Rexco 2 Postad 9 Juli , 2007 Halloj!!! Jag har inte forskat något större i min båts historia eftersom CE-märkningen inte i praktiken är mitt problem.. D jag har tagit reda på är i fall tullhandlingar och dyligt finns och dom existerar inte (sparades tyderligen bara i 5 år) Så jag är tok lungn och kommer inte att lägga ner något större krut på att varesig CE-märka eller forska mer i båtenshistoria... Ang polarens båt så är d en 98 importerad för ett par år sedan. så årsmodellen spelar inte så stor roll... Ej Ce-märkt inga papper inga stämmplar eller tullhandlingar.. Försäkringsbolaget hade inget att invända båten var ju fullvärdesförsäkrad och inga frågor ang Ce-märkning, papper etc ställdes... Jag kan ju bara refferera till min verklighet, kanske anorlunda med andra bolag??? vad vet jag... Men i detta fall så tog försäkringsbolaget kosstnaderna... D finns ju bolag som tar ut skräck premier och betalar ut skitpengar på båtar som dom är tveksamma till.. Men dom max 5 bolagen kan man ju välja bort.. Hursom hellst så är d fritt att anlita försäkringsbolag Många nya bolag kommer till varje år och svårigheterna att försäkra icke CE-märkta jänkare kommer i framtiden att försvinna.. D e idag oerhört svårt att få fram papper på båtar som kan ha varit importerade efter 98 och tullen lägger i nuläget allt krut på att stoppa alla nyimporterade båtar alltså båtar som d inte finns någon tveksamhet till att dom var här efter 98 och 100 säkert saknar CE-märkning... Kan inte tänka mig att dom försöker spåra alla importbåtar båtar som kanske importerades runt 99 och alltså kan ha sållt upp till 10 gånger om... Detta kostar helt enkelt för mycket pengar för förlite förtjänst eftersom d e importören och kanske inte ägaren som är den såkallade skurken i d hela.. Inte lätt att spåra en importör om båten sållts kanske 20 gånger... !!!MVH REXCO!!! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rexco 2 Postad 9 Juli , 2007 Halloj!!! Jag har inte forskat något större i min båts historia eftersom CE-märkningen inte i praktiken är mitt problem.. D jag har tagit reda på är i fall tullhandlingar och dyligt finns och dom existerar inte (sparades tyderligen bara i 5 år) Så jag är tok lungn och kommer inte att lägga ner något större krut på att varesig CE-märka eller forska mer i båtenshistoria... Ang polarens båt så är d en 98 importerad för ett par år sedan. så årsmodellen spelar inte så stor roll... Ej Ce-märkt inga papper inga stämmplar eller tullhandlingar.. Försäkringsbolaget hade inget att invända båten var ju fullvärdesförsäkrad och inga frågor ang Ce-märkning, papper etc ställdes... Jag kan ju bara refferera till min verklighet, kanske anorlunda med andra bolag??? vad vet jag... Men i detta fall så tog försäkringsbolaget kosstnaderna... D finns ju bolag som tar ut skräck premier och betalar ut skitpengar på båtar som dom är tveksamma till.. Men dom max 5 bolagen kan man ju välja bort.. Hursom hellst så är d fritt att anlita försäkringsbolag Många nya bolag kommer till varje år och svårigheterna att försäkra icke CE-märkta jänkare kommer i framtiden att försvinna.. D e idag oerhört svårt att få fram papper på båtar som kan ha varit importerade efter 98 och tullen lägger i nuläget allt krut på att stoppa alla nyimporterade båtar alltså båtar som d inte finns någon tveksamhet till att dom var här efter 98 och 100 säkert saknar CE-märkning... Kan inte tänka mig att dom försöker spåra alla importbåtar båtar som kanske importerades runt 99 och alltså kan ha sållt upp till 10 gånger om... Detta kostar helt enkelt för mycket pengar för förlite förtjänst eftersom d e importören och kanske inte ägaren som är den såkallade skurken i d hela.. Inte lätt att spåra en importör om båten sållts kanske 20 gånger... !!!MVH REXCO!!! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
