Mercury 60 efi 2003

[Petermeck 0]

Har en Mercury 60 efi 2003

det kommer nästan inget kylvatten ut vid tomgång, ökar jag varvtalet till 2500 då kommer det normalt  med vatten ut.

Har läst att det kan vara en tätning som stryper flödet om motorn har gått i saltvatten, och man får lyfta av powerheaden har jag förstått, men vad gör jag sen ?? Det är frågan ?

Hoppas någon kan svara mej

[No_jah 437]

När byttes impellern senast då?

[Petermeck 0]

Hej

den är bytt

[Rascal 968]

5 timmar sedan skrev Petermeck:

Hej

den är bytt

Har du petat rent i "skvallerutblåshålet" ? Lite skit där gör att det sprutar dåligt vid lågt tryck/varv.

[Petermeck 0]

Hej 

har kollat upp det här, hade tätningar genom bensinpumpen men nu är allt ok, det måste vara tätningen vid adapterplattan

[Rascal 968]

2 timmar sedan skrev Petermeck:

Hej 

har kollat upp det här, hade tätningar genom bensinpumpen men nu är allt ok, det måste vara tätningen vid adapterplattan

Hur påverkar bensinpumpen kylningen?

[Petermeck 0]

Kylvattnet går igenom bensinpumpen innan det går ut 

[Rascal 968]

52 minuter sedan skrev Petermeck:

Kylvattnet går igenom bensinpumpen innan det går ut 

Låter fantastiskt, vad ska det där och göra?

Uppvärmning av soppan låter konstigt för mig men det är ju inte allt man begriper här i världen. 

[Petermeck 0]

Ja så nu kvarstår problemet, vad är det för tätning som hålet har minskat i storlek, och hur ser man det, och hur mycket måste man skriva isär ???

[Strosselhuset 83]

Hej.

Felet du beskriver med tätningen i adapterplattan är ganska vanligt på denna konstruktion.

Det är omfattande att reparera och en hel del skruvar att lossa som tyvärr kan sitta fast pga aluminiumoxid.

 

I stora drag gör du enl. följande...

Växelhus bort.

Demontera powerhead och lyft bort.

Under powerhead sitter skruv ner i underriggen som måste lossas.

Därefter bort med underriggen.

Då kommer du åt tätningen och kylvattenröret som ev. har en förträngning.

Åtgärda, återmontera.

 

Lycka till!

 

Om du ger upp är jag ev. intresserad av att köpa ditt växelhus.

 

 

/Mathias.

[Petermeck 0]

12 timmar sedan skrev Strosselhuset:

Hej.

Felet du beskriver med tätningen i adapterplattan är ganska vanligt på denna konstruktion.

Det är omfattande att reparera och en hel del skruvar att lossa som tyvärr kan sitta fast pga aluminiumoxid.

 

I stora drag gör du enl. följande...

Växelhus bort.

Demontera powerhead och lyft bort.

Under powerhead sitter skruv ner i underriggen som måste lossas.

Därefter bort med underriggen.

Då kommer du åt tätningen och kylvattenröret som ev. har en förträngning.

Åtgärda, återmontera.

 

Lycka till!

 

Om du ger upp är jag ev. intresserad av att köpa ditt växelhus.

 

 

/Mathias.

Hej Mathias

tackar så mycket för den informationen, så nu är det bara att skruva 

[Craycoat 130]

2022-09-30 vid 09:45 skrev Rascal:

Låter fantastiskt, vad ska det där och göra?

Uppvärmning av soppan låter konstigt för mig men det är ju inte allt man begriper här i världen. 

EFI motorer brukar vanligtvis ha en vattenkylning på sidan av VST tanken för att bensinen inte ska bli för varm. Jag misstänker att det beror på att högtryckspumpen får svårt att pumpa upp bensinen till rätt tryck om bensinen blir för varm och börjar förånga.

[Craycoat 130]

20 timmar sedan skrev Petermeck:

Ja så nu kvarstår problemet, vad är det för tätning som hålet har minskat i storlek, och hur ser man det, och hur mycket måste man skriva isär ???

Innan du demonterar halva motorn, har du kollat om termostaten och "poppet valve" (om du har en sådan) öppnar och stänger vid rätt temperatur/tryck.

