Tohatsu - ojämn gas och stannar

[Fembladig 0]

Hej

 

Jag hoppas att mitt första inlägg hamnar rätt. Jag har sökt i forumet men inte riktigt hittat samma ämne.

 

Jag har en 25 hästars fyrtaktare som gått mindre än 100h men tyvärr krånglar nu. Det är en Tohatsu MFS25B från 2009.

 

Förra året gick det som en klocka. I år blev den stillastående pga reparation av båten.
Motorn har alltså lyfts av, båten reparerats och motorn och wirestyrningen monterats tillbaka. I samband med det byttes kamrem och impeller.

 

Jag tog en provtur förra veckan. Blåsan blev inte riktigt hård men motorn startade och jag drog i väg på en kort tur med fiskestopp innan jag kom tillbaka till hamnen. Gasen blev ojämn när man gav lite mer gas. Jag märkte att den varvade upp när jag gasade – precis som den ska – men efter en stund varvade motorn upp trots att jag slutat gasa.

 

Min första tanke var att det kanske var pga gammal bensin. Igår tömde jag tanken och fyllde 15 liter med färsk bensin. Blåsan blev hård och jag hoppades att problemet var över.
Tyvärr dog motorn efter 10 minuters körning.

Den gick att starta men dog igen efter några sekunder. Jag tyckte att den stannat när jag försökt växla och gasa men är osäker. Det kanske var så att den skulle stanna ändå på den korta tiden som det krävs att lägga i växeln och gasa. Efter några försök där motorn varit igång 5-30 sekunder bestämde den sig för att vara igång tillräckligt länge så att jag kunde köra 500-600 meter och komma tillbaka till båtplatsen.

Där märkte jag att det kom vit rök från motorn. Det kanske var så när jag körde till hamnen också men jag hade annat att tänka på då. Minns inte att jag sett någon rök tidigare när motorn var OK.

 

Har ni någon idé vad det kan vara för problem?

 

Tack för att ni tagit tid att läsa mitt inlägg!

 

Redigerad 12 September , 2021 av Fembladig

[Craycoat 130]

Låter som att det är mer än ett problem som du beskriver.

Att motorn varvar upp utan att du gasar kan bero på tjuvluft mellan förgasar och insug. Detta skulle även förklara att motorn blir svårstartad och går ojämnt. Vit rök brukar betyda vattenånga och något fel på kylningen, men det kan också vara något annat. Har du bra skvallerstråle efter impellerbytet? Dubbelkolla oljenivån och lukt och färg på oljan så att du inte fått in vatten eller bensin i oljan. 

[Freez 125]

Inte helt enkelt att avgöra. Tror du behöver besöka en Marina.

[jan_af_lisoe 187]

Verkar att det som skiljer mellan i fjol och i år är kamrembyte. Kan du kolla att kamremmen verkligen sitter som den skall ? Om jag fattat det rätt så är det väldigt viktigt att kamremmen verkligen sitter helt rätt. Är det rätt kamrem ?

 

Fråga 2, sitter impellern som den skall ? Kan den vita röken vara vattenånga pga överhettning ?

[Fembladig 0]

19 timmar sedan skrev Craycoat:

Låter som att det är mer än ett problem som du beskriver.

Att motorn varvar upp utan att du gasar kan bero på tjuvluft mellan förgasar och insug. Detta skulle även förklara att motorn blir svårstartad och går ojämnt. Vit rök brukar betyda vattenånga och något fel på kylningen, men det kan också vara något annat. Har du bra skvallerstråle efter impellerbytet? Dubbelkolla oljenivån och lukt och färg på oljan så att du inte fått in vatten eller bensin i oljan. 

Tack för ditt svar!
Skvallerstrålen är bra. Kanske inte så mycket bättre än tidigare men det beror på att den gamla impellern inte var så sliten.

Jag provkörde båten för några dagar sedan igen.

