Sök
Visar resultat för taggar 'volvopenta'.
Hittade 17 resultat
-
Hej jag har en Volvo penta D6 -06 som startar fint då motorn är kall men när jag skall starta och motorn är varm tar det mkt lång tid att få igång den! jag har satt på backventiler på returledningen på högtryckspumpen men samma fel kvarstår. Ngn som har tips?
-
Hej! Det droppar vatten från vår propelleraxel tätning på vår Möring 21a med VP MD11C. På filmen kan man se varifrån det läcker. Har fyllt på med fett i koppen och skruvat åt, men känns inte som att det tar. Jag har dock ingen känsla för hur mycket fett är tillräckligt. Någon här som har ideer eller tips på vad man kan göra för att åtgärda? Jag är ny snipa ägare och har ungefär noll erfarenhet kring propelleraxeltätning, tusen tack för hjälp! Mvh VID_20240730_193028106~4.mp4
-
Hej! Hoppas ni har tid att hjälpa mig här! Har lite funderingar kring motorbyte i min Fjord 700 sp. Har kommit över ett renoveringsobjekt med skuren motor. De satt i en OMC 4.3L V6a Båten är 7,5mlång, 2,5m bred Planen är att byta till dieselmotor istället. Jag har kommit över en väldigt fin AQAD40a komplett med drev. Frågan är nu bara, vad tror ni om denna motor till båten? blir motorn för tung och stor och klen för denna båt? Var inte beredd på att Pentan skulle vara så pass mycket tyngre, vi vägde Pentan och den vägen ungefär 450kg vad jag kan hitta så ska AQAD40a vara ungefär 130-150hk? stämmer det? den gamla bensinmotorn var väl nästan 200hk. det är ju iofs lite skillnad med diesel. Dieselmotorn tar lite mer plats än vad jag var beredd på.. Så frågan är, vad tror ni? är de värt att få i Pentan? kommer det att bli bra? kommer Dieseln att kompensera vikten jämfört med gamla motorn? Vill inte ge mig in på att montera denna motor om jag inte vet att de kommer att funka? krävs en del operation i båten för att få plats med Pentan.. Eller är de bättre att leta efter en annan motor? Finns de någon lite mindre dieselmotorn med bra kraft i som går att få tag till rimligt pris? Finns de Fyror med liknande kraft? Kollar mycket blocket men finns inte jättemycket diesel.. Bifogar bilder på allt. Mvh Jonatan
-
Motortimmarna har plötsligt börja blinka på panelen till min KAD43. Är det servicevarning eller nåt annat kul? received_238209844609203.mp4
-
Hej! Jag har precis köpt min första motorbåt. Tyvärr är lyckokänslan ändå inte riktigt helt på topp eftersom motorn rycker kraftigt ganska ofta, med ca 5s mellanrum. Volvo Penta 45hp 2T -70 talet. Motorn går jämnt och fint och startar lätt men hoppar alltså till så nästan hela båten hoppar lite. Problemet är mycket större i högre hastighet, så nu vågar jag därför inte dra på. Puttrar jag fram sakta så märks nästan inget. Någon här som har en aning om vad detta kan tänkas bero på? Fick tips om impellern, kan det vara det? Oerhört tacksam för råd eller tips. Stor tack på förhand! Mvh Per
-
