Motorn dör

[Leo75 0]

Hej

Min Suzuki DF 150 -09 som har börjat krångla, den startar lätt när den är kall men kör jag länge i låg fart så dör den och är svårstartad. 

Den startar och dör direkt eller så startar den inte alls. 
Efter en stund så går den som vanligt och jag kan köra länge tills jag lägger den i neutral och den går på tomgång en stund och dör. 

Kan det vara vatten i bränslet är dock 140 liter nytt bränsle i, eller 

kan det vara bränslepumpen för  lågfarten som krånglar? 
 

[FIATX19 158]

Tror inte på vatten i bränsle.

Ta ur tändstift och titta. Gissar att de är blöta och motorn går för fett. Kan vara choke eller annan kallstsrtanordning dom krånglar.

Bränslepump bode ge problem på höga varv. 

När du skriver lagfart misstänker jag förgasare och det skulle även kunna bero på avlagringar i den sedan vinter.

Börja med stift, blöta kolla choke, torra avlagringar i förgasaren.

Ja sen har vi tändning men ta det sen om du går bet.

[Leo75 0]

Hej 

Det sitter 2st bränslepumpar en för lågtrycks och en högtryckspump. Den är servad i våras 200h 

Denna motor har insprutning. 
 

 

Redigerad 19 Juni , 2021 av Leo75

[Craycoat 130]

1 timme sedan skrev Leo75:

Hej

Min Suzuki DF 150 -09 som har börjat krångla, den startar lätt när den är kall men kör jag länge i låg fart så dör den och är svårstartad. 

Den startar och dör direkt eller så startar den inte alls. 
Efter en stund så går den som vanligt och jag kan köra länge tills jag lägger den i neutral och den går på tomgång en stund och dör. 

Kan det vara vatten i bränslet är dock 140 liter nytt bränsle i, eller 

kan det vara bränslepumpen för  lågfarten som krånglar? 
 

Hej! Kan även vara någon koppling som inte håller tätt. Hur ser bränslefiltret ut på lågtryckssidan när motorn går på tomgång? Inloppet i denna är lägre än utloppet, så den ska vara helt fylld med bensin när motorn jobbar. Prova att konstant pumpa på blåsan medan motorn går på tomgång för att se om det gör någon skillnad. Om blåspumpningen läker felet så vet du att det är något fel på bränsleleveransen på lågtryckssidan. Om det inte gör någon skillnad, motorn dör ändå så är det förmodligen inte fel på lågtryckssidan. Då skulle jag kolla om det kan vara en igensatt IAC ventil som ställer till det. Vatten i bränslet brukar skapa problem även på högre varv så om motorn går bra för övrigt så borde inte detta vara felet.

[FIATX19 158]

Även insprutningsmotorer berikar bränsle/luft blandningen. Olika system för hur finns. En del sprutar in mer bränsle med de ordinarie insprutarna medans andra har en extra insprutare för kallstart. Tror den senare varianten är ovanlig på de flesta motorer. Hur som så brukar man använda en temp sensor för att styra kallstart, är den felaktig kan motorn gå för fett.

[Craycoat 130]

Ja om du plockar ut tändstiften och inspekterar om de är våta eller torra kan ge lite vägledning till varför motorn har dött. Denna motor har flera temperatur och trycksensorer som styr blandningsförhållandena, alla har en fail safe inställning som gör att motorn borde gå hyfsat på tomgång när den väl är varm. Jag skulle nog felsöka i följande ordning.

1, Pumpa på blåsan medan motorn går

2, Kolla tändstiften efter att motorn dött

3, rengöra IAC (tomgångs) ventilen

4, fungerar inget av detta så finns det mer avancerade felsökning i servicemanualen.

[Leo75 0]

4 timmar sedan skrev Craycoat:

Ja om du plockar ut tändstiften och inspekterar om de är våta eller torra kan ge lite vägledning till varför motorn har dött. Denna motor har flera temperatur och trycksensorer som styr blandningsförhållandena, alla har en fail safe inställning som gör att motorn borde gå hyfsat på tomgång när den väl är varm. Jag skulle nog felsöka i följande ordning.

