Sök
Visar resultat för taggar 'victron'.
Hittade 6 resultat
-
Hej, Har läst en del trådar på forumet (och diverse YouTube-tutorials och manualer 😀 ) om liknande ämnen men skulle gärna ta lite feedback på det stundande projektet att dra om elen i en segelbåt. Är en äldre segelbåt med utombordare och utan större förbrukare där det som kommer drivas är: Kompressorkyl Lanternor Innebelysning Laddning av telefoner och andra mindre enheter via USB/12-v uttag Navigation (plotter, ekolod, logg) Autopilot Laddningen kommer ske från en solpanel på 78w samt om möjligt från generatorn på utombordaren (4A 12v). Tanken är att kunna vara ute några dagar utan landström 2-3 personer där jag misstänker att majoriteten av energin kommer förbrukas av kylen. Nedan är ett ungefärligt kopplingsschema som jag ritat upp med de komponenterna som verkar lämpligast för behoven ombord (automatsäkringarnas storlek borde vara ok givet kabelarean i det tänkta kablaget). Victrons 75/10 MPPT för solcellen samt att last-porten får styra BatteryProtect 65A enligt deras "Battery Life" inställning BatteryProtect 65A enligt beskrivning ovan Victron BMV-712 Smart för att hålla koll på förbrukning, laddning och batterinivå Har jag gjort några uppenbara misstag eller tolkat produkternas funktion fel, eller andra råd som jag borde ta hänsyn till? Tacksam för all hjälp och input! 🙂
-
Hej Jag funderar lite på hur jag ska kunna stöd-ladda startbatteriet då och då utan att ligga på landström. Gillar att det får lite "inkommande ström" och inte bara ligger och drar lite via mitt Biltema spänningsavkännande relä som faktiskt drar märkbart över tid (för mig som är nördig!). (Under vintern stänger jag av sense-kabeln via en brytare så att relät inte drar någon ström alls.) Jag ser några olika alternativ. 1. Koppla kablar till startbatteriets plus- och minuspoler på load-utgången (avsäkrade såklart) på min ena Victron Smart-regulator (75/15) och välja User def. algorithm 2 och sätta inkopplings- och urkopplings-spänning till typ 13,2 & 13,5 vilket gör att regulatorn inom detta spänningsintervall även matar startbatteriet med laddning. 2. Koppla in load-utgången på den ena regulatorn mot startbatteriet på samma sätt som ovan men då använda Always on-läget i appen och koppla kablarna via GlobalLink och låta den styra via det relä som finns i GlobalLink. Här kan isf jag styra laddningen på distans via VRM-appen där jag kan slå på/av relät. 3. En variant av alt 2. Koppla ett standard-relä till relä-utgången på GL, om den inte klarar belastningen, och på något sätt koppla så jag kan använda GLs relä till att styra standard-relät. Sen finns det såklart andra lösningar som kanske är "snyggare" med en DC-DC-laddare som man ställer in på motsvarande in- och urkopplingsspänningar men jag tycker jag borde kunna använda det jag redan har. Dessutom börjar det bli fullt i "teknik-utrymmet". Utmaningar med alt 1. Det står ingenstans att detta är möjligt och jag har för mig att jag läst att load-utgången inte ska användas till laddning av batterier. Möjligen är det för att den inte kan styra på samma sätt som en vanlig laddare med de olika ladd-stegen men den funktionen behöver jag inte. Utmaningar med alt 2. Jag vet inte om det inbyggda relät i GL klarar strömmen och jag vet inte hur man kopplar stiften NO/Com/NC. Ett alternativ är att koppla plusmatning på Com och ta ut plus från NO och dra en minuskabel från utgående minus på regulatorn till startbatteriet. Men blir då start- och förbrukarbatterierna ständigt sammankopplade via minus? Utmaningar med alt 3. Allt är ju rätt lika alt 2 men ett standard-relä klarar väl upp till 30A och gör att relät i GL inte lastas så hårt. Nu hoppas jag att det finns god kompetens runt detta här på forumet så att jag får god vägledning. Jag vill iaf inte testa att använda relä-utgången på GL utan att ha koll på att den funkar. Vore en dyr läxa om den inte klarar det 😕. Återkom gärna med synpunkter om jag tänker helt fel eller vad ni tror, eller helst vet, vilken väg som är bäst samt varför.
