Eftermontera sötvattenkylning??

[MaCro 0]

Hej

 

Jag har tre frågor.

 

1. Kan man eftermontera sötvattenkylning på en Mercruiser 5,7 MPI 300 HK?

 

2. Om man gör detta, ligger det ändå kvar saltrester i motorns kanaler så att korrosionsangreppen fortsätter ändå?

 

3. Minskar effekten på motorn?

 

//Mac

[BerraS 46]

Ja du kan efftermontera en sötvattenkylning, finns halv och hel. Den halva e för blocket o den hela, ja för hela motorn ink.avgaslimpor.

Frågan e om det e någon ide, hur gammal e motorn tex, Brukar inte vara bra att göra det om motorn e äldre en ca 2 år, man får då en beläggning som gör att kylningen inte blir effektiv, (om båten har gått i saltvatten), sedan funkar det inte så bra med helsystem om du har Alpha drev, om du inte monterar en extra vattenpump förståss, helt ok med helsysten på bravo.

Min personliga uppfattning e att det e bortkastade pengar om du e duktig med höstkonserveringen av motorn. Slarvas det med konserveringen på sötvattensystemet får du endå byta värmeväxlaren effter några år.

Den stora vinsten tycker jag e att du kan ha mera normal arbetstemperatur på motorn och därigenom spara slitage o lite soppa.

[Wellcraft19 1]

1. Du kan eftermontera sotvattenkylning pa alla motorer (fraga om kostnad).

 

2. Saltrester ligger inte kvar om du spolar ut ordentligt, men rostangrepp har borjat och OM du har otur sa kommer du att fa rostflagor som slapper. Men sjovattneskylning spolades de bara ut i sjon, men sotvattneskylning sa finns det en risk att de satter sig i varmevaxlare eller oljekylare. Med andra ord, det kan vara lite riskfyllt att stoppa pa ett slutet system pa en aldre motor (dock, om din ar en MPI sa lar den vara ganska ny).

Finns ett bra inlagg att lasa om just detta fenomenet har.

3. Effekten minskar inte, men motorn kommer att ga lite effektivare da den kommer att halla lite hogre temperatur pa kylvattnet (ca 85C versus 65C).

[MaCro 0]

Hej

 

Tack för alla svar. Båten jag har tittat på är en Hydrolift f23:a med en MPI 300 hk med bravodrev. Motor och drev är nytt för i år men den är sjövatenkyld vilket inte känns så bra. Frågan är hur länge motorn håller om man sköter konserveringen.

 

Det verkar ju ändå som att sjövattenkylning ger effektivare kylning. Detta borde passa denna typ av båt då drevet går väldigt nära ytan i toppfart.

 

//Mac

[BerraS 46]

Sköter du konserveringen bra så håller motorn 14 år med sjövatten kylning och 15 år med sötvatten..

Nja kanskje inte helt riktigt , men skillnaderna är små, givetvis åker du på att byta limpor o knän några gånger under dessa år med sjövattenkylning/halvsystem.Tror vinsten hadde varit större om det handlade om en diesel motor som kanskje sitter i en snipa e.l. som ska funka i sisådär 30 år.

Högeffekt bensinare hinner du nog slita ut innan rosten tar´ n...

 

[MaCro 0]

Hej

 

Ingen större skillnad med andra ord.

 

Tack för svaren

 

//Mac

[Mmaarrccuuss 1]

Tanke 1: 

Dedär med att rostflagor m.m. stannar i systemet...

Om du har ett sötvattensfilter så slipper man ju det problemet oxå!

 ...nu va ju din motor så ny, så det kanske inte är så mycket rost...

 

 

Tanke 2:

Kan man inte få ett sjövattensystem att hålla högre/jämnare temp då?

Det är väl en termostat som reglerar flödet även vid sjövattenkylning?

Eller för att värma upp sjövattnet litegrann i förväg skulle man väl kunna sätta en returslang mellan avgaslimpa och inloppsvattnet? (alltså bara ta tillbaka en del av det varma vattnet till inlopp/sjövattenpump)

 

Det gör man förresten på båtar som kör även på vintern. Tar lite av det varma sjövattnet och leder det tillbaka till sjövattenfiltret för att förhindra isbildning! (förstår iofs inte riktigt hur vattnet skulle hinna frysa då det strömmar hela tiden...)

 

 

/Marcus.