Sök
Visar resultat för taggar 'vp41'.
Hittade 1 resultat
-
Mycket (!) olja på styrbords sida i motorrummet. Bakgrund: TAMD 41P (år 2004, 600 h) som aldrig tidigare haft några problem och som servades av auktoriserad innan fjolårets upptagning började efter sjösättning tappa orken efter 5 timmars körning. Den kunde inte varva upp till mer än 2.700 rpm (tidigare var max varv 3.780 rpm). Efter att ha rådgjort med min servicetekniker, som var säker på att motorn inte fick nog med bränsle, så kollades tanken, bränslefilter byttes, bränsleslangar byttes matarpumpen kontrollerades, allt utan förändring. Då tog jag bort luftfiltret (det hade bara 40 timmars gångtid) och det var mycket sotigt. Testkörde utan luftfilter och nu fanns alla hästar i hemma stallet igen! Men det skvätte lite olja ur laddluftkylare vilket aldrig tidigare hänt. samtidigt som den rök mer än vanligt. Jag kollade då motorns oljenivå och den var långt över max! Tydligen generöst påfyllt vid höstservicen. Jag sög ur ca 3 liter och hamnade då precis under maxnivån. Körde sedan ca 20 timmar under semestern och kollade sedan det nya luftfiltret, eftersom det återigen börjat ryka mer än normalt. Det var på väg att bli helt igensotat. Rådgjorde igen med min servicteekninker eftersom detta var egendomligt då mina luftintag sitter midskepps och motorrummet var kliniskt rent. Han förelog att testa med att montera slangen från vevhusventilationen till en separat flaska fylld med vadd istället för att ha den in i luftfiltret, detta för att utröna var sotet kom ifrån. Nu hände egendomliga saker, efter 40 minuters färd i ca 3.300 rpm och ett stopp i skärgården kollade jag motorrummet och fick se massor av olja på styrbords sida av motorn. Bogsering av sjöräddningen till Volvo Penta service, motorrummet sanerades från 4 liter olja och ny olja fylldes på. Motorn stod sedan i 20 minuter och tuffade på 3.000 rpm och inte en tillstymmelse till läckage (nu med vevhusventilationen ansluten till luftfiltret igen). Det känns lite olustigt att gå ut på öppet vatten om detta kan hända igen. Är det någon som har en vettig teori som kan förklara vart oljan läckt ut och vad som kan ha orsakat problemen?