[Strosselhuset 83]

21 minuter sedan skrev Craycoat:

Innan du demonterar halva motorn, har du kollat om termostaten och "poppet valve" (om du har en sådan) öppnar och stänger vid rätt temperatur/tryck.

Bra tanke där @Craycoat.

Jag är ganska övertygad om att det inte finns en "Popper valve" på denna motor men tål att kontrolleras.

Termostaten måste naturligtvis kontrolleras innan motorn demonteras. 

 

2022-09-29 vid 21:34 skrev Petermeck:

Hej 

har kollat upp det här, hade tätningar genom bensinpumpen men nu är allt ok, det måste vara tätningen vid adapterplattan

Jag tolkade TS som att allt annat var kontrollerat men när jag läser igen så kan det tolkas som att bränslepump/skallerstråle är kontrollerat.

 

Lycka till!

 

 

/Mathias

[Petermeck 0]

Det sitter en ny termostat i, och har flushat systemet baklänges med gardena koppling när drevet var nedtaget, det kom mycket vatten ut vid kylröret i nedre delen, så jag tog och stoppade in fingern och tätade, termostaten var uttagen så termostat hålet stog öppet, det bubblade en stund sedan kom vattnet ut genom termostat hålet, så det är säkert tätningen du pratade om.

Tomgång då kommer det lite vatten ut, ökar till 2500 Rpm det kommer normalt med vatten ut

Du nämnde poppet valve ? Har jag en sådan ?

[Strosselhuset 83]

Vi postade nog samtidigt men jag vet som sagt inte med säkerhet om det finns en Poppet valve men är ganska övertygad om att det inte finns.

 

/Mathias

[Craycoat 130]

1 timme sedan skrev Petermeck:

Det sitter en ny termostat i, och har flushat systemet baklänges med gardena koppling när drevet var nedtaget, det kom mycket vatten ut vid kylröret i nedre delen, så jag tog och stoppade in fingern och tätade, termostaten var uttagen så termostat hålet stog öppet, det bubblade en stund sedan kom vattnet ut genom termostat hålet, så det är säkert tätningen du pratade om.

Tomgång då kommer det lite vatten ut, ökar till 2500 Rpm det kommer normalt med vatten ut

Du nämnde poppet valve ? Har jag en sådan ?

Om du har plockat ut både termostat och termostathus då ska det flöda ganska ymningt med vatten ur detta hål även på tomgång. Detta gäller oavsett om du har en poppet eller ej. Då skulle jag misstänka tidigare föreslagna tyvärr.

[Petermeck 0]

Det sitter en ny termostat i, och har flushat systemet baklänges med gardena koppling när drevet var nedtaget, det kom mycket vatten ut vid kylröret i nedre delen, så jag tog och stoppade in fingern och tätade, termostaten var uttagen så termostat hålet stog öppet, det bubblade en stund sedan kom vattnet ut genom termostat hålet, så det är säkert tätningen du pratade om.

Tomgång då kommer det lite vatten ut, ökar till 2500 Rpm det kommer normalt med vatten ut

Du nämnde poppet valve ? Har jag en sådan ?

har inte startat och kört med öppet termostathus, bara flushat ifrån gardena kopplingen bakvägen i systemet

[Rascal 968]

8 timmar sedan skrev Craycoat:

EFI motorer brukar vanligtvis ha en vattenkylning på sidan av VST tanken för att bensinen inte ska bli för varm. Jag misstänker att det beror på att högtryckspumpen får svårt att pumpa upp bensinen till rätt tryck om bensinen blir för varm och börjar förånga.

Kylning av bensinen har jag full förståelse för men TS säger ju att kylvattnet går via bensinpumpen på väg ut. Då är ju vattnet mer eller mindre varmt.

[Craycoat 130]

10 timmar sedan skrev Rascal:

Kylning av bensinen har jag full förståelse för men TS säger ju att kylvattnet går via bensinpumpen på väg ut. Då är ju vattnet mer eller mindre varmt.

Jag tror att TS menar på väg ut till skvallerstrålen, detta vattnet är inte så varmt då det plockas ut från motorblocket nära inloppet.