Mercruiser 5.0 mpi motorn går ojämnt vid 1900 rpm

[pk41 0]

Köpte motorn till min Ockelbo DC 21 allt fungerat bra tills den stod på land i ett par år. Motorn startade direkt och gick fantastiskt utan problem fram till 1900 varv då den hackade och gick ojämnt. Anlitade en marin tekniker som kopplade in dator och denne fick inga felmeddelanden. Bränslepumpen + IAC byttes eftersom dom inte fungerade 100 till en kostnad av 12000 kr. Felet kvarstår. Bytt tändstift samt rotor. Kontrollerat motståndet i alla tändkablar allt ok. Haft en annan mekaniker ombord som kontrollerat det elektroniska utan problem. Felet kvarstår.  Funderar på att rengöra spridarna.

 

Är det någon här som kan hjälpa mig med ytterligare åtgärder för att få motorn att gå rent genom hela registret?

[johan_sjobjorn 212]

1 timme sedan skrev pk41:

Köpte motorn till min Ockelbo DC 21 allt fungerat bra tills den stod på land i ett par år. Motorn startade direkt och gick fantastiskt utan problem fram till 1900 varv då den hackade och gick ojämnt. Anlitade en marin tekniker som kopplade in dator och denne fick inga felmeddelanden. Bränslepumpen + IAC byttes eftersom dom inte fungerade 100 till en kostnad av 12000 kr. Felet kvarstår. Bytt tändstift samt rotor. Kontrollerat motståndet i alla tändkablar allt ok. Haft en annan mekaniker ombord som kontrollerat det elektroniska utan problem. Felet kvarstår.  Funderar på att rengöra spridarna.

 

Är det någon här som kan hjälpa mig med ytterligare åtgärder för att få motorn att gå rent genom hela registret?

Vad händer efter 1900 rpm- går det bra igen då?

 

Provat att köra direkt den från separat dunk för att utesluta skitig soppa / igensatt bränslesystem?

[Freez 126]

Vatten/kondens i bensinen?

[pk41 0]

Bränslefilter utbytt liksom bränslepumpen verkar inte vara ngt fel på bensinen motorn spinner på bra under 1900 varv. Har inte provat med separat dunk.

 

Fått förslag på att ta loss spridarna och skicka dom på ultraljudstvätt.

 

Även provat med att koppla bort varvräknaren  utan resultat.

 

 

[pk41 0]

Över 1900 varv så går den knackigt

[bemek 61]

försök titta i fördelarlocket ,kan sitta fast (skruvarna), peta på kontaktytorna kan räcka för att bryta oxidbeläggning tillfälligt. nytt lock/rotor är nog bäst men dyrare 

titta även där tändkablarna är anslutna på locket . ska väl nämna att jag inte vet om tidigare felsökning borde visat fel på dessa punkter . men om tid finnes kan man titta runt lite?  B

[pk41 0]

Vi började med att ta loss fördelarlocket och filade kontaktytorna med magnetfil.  Utan resultat.

Har köpt rotor och fördelarlock som jag skall byta till våren. 

 

Har även haft funderingar på att kolla upp bränslemunstycken.

[McLasse 706]

13 timmar sedan skrev pk41:

Har inte provat med separat dunk.

Har du kollat att silen i änden på röret/slangen i tanken inte är delvis igensatt?

 

Tillägg: Även att tankens avluftning är fri funkar som den skall?

Redigerad 9 December , 2021 av McLasse

[pk41 0]

Jag har själv inte kollat men jag förmodar att Stefan Hagström, Marinservice kontrollerade detta i samband med att de bytte förpumpen och IAC regulator för 12000 kronor. Men det är värt att kolla upp. Tack för tipset.

[patrikflink 804]

Tycker detta låter mycket otroligt...

 

MPI har sparade koder samt timmar och går att se vad som inte lirar vid detta varv om vederbörande som kopplar upp sig kör med rätt utrustning.

 

Amatörmässigt anser jag av mekaniker som felsökte!

Skulle aldrig betala någon utan ett resultat via scanner.

 

Du har 2 brytare som kan spöka, sitter på racket för reglaget på motorn, kallas mikrobrytare. Känner av när växel går ur och bryter då motorn. Om den är paj så får du samma symptom som du har.

[pk41 0]

Tusen tack för tipset skall återkoppla till Hagström marinteknik

[Jonas113 6]

Ursäkta min okunskap vad gäller förkortningar.   Har du förgasare kan ett munstycke vara igensatt.  Annars är kondensator min käpphäst. Kondensatorns släcker gnistan, så en ny kan skapas.  Är den dålig hinner gnistan inte släckas när varvet ökar.  Men fungerar på låga varv.