1, Pumpa på blåsan medan motorn går

2, Kolla tändstiften efter att motorn dött

3, rengöra IAC (tomgångs) ventilen

4, fungerar inget av detta så finns det mer avancerade felsökning i servicemanualen.

Hej. detta händer bara ibland, vissa dagar funkar allt som det skall och ibland inte.  Men det är J…. Jobbigt när det inte funkar. Jag får ta upp båten och kolla IAC ventilen och allt annat. 
Tack för alla tipsen. 

[Craycoat 130]

4 timmar sedan skrev Leo75:

Hej. detta händer bara ibland, vissa dagar funkar allt som det skall och ibland inte.  Men det är J…. Jobbigt när det inte funkar. Jag får ta upp båten och kolla IAC ventilen och allt annat. 
Tack för alla tipsen. 

Ok, lycka till. Jag har själv en Suzuki df140, men än så länge har jag klarat mig från detta, men det är nog bara en tidsfråga tills tomgångsventilen måste rengöras, det är ett vanligt problem på dessa motorer. Meddela vad du kommer fram till!

[Leo75 0]

2021-06-20 vid 16:37 skrev Craycoat:

Ok, lycka till. Jag har själv en Suzuki df140, men än så länge har jag klarat mig från detta, men det är nog bara en tidsfråga tills tomgångsventilen måste rengöras, det är ett vanligt problem på dessa motorer. Meddela vad du kommer fram till!

Hej idag så starta båten men dog omedelbart. Filterna var fulla och vi pumpade med blåsan men den startade ej. 
jag kollade ett stift och det var torrt. 
stiften byttes förra sommaren. 

[Craycoat 130]

11 timmar sedan skrev Leo75:

Hej idag så starta båten men dog omedelbart. Filterna var fulla och vi pumpade med blåsan men den startade ej. 
jag kollade ett stift och det var torrt. 
stiften byttes förra sommaren. 

Jag hade som nästa steg kollat IAC ventilen. Det är del 5 på bifogad sprängskiss. Plocka ur den och gör rent de inre delarna av den med 5-56 eller WD40.

[Leo75 0]

1 timme sedan skrev Craycoat:

Jag hade som nästa steg kollat IAC ventilen. Det är del 5 på bifogad sprängskiss. Plocka ur den och gör rent de inre delarna av den med 5-56 eller WD40.

Hej så här ser den ut. 

[Craycoat 130]

Den såg ju helt okej ut. Prova flöda ur bränslesystemet när du ändå är där och skruvar. Skruva upp dräneringskruven på VST-tanken och pump på blåsan samtidigt som du håller en glasburk under dräneringsslangen.

[Leo75 0]

Hur mycket skall IAC ventilen röra sig? Ser detta ok ut?

[Craycoat 130]

21 minuter sedan skrev Leo75:

Hur mycket skall IAC ventilen röra sig? Ser detta ok ut?

IMG_6990.MOV 6 MB · 0 downloads

jag kan inte svara på om det där är normalt. Det finns heller inget angivet om hur mycket den ska röra sig i servicemanualen vad jag kan hitta. Jag rekommenderar att du försöker få tag på servicemanualen till din motor där står det hur dessa system ska testat och justeras. Så här står det för min motor (Suzuki DF 140 -06) gällande justering av tomgångsvarvet.

ADJUSTMENT :
If idle speed is out of specification, perform following adjustment
procedure.
4. Check that CTP switch is in ON position.
5. To set the IAC valve duty to constant 15%, raise engine
speed to 1000 r/min. or higher by turning the by-pass air
screw and hold that speed for 10 seconds.
At this time, caution buzzer will sound to notify that IAC duty
is in fixed mode.
Turning air screw counterclockwise :
Engine speed will increase.
Turning air screw clockwise :
Engine speed will decrease.
NOTE:
• While IAC valve duty is at fixed 15%, caution buzzer will sound
for repeated 0.5 second with an interval of 3 seconds.
• The 15% fixed mode of IAC valve duty will continue for 5
minutes and then it will be automatically cancelled.
6. During fixed mode of IAC valve duty, adjust engine speed
to 625 ± 25 r/min. by turning by-pass air screw.