Här om dagen börja min V8 (VP AQ311A) låta konstigt typ som ett lagerljud från sjövattenpumpen har gått sönder. Tänkte inte mer på det utan åkte ut med båten, på vägen hem hinner jag knappt komma upp i planing innan motorn tvekar och tappar kraft. Stänger av motorn i stort sätt samma sekund som alla kraft försvann. Jag öppnar motorrummet och den bolmar ut rök. Låter motorn svalna ca 30 minuter innan jag startar igen och kan tuffa hem 12 distans i 5 knop. Jag har inte hunnit felsöka ännu vad det kan vara för ljud från vattenpumpen, men jag misstänker att det kan vara lagret som har gått sönder och även impellern då motorn inte får tillräckligt med kylning under belastning. Jag tänker även om lagret är dåligt borde vattenpumpen ge tillräckligt med kylning så därför bör det vara impellern som har gått sönder också. Sjukt nog köpte jag ny impeller inför denna säsong efter ha kört med samma gamla impeller minst 10år... Spelade in ljudet och det är ett delvis skrapande ljud som hörs mest i slutet. https://www.youtube.com/watch?v=hXBxo3zbK3k&feature=youtu.be
-
Hej, har en Volvo Penta D3, 190 hp från 2008. I somras fick jag felkoden: "kolla motorn", det var efter ett par timmars körning varpå jag kollade instruktionsboken, stängde av motorn och när jag startade igen var varningen borta. Ett par veckor senare händer samma sak igen när jag drar barnen i en ring efter båten. Efter omstart funkar allt som det ska igen. Nyligen lastar jag båten full i folk och startar motorn utan några felsignaler, när jag lämnar hamnen och slår på gas och turbon kickar in börjar motorn att varna. Kolla motorn. Jag går in till hamnen igen lastar ur och stänger av. Jag switchade evc:n till OEM Mode och fick koderna: MID 128 SID 27 FMI 1 Nu är varningen kvar och jag vill inte köra med båten innan jag vet vad det är. Är det någon som vet vad det betyder? Vad är det som måste åtgärdas? Skulle vara så uppskattat om någon kunde bistå med upplysningar? Motorn har endast 130 timmar på klockan och jag trodde att motorn var som ny när jag köpte den
-
TJENA! Sommaren 2018 köpte jag mig en NIMBUS 22 DC Exclusive årsmodell 1988 med en Volvo penta AQ271c V8 samt volvopentas duopropp 290 drev. Vilken kombo Båten var i slitet bruks skick..... Men det skall nu ändras på. Här får ni följa mitt projekt " Sliten lyx DC till modern klassiker" som startade hösten 2018. Tanke med båten över en 5-8 års plan är följande: - Ny motor - Nytt drev - Värmare - Automatsika trimplan - Dra ny el i båten -Ankarspel -Lägga full TEAK i durken som på SPECTRA modellen -Dusch på badbryggan -Kylskåp -Pentry -Bogpropeller mm
-
Hej ! Detta har hänt. Förra säsongen körde jag på ett lik (sjunkstock) i farleden vid Skansundet Södertälje. Det vart ett försäkringsärende. Försäkringsbolaget rekommendera ett av deras avtalad entreprenör som kom och hämtade drevet. Fick ej möjlighet att hinna pröva båten innan det var upptagning. ( firman monterade dagen innan upptagningen) I våras så passa jag på att byta kyllimpor och det mesta på elsidan och bränslesidan. Slutade med att vi vart hämtade av sjöräddning på jungfrufärden. Motorn v8 570 dp 290. Den går kanon i ca 20 min på tomgång. Sen går varvet ner och tillslut stannar den. Går ej och starta fören den svalnat. ( temp ca 65c) Hör mekaniska ljud innan den stannar Är det någon som har varit med om något liknande? Kan detta ha att göra med drevet..eller svänghjulet bak på motorn typ värme nyper? Mvh/Thomas
-
Ska konservera min D4 och undrar hur mycket vatten/glykol man behöver köra genom? Har köpt en drevsäck som rymmer mycket, men var tusan gör man av denna häxblandning sedan? vill ju inte ha 60 liter Glykoldunkar i förrådet. Hur gör ni?
