Kraftlös v8 som går orent penta 5,7

[Souba 0]

Hej, Håller på att hjälpa en kompis med hans båt. Efter många turer fram och tillbaka med säljaren får det nu bli att behålla den och få den att gå. Båten är en Four winns 225 -97 med en penta 5,7 L V8.

Den började med att det käkade upp två stift. Gått över kablar osv och hittade att det var fel stift i. bytt stift och problemet är nu att den varvar ur helt när man kör den utan växel, den går inte helt rent men går på alla cylindrar.

Kör man med växel slutar den typ att orka vid 2500 rpm.

Sitter det något överhettningskydd/varvtalsbegränsing? Isf Vart. Går det att koppla förbi? Någon som har elschema?

 

tacksam för svar

[RCarlsson 0]

Skulle gissa på att det har med förtändningen att göra, ev. kanske med den rörliga tändplattan i fördelaren som inte rör sig till fullo..

Jag skulle börjat där.

/RC

[Souba 0]

Det ska vi kolla. Kan vara en bidragande faktor. Om det nu är en sån platta där. Finns olika sorter av fördelare har jag sett:-)

 

[meijer 0]

Hej.

Jag hade problem med min OMC 3.0L i våras, den ville inte varva mer än ca 1500 varv.

Orsaken visade sig vara gammal bensin då båten stod på land hela förra säsongen, så när jag slog i 20L frisk soppa så gick den som smort igen.

MVH
Magnus

[RCarlsson 0]

mycket möjligt, men att tändningen ska ändra sig i förhållande till varv vågar jag nästan lova.. En bensinmotor är omöjlig att få att gå på ett brett varvtalsregister annars.

/RC

[Patrik_ 1]

Håller med RC! Vår Mercruiser 5,7 från -98 (samma block som Penta) med Thunderbolt IV-tändning ställer upp tändningen från 8 grader (grundinställning på tomgång) till dryga 30 grader vid 3000 rpm (då den har reglerat klart). Kolla med stroboskoplampa (du behöver nog göra ett par märken till på remskivan i o m att skalan inte går så långt) så ser du om tändförställningen fungerar som den ska.

På en så pass modern motorn så tror jag inte att det är vaccum/fjäderstyrning av tändningen - det är rimligen elektronisk tändreglering.