Mercury Optimax V6 135 2005???

[Esteve 0]

Behöver omgående hjälp med synpunkter från er som har erfarenhet av ovanstående motor, eller 150hk-varianten. Säljaren vill ha snabbt besked!

Har tittat på en Bella 620DC med denna motor på akterspegeln. Motorn har bara gått 60 timmar. Har provkört den på land och tyckte den gick ganska rått och vibrerade en del, plus att motorljudet kändes högt. Nu provkörde jag som sagt på land så självklart blir den tystare i sjön, men i alla fall. Tittade även under kåpan och där var det riktigt trångt med massor av kablar. Om jag jämför med både Suzukis och Mercurys fyrtaktare, som jag har erfarenhet av, så såg det ut som ett riktigt virrvarr! Det såg riktigt besvärligt ut att komma åt bland annat tändstiften.

Har några frågor som jag skulle vara riktigt tacksam om jag fick snabba svar på!

- Måste/bör man ha en specialnyckel för att skruva lös tändstiften?

- Är det normalt med den här råa lite vibrerande gången?

- Kan tänka mig att jag kommer att sälja denn båt om låt oss säga fem år. Kommer   Optimax att då fortfarande vara en gångbar motor på marknaden, eller är det fyrtaktarna som regerar totalt? Med andra ord kan båten bli svårsåld?

- Det finns mycket teknik under kåpan. Krånglar dessa motorer? Har de några vanliga fel?

- Säljaren hävdar att bränsleförbrukningen vid 2-3 personer och 22 knop stannar vid 0,8l/distans. När jag räknar fram snittförbrukningen med hjälp av smartcraft så visar den på 1,1l/distans. Hur ligger det egentligen till med bränsleförbrukningen?

- Hur mycket olja drar den och hur mycket kostar originaloljan?

- Hur passar motorn till båtmodellen? (Hydrauliska trimplan finns.)

- Optimax sexcylindrig jämfört med Optimax trecylindrig. Fördelar nackdelar?

Även andra synpunkter och inlägg är av intresse.

Tack på förhand!

[bossee 11]

Hej,

Mercury Optimax 135 har bra klipp men har som du nämner lite ryckigare gång på lägre varv. Nackdelen med Optimax 135 är att den är rejält törstig på högre varv, på lägre varv och marshvarv är det helt OK. Den bullrar väldigt mycket på höga varv så det kanske kommer att bli den värsta nackdelen för trivseln. 135 hk passar bra på Bella 620 men 150 hk är inte fel heller. Har åkt lite  Bella 620 DC med Honda BF130 4-takt och det räcker fint till i motorstyrka, inget fartvidunder men helt OK.
Optimaxen är bra på många sätt och vis men inte skulle jag välja den framför en 130-150 hk 4-takt på en Bella 620 om jag fick välja. Men är priset det rätta så kan man nog stå ut med Optimaxens nackdelar. Andrahandsvärdet tror jag dock blir en del sämre med en 2-takt även om det är en direktinsprutad 2-takt Optimax jämfört med en motsvarande 4-takt med elektronisk bränsleinsprutning. Men det är nog mer min personliga åsikt än baserat på kalla fakta.
Har ett test på Optimax 135 om du vill läsa lite. Hör av dig i så fall.

/Bo

[Esteve 0]

Lysande Bo!

Självklart vill jag ta del av detta test.

Tack på förhand.

 

[bossee 11]

Hej,

Har nu mailat dig.

/Bo

[Esteve 0]

Efter att ha läst testet svalnar ju intresset för Optimaxen. Jag tänker främst på ljudnivån. Är inte speciellt intresserad av accelerationen. Tråkigt med tanke på att priset på ekipaget är mycket bra. Fantastiskt bra Bo att du verkar kunna få fram tester oavsett vilken fråga man än ställer!

 

Senast ändrad av Esteve | 07 december 2008 | 00:44

[culot 0]

Sannorlikheten att du får behålla motorn är större m optimaxen, 4-T stjäls mest !

opti går snålt om du kör vettigt , välj V6 framför 3-cyl ..

Jag kan köra min 250 på 0.8 / dist

 

Mvh culot

 

[Djungelmannen 0]

Servicekostnaden på en Optimax är väsentligt lägre än en 4-taktare. Dessutom är den lättare.

