Martec till md11c

[Steffe22 1]

Har en Md11c och börjar få problem med kylningen. Motorn är troligen från 82-86 och går fint i övrigt. Nu till min fråga! Är det idé att byta till Martec förskvattenkylning eller är det för sent att göra det.  Då tänker jag att det kan ju vara stopp i kylkanalerna och då är det kanske inte lönt att byta. 
tacksam för råd.

steffe22. 

[IngemarE 3 650]

Att sätta på ett färskvattenkylningssystem på en beprövad motor som fungerat innan men nu fått kylproblem är ingen bra idé. För att fungera bra förutsätter ett system som Martecs att motorns kylning fungerade innan den monterades på.

Annars är det helt bortkastade pengar, det är samma kylvatten som du pumpar upp idag som skall kyla motorn. T.o.m. att det blir aningen mindre effektivt, då det är värmeväxlare inblandat på vägen.

 

Fast har du kylproblem redan nu är det något rejält fel/stopp.

 

Så börja med det vanliga - kolla impeller, framförallt termostat (testa och kör utan), kylvattenflöde och prova sedan ev. att lossa kylvattenslangar och spola igenom delarna emellan. Men är kylvattenkanalerna risiga behöver du nog demontera, vilken å andra sidan inte är hela världen på en sådan motor.

[Rollen 547]

Ska man rensa kylkanalerna från rost måste man lyfta bort cylindrarna, demontera cylinderfodren. Att köra utan termostat är ingen bra idé. Då kommer kylvattnet att gå förbi motorn rätt ut i avgaskröken. Om man skulle vilja köra utan termostat måste man plugga slangen mellan T-röret och termostathuset under limpan. Då tvingar man allt vatten genom motorn.

[Steffe22 1]

Tack. Öppnade termostathuset för att byta termostat och upptäckte då att där inte fanns någon. Har haft båten i tre år och haft en del andra problem som nu är fixade men lyckas. Inte med kylningen

 

kan motorn tagit skada av att ha körts utan termostat. Var sitter t-röret under t-huset? Vill gärna se om den är pluggad. 

[Steffe22 1]

Hur ska termostathuset (inflöde utflöde)sitta. Det kanske har suttit fel?

[Steffe22 1]

23 timmar sedan skrev IngemarE:

Att sätta på ett färskvattenkylningssystem på en beprövad motor som fungerat innan men nu fått kylproblem är ingen bra idé. För att fungera bra förutsätter ett system som Martecs att motorns kylning fungerade innan den monterades på.

Annars är det helt bortkastade pengar, det är samma kylvatten som du pumpar upp idag som skall kyla motorn. T.o.m. att det blir aningen mindre effektivt, då det är värmeväxlare inblandat på vägen.

 

Fast har du kylproblem redan nu är det något rejält fel/stopp.

 

Så börja med det vanliga - kolla impeller, framförallt termostat (testa och kör utan), kylvattenflöde och prova sedan ev. att lossa kylvattenslangar och spola igenom delarna emellan. Men är kylvattenkanalerna risiga behöver du nog demontera, vilken å andra sidan inte är hela världen på en 

23 timmar sedan skrev IngemarE:

Att sätta på ett färskvattenkylningssystem på en beprövad motor som fungerat innan men nu fått kylproblem är ingen bra idé. För att fungera bra förutsätter ett system som Martecs att motorns kylning fungerade innan den monterades på.

Annars är det helt bortkastade pengar, det är samma kylvatten som du pumpar upp idag som skall kyla motorn. T.o.m. att det blir aningen mindre effektivt, då det är värmeväxlare inblandat på vägen.

 

Fast har du kylproblem redan nu är det något rejält fel/stopp.

 

Så börja med det vanliga - kolla impeller, framförallt termostat (testa och kör utan), kylvattenflöde och prova sedan ev. att lossa kylvattenslangar och spola igenom delarna emellan. Men är kylvattenkanalerna risiga behöver du nog demontera, vilken å andra sidan inte är hela världen på en sådan motor.

upptäckte nu att det sitter en plugg i termostathuset. Vad är detta? Varför sitter den där?

[Rollen 547]

Den kanalen som är pluggad används inte. Det ska sitta en O-ring mellan termostathus och Avgaslimpa. 

[Rollen 547]

T-röret sitter mitt under limpan. Det är kopplat med en slang till anslutningen som är uppåt på bilden. Den ska alltså sitta neråt.  Kanalen mynnar ut i hålet mitt i termostathuset. När motorn är kall går det mesta vattnet genom slangen under limpan och ut i hålet mitt i termostathuset. och vidare till avgaskröken genom anslutningen nere på bilden, fast den sitter uppåt . När termostaten öppnar går den upp och stänger hålet mitt i termostathuset och tvingar vattnet genom avgaslimpa och motor och ut genom termostaten, och vidare till avgaskröken. När man pluggar slangen mellan T-rör och termostathuset, pluggar man alltså kanalen mitt i termostathuset, och allt vatten går genom motorn.