Ormslingrig gång

[Gäst Olle]

mitt tips är att sänka ena trimplanet vid låg fart, glöm inte instälningarna vig gaspådag bara.

[Gäst]

klart att dupropp hjälper jag byggde om mitt 280 till dp och blev en jäkla skillnad.

[Gäst Ormskräck]

har monterat trimplan nu, sänkte ena som vissa har tipsat om, det fungra skitbra nu går den rakt och fint, Tack för alla tips

[Strandhuggarn 0]

kan man göra nåt åt ormslingrig gång vid låg fart

Ja, det går att åtgärda, kolla på xxxx.xxx

 

Mvh Mats

Redigerad 6 Mars , 2017 av stavhammar
Reklam och spam

[synkro 0]

Styrfenor på akterspegeln ska inte förkastas, prövade med en träskiva som fästes i stöttan till badbryggan ca 2cm från botten o ca45cm bred. Som natt o dag

Vid lågfart, trycka ner ett trimplan gav

Ytterst lite skillnad. Så nu skall det plastas fenor..

[AlfaAlfa 63]

Köp snipa ;-)

[tugge 251]

Köp snipa ;-)[/quotex]

dom "rullar" ju bara fram

Redigerad 7 Mars , 2017 av tugge

[Torgny-3055 30]

Dom flesta båtar med drev och singel montage slingrar sig fram i låga farter. Bara att lära sig att parera i tid den känsla kommer av sig självt

Du lär dig när du du ska bryta. När du hittar känslan för det kommer den att gå rakare.

Torgny

[Torgny-3055 30]

Sorry såg inte hur gammal tråden var

Torgny.

[Kronvik 167]

Slingrig gång har också med tyngdpunkten att göra. Barlast i fören kan faktiskt hjälpa. Jag hade 88 kg betong (gångplattor) i fören på förra båten, och skillnaden var enorm!

Båtar med inombordare (motorn mitt i båten) har inte alls samma tendens att slingra sig på grund av bättre placering av tyngdpunkten.

[firefish 245]

Båtar med inombordare (motorn mitt i båten) har inte alls samma tendens att slingra sig på grund av bättre placering av tyngdpunkten.

 

Att de inte slingrar sig med motorn mitt i båten beror på att de har axel. Är de dessutom halvplanande gör det ytterligare mycket för kursstabiliteten.

[Kronvik 167]

Jag hade båt med drev förr, och den var mycket slingrig. Efter experiment med en stor man liggande längst fram i förruffen sattes 88 kg betong som barlast i fören, vilket gjorde att båten gick betydligt rakare.

Jag vill påstå att tyngdpunkten har stor betydelse. Det gäller också på alla andra farkoster så som bilar och flygplan.

Tyngdpunkten skall vara framför mitten på sidoytan under vattenytan. därför slingrar en planande båt inte i högre fart,då fören inte är nere i vattnet, då flyttas centrum sidoytan som är i vattnet bakåt.

 

Aerodynamik och hydrodynamik är nära beśläktade,det är samma orsak till att Saab Gripen inte kan flyga utan en dator som ger den en syntetisk stabilitet. !Skillnaden är att den instabiliteten i det fallet är önskvärd för att få ökad manöverbarhet.