[Esteve 0]

Ingen som har erfarenhet av tändstiftsbyte, eller annat mekande, på denna maskin? Följer det med någon nyckel?

[wanmar 2]

följer ej med någon tändnyckel,stift byte vid 300tim, trångt att byta tändstift men det går lite bättre om man trycker på en slangbit på tändstiftet o skruvar .

[Esteve 0]

Tack för informationen Wanmar!

Har du några andra erfarenheter kring denna motor att dela med dig?

[wanmar 2]

Har väl varit några med tändspole fel o relät till bränslepumpen o tracker ventilen.

[Esteve 0]

Wanmar det verkar som du vet vad du pratar om och kan det här med Optimax. Har du själv denna motor på din båt eller mekar du i dem?

Senast ändrad av Esteve | 14 december 2008 | 00:13

[wanmar 2]

mek.

[wanmar 2]

DFI olja till optimax 4L 480:-.

[Bella440R 0]

Men 4 liter räcker till 250-300 liter bensin, med 1-2 % inblandning.

[Esteve 0]

Wanmar, hur menar du att man trycker på slangbiten?

[wanmar 2]

vid trånga ut rymmen så brukar det gå lättast att man först lossar tändstiften med tändstiftsnyckeln o sedan trycker på en bit gummislang på tändstiftets porslin yta för att sedan demont o mont  särskilt vid mont för att få tändstiftet att ta gäng när du inte kommer åt att hålla i tändstiftet med fingrarna.

[All_to_slow 1]

Går givetvis med en vanlig slang oxå men denna är så billig att det knappt är lönt... http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=80970

[Esteve 0]

Lysande!

Tack för tipset.

[Esteve 0]

Är det 16mm hylsa som gäller till stiften?

[Esteve 0]

Undrar om det vattenavskiljande bränslefiltret brukar gå att lossa utan att ha sönder det? Eller det kanske är engångs?

 

[wanmar 2]

5/8 Tändstiftshylsa,bränslefiltret är en gångs det går att lossa det finns ett  specialverktyg till detta.

[Esteve 0]

Tänker förvara båten utomhus. Funderar om jag måste byta bränslefiltret innan den hamnar i kylan. Finns det risk för att det är så pass mycket vatten i bränslefiltert att det fryser och expanderar med skador som följd?

[wanmar 2]

Det finns en dränering på vaporseparator huset i främre ändan på huset finns det en skruv för dränering o lossa på slangen.

[wanmar 2]

Fel av mig ,lossa slangen gäller endast de 3cyl, o bränslefiltret sitter utvändigt dränerings skruv i fram kanten på huset.

[Esteve 0]

Har nu vinterkonserverat motorn: Bytt bränslefilter, kört i bränslestabilisering och Quickleen, bytt växelhusolja och smort samtliga punkter. Brydde mig aldrig om att spruta in tvåtaktsolja i cylindrarna eftersom väl tvåtaktare naturligt får ett skydd via oljesmörjningen(?).

Provade att lossa två av tändstiften och efter lite pillrande (trångt!), så fick jag både bort och tillbaka dem. Tändstiftsvektyget var till stor hjälp, så tack för tipset!  Blev lite förvånad över hur sotiga stiften var. Kan det ha något att göra med quickleentillsatsen, eller finns det någon annan anledning? Blandade både bränslestabiliseringen och quickleen direkt i det nya bränslefiltret, alltså precis enligt instruktionsboken. Motorn har ju bara gått 60 timmar och frågan är väl om tänstiften varit lossade någon gång tidigare. Tänker att kanske sotbeläggningen härrör från inkörningsfasen då väl Optimaxen går på lite fetare oljeblandning? Tacksam för svar.

[wanmar 2]

vid kontroll av t siften så är det normalt att de är svarta den har en inställd klocka som räknar ner får extra olja vid inkörning.

[Esteve 0]

Tack Wanmar för många klargörande svar i denna tråd!

Så det lutar alltså åt att sotbeläggningen beror på inkörningsperioden.

 

[wanmar 2]

Sedna vill det ju till att det är rätt tändstift i motorn har varit lite uppdatreringar på de ska vara IZFR5G.

[Esteve 0]

Ok. Får kolla upp det till våren.