-
Motorn startar inte i år. Det som är skillnad från tidigare år är att kallstartsknappen inte stannar kvar i nedtryckt läge utan fjädrar tillbaka upp direkt. För övrigt får jag känslan av att motorn inte får bränsle. Har kontrollerar luftningskruvar. Det rann sparsamt med diesel utan luftbubblor ur den nedre (vid finfiltret) men ur den övre (vid insprutningspumpen) rann det inte ut mer än enstaka droppar så trycket hit upp verkar lågt. Jag tänker jag ska byta filterinsatsen. Det var sannolikt 10 år sen sist. Jag undrar om någon har erfarenhet av att kallstartsknappen på MD-1 inte fastnar i nedtryckt läge och vad detta skulle kunna bero på? Vad behöver göras? /Erik
-
Har kollat på en 37 fots båt med dubbla KAD44. Vid provkörnings så varvade de inte upp mer än 2900 rpm vilket var konstigt tyckte jag. Efter propellerbyte så varvar hon normalt 3800 men vi får ändå inte upp henne i fart utan hon stannar på ca 25 knop. Nu är det en ganska tung båt ca 8 ton men den borde ändå upp runt 30 tycker jag. Kan någon tipsa om vad det kan vara - ska göra ett kompressionstest men hur vet man om kompressor/turbo är slut. Motorerna har gått ca 800 timmar. Tacksam för svar
-
hejsan! jag har för ett tag sen tillbaka köpt ny båt men när jag la i den i vattnet märkte jag att den läckte in lite vatten, inga mängder, typ 2 dl per vecka. men jag vill såklart fortfarande få stop på de. det finns endel hål och fästen som jag ska ta en närmare koll på såsom toa, trimplan osv men till min fråga, jag har ett volvo penta 290 sp drev, vad är det som tätar i drevet ? kan det läcka in någonstans? var i såfall ? tacksam för svar!
-
Iår så är min tanke att jag ska konservera båten själv men jag är osäker på en sak gällande glykolen i motorn. Jag startar med att koppla in vatten för att rena system och varmköra motorn så allting öppnar sig, efter det blandar jag glykolen i vattendunk som jag håller över motorutrymmet så jag får fall ner mot motor och kopplar på den mot den blå anslutning ( gardena kopplingen ) i motorrummet och efter det drar igång motor. jag avslutar sedan när jag ser att glykolen kommer ut i bak vid drevet ? När jag startar motorn i första skedet med vanligt vatten så ansluter jag på samma sätt fast då med en vattenutkastare som ger trycket mot motor. Funkar det eller hur ska jag gå tillväga? -
Hej, Har en Volvo-Penta D4-300 från 08 som sen förra säsongen är rejält tjurig med att varva förbi 2400 RPM. Över vintern bytte varvet ut det mesta i motorn men problemet kvarstår. Från och med 2000 RPM byggs turbotrycket upp från 60 kpa till 110 och når runt 2400 varv, precis innan båten planar, för att sedan gå ner i turbotryck igen och cykeln upprepas. Detta beteende håller sedan på ett tag tills motorn "hittar en till växel" ungefär och man hör hur turbon börjar jobba och trycket stiger snabbt igen och då vid höga varvtal beter sig motorn normalt. Allt detta sker med reglaget i full gas. Problemet förvärras också tydligt om båten är tungt lastad, är jag ensam i båten med lite halvtorr tank maskeras problemet helt. Motorn sitter i en paragon 25 fotare Spontan tanke är att kompressorn inte gör sitt jobb men jag saknar helt ideer för hur man skulle kunna bekräfta eller dementera det, andra idéer mottages gärna också. Någon som kan ge lite råd så skulle det uppskattas. Mvh, Valle båt_720.mov
-
Hello! Har en Fjord Wing från 73. Inombordare, Volvo Penta AQ115. Båten är 6 meter lång och har precis skruvat dit trim-plan för att få den i planing snabbare då den vart väldigt baktung tidigare. Trim-planen är kanon! Nästan lite för bra, för nu när jag gasar hamnar (vad jag tror) avgasröret & drevet nästan över vattenytan som resulterar i att den tappar varv från ca 4000 till 3000 på en millesekund. Mest när det är lite vågigt. Någon som har eller haft liknande problem? Trimplanen kan justeras i 5 steg. Har provat inställning nr 3 och 1 av sorten Nauticus Smart Tab Kit Sx Komposit 40lb.
-
Hej har renoverat back ventilerna i den svarta cylindern på VP powertrimen så nu är det tätt så drevet stanar om jag sätter det enligt trim instrumentet på 4 så står det där när jag kör i 18 -25 knop inga problem med att det sjunker, problemet är när jag startar båten och har drevet på 1 för att nå planing snabbare och enklare när jag då kommer upp i 18 knopp och få ut drevet till 4 så kommer det inte ut utan står kvar på 1 går jag ner till ca 8 knop då orkar det trycka ut till önskat läge. går det att renovera själva pumpen på något sätt eller är det att leta efter något nytt. jag har bytt samtliga O- ringar i pumpen