- 24 svar
-
- 1
-
-
- victron
- globallink
- (och 1 mer)
-
Hej och Glad sommar på er! Om jag i framtiden (Permanent lösning) vill byta ut min AGM-fritidsbank helt till Lithium, men under denna sommaren 2023 tänkte använda mig av en tillfällig lösning, funkar nedanstående då? Permanent lösning: -Jag byter ut 200Ah AGM till typ 100+Ah LiFePO4 -Jag stryker skiljereläet mellan start- och AGM-banken och ersätter med en DC/DC-laddare. Tillfällig lösning 2023: -Jag köper typ 50Ah LiFePO4 som jag använder i jollen, men laddar i båten. -Jag laddar jollebatteriet med DC/DC-laddaren ifrån AGM-banken (Som har solcellsladdning, samt även generatorladdning när den är igång via skiljereläet). Solcellsregulatorn (victron) lär jag fortsatt ha inställt på AGM) -Om jag i denna lösning skulle vilja använda Lithiumbatteriet för laster i båten också, kan jag det temporärt på något vis? Vill ju inte kombinera den med AGM-banken direkt? Det är nog ingen showstopper, mest nyfiken. Men en fundering kring Laddning av LiFePO4 ifrån generator och startbatteri via dc/dc-laddare. Jag har en utombordare Suzuki DF140 som jag mätt 35A ifrån generatorn. När jag dimensionerade min DC/DC-laddare tog jag Orion 12/12 30A. Läste dock efter här (https://marinehowto.com/lifepo4-batteries-on-boats/) att man bör lägga sig på typ 50% av generatorns strömstyrka. Borde jag valt en 18A istället, nån som har tankar eller erfarenhet av det? Vill ju inte gärna begränsa laddningen i onödan. Tips på typ 50-100ah LFP tas gärna emot btw. Bluetooth en fördel.
-
Vid längesegling ligger man ofta still lite längre perioder och i mellan/norra europa då i gästhamn. Annat beteende längre söderut (svajankring) pga höga marina priser. Vi har övernattat i flera hamnar där man betalar landström 230 V mha ”hamnkort”. En del hamnar kan man få tillbaka ej förbrukat värde på kortet vid utcheckning, en del ingen kreditering. Alla har haft deposition som vi fått tillbaka. Svårt att veta hur stort belopp man skall ladda till elstolpen så vi laddar in ett belopp och kör tills det tar slut. Men landströmsladdaren kör igång bulk laddning efter varje omstart vilket är onödigt: det gäller att optimera livslängden på batterierna dessutom vill jag utnyttja solpanelerna maximalt. (Tidigare på morgonen såg jag att landströmsladdaren var i status storage = 13.5 V innan landströmmen bröts.) Idag skapade jag en user profil på landströmsladdaren, absorption=float=storage=13.5 V som jag aktiverade efter omladdning av 230 V elstolpen. Solen skiner och solpanelerna laddar fint medans landströmsladdaren inte laddar något alls, min skotska själ mår bra 😉 Victron MPPT laddaren är dock i bulk mode för user profile, just nu är laddspänning från MPPT regulatorn 13.61 volt. Är det någon som labbat med profilerna på Victrons smarta laddare med VE.Smart networking? # # # Victron IP43 landströmsladdare user profile som ”stoppar landströmsladdning” soliga dagar MPPT user profile 14.2 volt (14.2-14.4 volt) rekommendation av leverantör för bulk mod 13.55 volt mtp att landströmsladdaren inte skall kicka in vid långa soliga dagar
-
Har precis installerat en Victron SmartSolar MPPT-regulator 100/30A och pensionerat min gamla Sunwind MPPT. Jag har även lagt till fler solceller så jag har gått ifrån 180Wp till 254Wp. En ökning med 40% men jag tycker mig se laddströmmar som är mycket större än den ökningen. Kan den nya regulatorn effektivare på något vis? Har dock lite frågor om någon har en liknande regulator. 1. Kikar lite i history-läget och ser total Yield på en dag. Igår hade jag en yield på 620wh. 1a. Hur ska jag tolka värdet? Är det all energi jag fått till batterierna, eller representerar det vad solcellerna teoretiskt kunde gett mig givet vädret? För att utveckla - om mina batterier varit helt fulltankade och vägrat ta emot något - hade denna siffra stått på 0Wh en solig dag? 1b. Vilken spänning ska jag dela det med för att få reda på hur många Ah jag fått? 12V nominell spänning? 2. Om jag tittar på V-Max värdet så hade jag en högre spänning ifrån solcellerna dom första två dagarna, och sen har den stabiliserats kring 18.5V. Hur ska jag tolka det? hälsningar Björn
-
Jag har tänkt göra om en del med elen i båten under vintern, och då bl.a. koppla in en Victrom Battery Protect där jag tänkt ansluta en brytare till "Remote" uttaget för att koppla från alla förbrukare. Då skulle jag vilja ha en brytare som ser ut som en huvudströmbrytare så att man inte förväxlare den med något annat, fast då i mindre format än vad en huvudströmbrytare brukar ha. Jag har sett tex dessa, men men jag hade gärna haft något ännu mindre. https://www.amazon.se/Lampa-39081-Batteriavskiljare-med-Positioner/dp/B06XDP24WK/ref=asc_df_B06XDP24WK/? Någon som har en ide om lämplig strömbrytare.