Redigerad 22 Juni , 2021 av Craycoat

[Leo75 0]

Har satt ihop allt och den starar ej, tog isär och kollade om det var bensin till spridarna och där var det fullt med bensin. Känns som det är någon givare som lagt av. Kollade med en Suzuki verkstad och dom hade tid tidigast 27/7 😔 

Är det någon som har provat en sådan felkodläsare som man kan köpa själv, om dom funkar? Har inte lust att vänta hela sommaren. 

[Craycoat 130]

4 timmar sedan skrev Leo75:

Har satt ihop allt och den starar ej, tog isär och kollade om det var bensin till spridarna och där var det fullt med bensin. Känns som det är någon givare som lagt av. Kollade med en Suzuki verkstad och dom hade tid tidigast 27/7 😔 

Är det någon som har provat en sådan felkodläsare som man kan köpa själv, om dom funkar? Har inte lust att vänta hela sommaren. 

Tråkigt att höra! Om du lyckas få tag på servicemanualen till din motor så kommer du hitta en felsökningsmatris som du kan gå igenom (se exempel nedan). Bläddrar man upp sidorna som den hänvisar till så finns det utförliga detaljer om hur man mäter upp att varje komponent fungerar som den ska.

[Leo75 0]

Nu har jag fått igång den och den går som den skall tror jag. Kanske lite orolig på tomgång, men allt låter annorlunda på land. 
 

[touchwood 120]

 

Hittade du något direkt fel på den ?

 

[Leo75 0]

Inte vad jag vet, men har gjort rent IAC ventilen och tömt all bensin och haft loss spridarna. 
Hoppas det funkar som det skall nu. 

[Craycoat 130]

Bra att den fungerar igen. Kan ju vara dålig bensin, IAC ventilen såg ju ut att vara ren och fin.

Redigerad 26 Juni , 2021 av Craycoat

[Leo75 0]

Hej

Har haft motorn på en verkstad och dom hittade inget fel, den gick bra ett par dagar och så hände det igen den dör på på tomgång och är svårstartad. Den tänder inte ens till, och så går den igång efter en stund…

 

[Craycoat 130]

2021-07-14 vid 22:40 skrev Leo75:

Hej

Har haft motorn på en verkstad och dom hittade inget fel, den gick bra ett par dagar och så hände det igen den dör på på tomgång och är svårstartad. Den tänder inte ens till, och så går den igång efter en stund…

 

Hej!

Det är alltid knepigt att hitta intermittenta fel. Det känns ju som att det är något elfel som kommer och går. Vad händer när du gasar på handgasen när den inte vill starta, får den tändning och startar då? Kan det vara en cylinder som lägger av på låga varv, det kan vara svårt att höra skillnad på en motor som går på 3 eller 4 cylindrar när den går på tomgång, det brukar märkas tydligare vid belastning. Prova ryck en tändspole i taget och se om du märker någon skillnad i gång och varvtal. 

Redigerad 20 Juli , 2021 av Craycoat

[Leo75 0]

Hej, har nu levt med detta problem i några år men i år blev det värre. 
När motorn blir varm så dör den och startar inte utan man får hålla på länge. 
Har provat med startar och då går den på gasen en kort stund.

 

Har bytt IAC ventilen och det

hjälpt inte.

 

Men så kom jag på att jag har ju larm på motorn ett DEFA boat security.

Är det någon som har någon erfarenhet om detta larm. 

Detta larm är ju kopplat till tändningen, insprutningen och tändstiften. 

Redigerad 4 Juli av Leo75

[Vestergren 32]

Jag hade nautilock som strulade med min motor, funkade ibland och ibland va allt normalt etc. 

 

Jag kunde nollställa mitt startfel genom att göra larmet helt strömlöst. Lyfta en pol från batteriet, och då funkade det att starta motorn igen. 

[Leo75 0]

Hej, jag har provat detta och det hjälper tyvärr inte. 
 

