Tömma min V8 på vatten?

[Fredric_sthlm 16]

Min konservering av det normala slaget funkade inget bra. Spolmuffen tätade inte ordentligt mot min cobradrev (impellern sitter i drevet). Lyckades dock få igenom lite färskvatten innan jag skulle dra igenom glykolblandningen. Fick en rejäl kallsup glykol då jag skulle få häverteffekt (inte att rekommendera till sillen kan jag säga). Stod där dyngsur och hulkade ynkligt...

 

Nu vill jag istället tömma motorn på vatten och fylla den med glykol/vattenblandning (en mekaniker gjorde så på min båt första året och det funkade).

 

Nu till min fråga: Var hittar jag avtappningsskruvarna på min VP från slutet av 80-talet. Det är en 350-motor med 260 hk. Vet inte modellnummer men det är släta ventilkåpor.

 

Räcker det att jag kopplar loss nederdelen av slangen från termostathuset och låter vattnet rinna ut eller kommer det ändå att finnas en massa vatten kvar i motorn?

 

Ska ner och fixa detta imorgon f m och är tacksam för snabbt svar.

 

Mvh

Fredric

[draco 2]

dom sitter på varsin sida på blocket ungefär 10 cm under limpan ungefär centrum limporna.

jag skulle inte välja den modellen på konservering.det kommer att finnas vatten oblandat kvar och kan då frysa.det nklaste är att skaffa en större tunna att stoppa under drevet och sen köra igenom.Jag skulle göra om det du försökte,jag gör ca 40st lika dana varje höst och det funkar alltd.men se till att motorn gått varm först så att termostaten öppnat annars blir det inget bra.

 

lycka till

[Fredric_sthlm 16]

Tack,

har funderat på din modell med en tunna men inte hittat ngn passande som drevet kan stå i. Tips på det?

[krickus 0]

Hur svårt kan det vara, lossa inkommande vatten, sätt på en ny slang på pumpen, töm blocket, starta motorrn och fyll med glykol i slangen. Puss

[Fredric_sthlm 16]

Tack Krickus,

haken är dock att impellern suger vattnet från drevet, Cobra du vet. HAde varit fint med vattenpumpen i motorrummet men tyvärr.

Kram på ré

[krickus 0]

Som alpha dreven mao. Kan inte särskilt mycket om cobra drev. Sätt en hink eller fat under drevet tillls glykol kommer ut genom drevet.

Notera att det minst går åt ca 10 liter glykolvatten för konservering, men snarare 12.

 

Senast ändrad av krickus | 10 november 2007 | 01:19

[Fredric_sthlm 16]

Testar det. Hur går försäljningen av båten. Hittat ngt nytt spännande? Hittade en Chapparal på mässan idag med en 8,1 liter på 420. Ngt att ha?

[krickus 0]

Försäljning blir till våren, 

Är ute efter en hytt båt med modernare diesel i.

Typ delta, segmo eller en coronet 26.

Var bor du?

[Fredric_sthlm 16]

Deltorna är riktigt fina. Targa kanske?

 

Bor på Lidingö

[Kjove 1]

Hallå. Om du bor på Lidingö kan jag tipsa om att det ligger en Hightech 320wa med Yanmar440 och tvåstegslåda på Strandvägen till salu. Viktorina 3 heter huvudbåten som den tillhör.

[Fredric_sthlm 16]

Tack Kjove! Förlåt för mitt sena svar. Missa de att bevaka detta forum efter Krickus svar. Denna båt är inte alls min agenda. Båtliv för mig är att bo på båten. fina middagar i naturhamnar, långa bad. Att bränna runt i superspeed kanske kommer senare i gubbålder

Husrsomhelst, tack för tipset, det ger alltid lärdom.

[Seagate 0]

Köpte den största tunnan de hade på byggvaruhuset för att blanda betong i tror jag den var till för.

Funkar fin fint. Djup och bred, kostade endast några hundra...

[Fredric_sthlm 16]

Den ska jag se till att köpa så att jag har den lagom till nästa konservering.

Tack!

[Terrafobica 68]

Felaktiga svar kan bli ödesdigra.  Cobra kan jag inget om och uttalar mig därför inte.  Men alphadrev ska INTE  köras på land utan tryck!  När båten ligger i sjön är drevet en bra bit under vattenytan.  Det tryck som finns där räcker för att impellern ska klara av att suga/trycka vatten för motorns kylning.  Med en tunna under drevet på land kommer vattenytan inte ens upp till hälften, och det räcker inte och du bränner impellern.  Men tunnan kan du använda ändå.  Fyll den med glykolblandning och ställ under drevet, på med en spolmuff, sedan köper du en pump som du kopplar till muffen och ner med slanen i glykolen.  På med pumpen och starta motorn.  Nu pumpas glykolblandningen med tryck in i drevet och sedan spottas den tillbaks i tunnan igen.  Det är en fördel att öppna termostathuset och ta bort termostaten, sätt ihop huset utan termostaten och kör, då behöver du inte vänta tills motorn är varm och termostaten öppnar för att vara säker på att glykolen har cirkulerat överallt.

[Fredric_sthlm 16]

Tack Svajarn!

[Terrafobica 68]

Ingen orsak.  Ett tips,  Blanda inte 50/50 vatten glykol.  Tänk på att motorn innehåller bra många liter vatten som måste räknas med i blandningen.  I tunnan kan du ha 20 liter glykol och 10 liter vatten om motorn innehåller 10 liter.  När du är klar, lägg ett lock över tunnan och spar blandningen till fler konserveringar.  Tänk bara på att fylla på med lite extra glykol varje gång innan du kör så att blandningen blir rätt.

[V8dc 0]

Varför skruva bort termostaten?

Töm blocket på vatten så kommer termostaten hålla öppet tills blocket är fyllt.

Töm även avgaslimporna.

Dessutom så vet du att det kommit glykol/vatten överallt.

Klart enklast. Dessutom så vet du att blocket är fyllt när det kommer ut vatten med avgaserna. Till min motor går det åt ganksa precis 20 liter. (502:a)

 

Senast ändrad av V8dc | 16 mars 2008 | 12:45

 

Senast ändrad av V8dc | 16 mars 2008 | 12:50

[Terrafobica 68]

Det du tycker är enkelt, tycker jag är krångligt, men så är vi människor tack och lov, vi tycker olika.  Att tappa motorn är ett jäkla slabbande, och kan jag slippa det så är jag glad.  Dessutom är det ruggigt trångt i mitt motorrum, och ligga där över motorn och leta avtappningsskruvar är ingen höjdare.