lång tid för att batteriet ska få hämta sig.