Pumpen som sitter i VST tanken låter i bara då motorn går i gång och inte alls när motorn vägrat att starta. 

[Craycoat 130]

1 timme sedan skrev Leo75:

Hej, jag har provat detta och det hjälper tyvärr inte. 
 

Pumpen som sitter i VST tanken låter i bara då motorn går i gång och inte alls när motorn vägrat att starta. 

Bränslepumpen ska alltid starta och gå 3 sekunder på 100% när du vrider nyckeln från 0 till tändning. Dessutom ska den alltid gå när startmotorn går. Det låter ju som du kommit på vad som är problemet, nu är det bara att lista ut varför pumpen inte går.

Defa larmet bryggar väl över strömförsörjningen till tändsystemet (brukar vara ljusgrå kabel)!? Den är förmodligen inkopplad på en ljusgrå kabel nära ECM modulen och sedan på en ljusgrå kabel längre bak på motorn. Dessa två ljusgråa kablar har suttit ihop och delades vid installationen av startspärren. Om du följer den bakre ljusgråa kabeln, går den i något läge till högtryckspumpen? Du kommer förmodligen hitta spridningsplintar på vägen, dessa fungerar som kopplingsplintar som fördelar ut strömmen på flera kablar. 

 

[Leo75 0]

9 timmar sedan skrev Craycoat:

Bränslepumpen ska alltid starta och gå 3 sekunder på 100% när du vrider nyckeln från 0 till tändning. Dessutom ska den alltid gå när startmotorn går. Det låter ju som du kommit på vad som är problemet, nu är det bara att lista ut varför pumpen inte går.

Defa larmet bryggar väl över strömförsörjningen till tändsystemet (brukar vara ljusgrå kabel)!? Den är förmodligen inkopplad på en ljusgrå kabel nära ECM modulen och sedan på en ljusgrå kabel längre bak på motorn. Dessa två ljusgråa kablar har suttit ihop och delades vid installationen av startspärren. Om du följer den bakre ljusgråa kabeln, går den i något läge till högtryckspumpen? Du kommer förmodligen hitta spridningsplintar på vägen, dessa fungerar som kopplingsplintar som fördelar ut strömmen på flera kablar. 

 

Det går 2st kablar från larmet och upp till bränslepumpen, där dom är är inkopplade på en av dom två kablarna som är till pumpen. 
Vad händer om man kopplar ihop den kapade kabeln igen, låser sig larmet då? 
 

när man kollar kopplingsschema på larmet så går två kablar till tändning/startmotorn och 2st till insprutningen 

Redigerad 5 Juli av Leo75

[Craycoat 130]

3 timmar sedan skrev Leo75:

Det går 2st kablar från larmet och upp till bränslepumpen, där dom är är inkopplade på en av dom två kablarna som är till pumpen. 
Vad händer om man kopplar ihop den kapade kabeln igen, låser sig larmet då? 
 

när man kollar kopplingsschema på larmet så går två kablar till tändning/startmotorn och 2st till insprutningen 

Jag skulle prova koppla ihop orginalkablarna till bensinpumpen. Jag skulle även koppla ihop orginalkablarna till insprutningen och koppla ur Defa Larmet i sin helhet. 

[Leo75 0]

Har kopplat ihop originalkablarna som går till bensinpumpen och den pumpar på som den skall, och den startar. 
 

Vet ej om jag måste koppla bort larmet helt eller om man kan köra så här utan att larmet låser sig helt till slut.

 

[Craycoat 130]

7 timmar sedan skrev Leo75:

Har kopplat ihop originalkablarna som går till bensinpumpen och den pumpar på som den skall, och den startar. 
 

Vet ej om jag måste koppla bort larmet helt eller om man kan köra så här utan att larmet låser sig helt till slut.

 

Du kan nog köra med begränsad startspärrsfunktion, men vill du verkligen behålla startspärren som orsakat så mycket problem? Jag hade kastat iväg den och kört utan för att slippa liknande problem i framtiden.

Redigerad 7 Juli av Craycoat