Fylla kylvätska i KAD44

[Planare 2]

Efter ett par timmars hummerfiskande mest på tomgång eller låga varvtal gasade jag på  hemmåt för att blåsa ut motorn, en KAD 44. Efter några minuter gick larmet för hög motortemperatur och jag stängde omedelbart av motorn. Visade sig att behållaren för kylvätska var tom, trots koll av detta m.m vid avfärd. Hade dock mera vätska ombord och fyllde på. Det rann genast ut i kölsvinet!  God vän bogserade mig hem och väl där upptäckte jag slangen för dränering av kylsystemet. Den ska vara pluggad och upphängd på motorn. Men upphängningen var trasig och slangen med propp och slängklämma hade legat länge i kölsvinet (jag var inte medveten om dess existens) och klämman hade rostat sönder och pluggen åkt ur! Detta nu åtgärdat, men nu min fråga: hur återfyller jag systemet som troligen till stora delar är tomt??? Står i någon manual att man måste försäkra sig om att det inte finns luftfickor kvar innan man startar motorn! Hur kollar man det??

 

 

[Vestergren 32]

Jag bytte precis min glykol och gjorde som nedan.

 

Fyller behållare  som vanligt till korrekt nivå, sen väntar du en timme och startar och bevakar nivån. 

 

Sen kan du varmköra motorn, bevaka nivån och ev lufta vid turbon(har jag läst) dock fick jag bara ren glykol här direkt så systemet luftade sig själv. 

 

Om du har diverse varmvattenberedare el gångvärmare så kan man ev behöva lufta vid dom. 

 

 

[Planare 2]

Tack Westergren! Provar detta! 
 

 

[ThomasVikhog 137]

Jag luftade anslutningen på turbon.

 

[Planare 2]

Kommer att testa detta också efter att ha kört motorn en kort stund.

[NW355 233]

Vid avtappning stäng ev. värmekranar till VVB , värmepaket.

Fyll på sakta. Avluftar sig själv på kylsystemets högpunkter , turbinhuset och termostathuset. Vid start håll koll på nivån i expkärlet.

[Planare 2]

Fyllde upp i morse och körde motorn 2 minuter. Nivån hade sjunkit något så fyllde motsvarande. Körde sedan tomgång - 1500 rpm i 30 min. Luftade vid turbon. Kom lite luft, sedan kylvätska.  Tempen stiger som den ska så systemet verkar funka trots den tillfälliga överhettningen i förgår. Var sitter termostathuset på en KAD44?

[NW355 233]

Fram ovanpå vattenpumpen.

[Rollen 538]

13 timmar sedan skrev Planare:

Fyllde upp i morse och körde motorn 2 minuter. Nivån hade sjunkit något så fyllde motsvarande. Körde sedan tomgång - 1500 rpm i 30 min. Luftade vid turbon. Kom lite luft, sedan kylvätska.  Tempen stiger som den ska så systemet verkar funka trots den tillfälliga överhettningen i förgår. Var sitter termostathuset på en KAD44?

Om du behöver lufta vid turbon, är luftledningen igensatt någonstans. Det brukar vara slanganslutningen på expansionskärlet, som har ganska liten diameter. Likadant med ledningen från termostathuset.

[NW355 233]

 

16 timmar sedan skrev Rollen:

Om du behöver lufta vid turbon, är luftledningen igensatt någonstans. Det brukar vara slanganslutningen på expansionskärlet, som har ganska liten diameter. Likadant med ledningen från termostathuset.

Instämmer i Rollens inlägg. Har du stopp i avluftnings slangarna mot expansionskärlet så får du problem med luftfickor.

Kolla om du lossar slangarna mot expansionskärlet att den lilla anslutningen med metallhylsa inte slaggats igen.

Expansionskärlet går att enkelt plocka av och rentvättas med t ex krossad is i de vråer man inte kommer åt mekaniskt.

Systemet är självavluftande, dock kan det behövas handpåläggning på värmekretsen (VVB , värmepaket) om sådan är ansluten.