Kölar

[Hans-Uno 0]

Vad är det för nackdel och fördel med inplastade kölar?

 

Mvh

[Peter_K 4 211]

Nackdel:

Om det är en inplastad järnköl kan vatteninträngning leda till att järnet rostar och därmed expanderar med delaminering som följd.

Fördel:

Det var billigare att bygga så.

[Hans-Uno 0]

Tack.

Hur kan man se om det kommit in vatten/fukt under plasten och vad gör man i så fall? Tycker att det är märkligt eftersom kvalitetsbyggen som t ex Najad och Malö har sådana kölar. Priset borde inte ha så stor betydelse för dem. 

[Lyngve 0]

Inplastade kölar ger en högre position på ballasten vilket förstås är dåligt. Den bör ju befinna sig så långt ner som möjligt. Det bör man kompensera med större vikt. Om det inte görs så blir båten topptyngre än annars.

 

En blyköl kan gott vara utanpåliggande. Den rostar inte och klarar väl av en grundstötning. En järndito har lättare för att rosta vilket ger ett trist extrajobb. Om jobbet med en ingjuten järnköl är välgjort är det nog ingen större problem. Smäller man på så får man en del plastjobb men det är också allt. Visst, en rejäl smäll ger nog mkt jobb men på vilken båt gör det inte det? 

 

Att det skulle vara billigare att tillverka ett bra plastskrov med plats för en ingjuten köl än ett modernt u-format skrov har jag svårt att tro. Jag kan inte se vad som stöder den tanken.

 

Lennart

 

[Hasse37 0]

Jag har bara haft inplastad köl. Man slipper zinkanoder, skrapa rost, spackla osv, sen sitter den kvar hur hårt man än dammar på!

[Gäst Wille]

Ett sätt att kontrollera om det finns vatten innanför laminatet är att borra ett hål långt ner på kölen. Därefter så tätar man med sikaflex. Nästa gång man ev, går på grund så kan man borra upp samma hål igen och se om det har kommit in vatten, och sedan täta om. Samma princip gör man på roder om man misstänker att det finns vatten mellen de två roderhalvorna. Om det gör det så tar man ur pluggen på hösten så man inte riskerar frostsprängning.

 

[Hasse37 0]

På vissa båtar finns det något som kallas dyvikplugg, en skruv längst ner på kölen som sk atas bort när båten läggs på land för att dränera ev. vatten vid kölen. Glöm inte skruva tillbaka den igen bara, det gjorde jag på min vega. Tror du inte dom asen tog mig på 700 kr för att hissa upp båten igen efter en timme för att skruva i den igen! (GREFAB)

[Peter_K 4 211]

Dyvikeskruven gör att du tömmer skarpen när du är på land, inte att du kommer åt eventuella inplastade kölar.

[Hans-Uno 0]

Tack åter igen.

Det är mycket bra information som en okunnig inte har en aning om

 

mvh

[Hasse37 0]

Vad är det utrymmet du kallar för skarpen till för, det lyckades jag aldrig lista ut under min tid som vegaägare?

[Peter_K 4 211]

 

Skarpen är det utrymmet där slagvattnet samlas i båten under durken, dvs det som ofta felaktigt kallas kölsvin.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Kölsvin