Upptäckte då att en av tre tändstiftskablarna var lite lös vilket jag åtgärdat.
Upptäckte även att slanganslutningen till tanken är lite tveksam – kanske sprucken.
Kan motorn dra tjuvluft redan där?

 

Körningen gick bättre även om jag även då fått motorstopp men det gick att starta motorn igen utan problem

 

 

[Fembladig 0]

8 timmar sedan skrev Freez:

Inte helt enkelt att avgöra. Tror du behöver besöka en Marina.

Tack för ditt svar!

 

Det är nog enklast. Pratade med en tekniker - samma som bytte impellern och kamremen - och han var villig att åka ut till hamnen och kolla.

Enligt honom funkar det inte lika bra att köra motorn i tunna eftersom den då inte får någon belastning.

 

Han misstänkte att den ojämna gasen kan bero på att propellern slirar. 

[Fembladig 0]

7 timmar sedan skrev jan_af_lisoe:

Verkar att det som skiljer mellan i fjol och i år är kamrembyte. Kan du kolla att kamremmen verkligen sitter som den skall ? Om jag fattat det rätt så är det väldigt viktigt att kamremmen verkligen sitter helt rätt. Är det rätt kamrem ?

 

Fråga 2, sitter impellern som den skall ? Kan den vita röken vara vattenånga pga överhettning ?

Tack för ditt svar!

 

Jag har svårt att bedöma om kamremmen sitter som den ska.
Om jag minns rätt så teknikern att  man skippar spännrullen eftersom den nya kamremmen har en tand (eller flera) mindre. Eller något åt det hållet.

 

Impellern sitter nog bra eftersom den sprutar vatten.

[Fembladig 0]

Det som är jäkligt irriterande är att Tohatsu som ska vara näst störst i världen på utombordare har väldigt få serviceställen i Sverige. 

[Fembladig 0]

2021-09-12 vid 23:07 skrev Fembladig:

Hej

 

Jag hoppas att mitt första inlägg hamnar rätt. Jag har sökt i forumet men inte riktigt hittat samma ämne.

 

Jag har en 25 hästars fyrtaktare som gått mindre än 100h men tyvärr krånglar nu. Det är en Tohatsu MFS25B från 2009.

 

Förra året gick det som en klocka. I år blev den stillastående pga reparation av båten.
Motorn har alltså lyfts av, båten reparerats och motorn och wirestyrningen monterats tillbaka. I samband med det byttes kamrem och impeller.

 

Jag tog en provtur förra veckan. Blåsan blev inte riktigt hård men motorn startade och jag drog i väg på en kort tur med fiskestopp innan jag kom tillbaka till hamnen. Gasen blev ojämn när man gav lite mer gas. Jag märkte att den varvade upp när jag gasade – precis som den ska – men efter en stund varvade motorn upp trots att jag slutat gasa.

 

Min första tanke var att det kanske var pga gammal bensin. Igår tömde jag tanken och fyllde 15 liter med färsk bensin. Blåsan blev hård och jag hoppades att problemet var över.
Tyvärr dog motorn efter 10 minuters körning.

Den gick att starta men dog igen efter några sekunder. Jag tyckte att den stannat när jag försökt växla och gasa men är osäker. Det kanske var så att den skulle stanna ändå på den korta tiden som det krävs att lägga i växeln och gasa. Efter några försök där motorn varit igång 5-30 sekunder bestämde den sig för att vara igång tillräckligt länge så att jag kunde köra 500-600 meter och komma tillbaka till båtplatsen.

Där märkte jag att det kom vit rök från motorn. Det kanske var så när jag körde till hamnen också men jag hade annat att tänka på då. Minns inte att jag sett någon rök tidigare när motorn var OK.

 

Har ni någon idé vad det kan vara för problem?

 

Tack för att ni tagit tid att läsa mitt inlägg!

 

Problemen försvann när jag bytte alla bensinfilter. Jag misstänker att huvudproblemet var högtrycksbränslefiltret.