Sök
Visar resultat för taggar 'växelhus'.
Hittade 21 resultat
-
Har en 2017 Merc F115 2.1L med stora växelhuset CT som "förbrukar" växelhusolja när man kör. Fick ur en fjärdedel av oljan jag fyllde i våras. Dessutom är oljan svart och har haft en tuff tid under de få timmar jag kört.. Inget vatten i oljan alltså. Har trycktestat växelhuset på land utan anmärkning. Ryckt och roterat axlar samtidigt utan framgång att hitta läckaget. Något måste göra att oljan trycker ut vid drift när det blir krafter på grejerna. Någon med erfarenhet?
-
Hej! Jag undrar om någon har kolla på vad detta är för något? Min gissning är att det är en Paragon av något slag men kan inte hitta modellnamn/nummer. Den sitter ihop med en Perkins H6.354 i mitt stålbåts projekt Era (@restorera på instagram) och ingenting är inkopplat. Så skulle behöva lite goda råd kring vad och hur den behöver kopplas till för att fungera. Olja? Vatten för kylning? Hur fungerar den helt enkelt? Tack på förhand!
-
Yamaha F50 (-18) Litet hål växelhus, naturligt eller skada
Christian1001 postade ett ämne i MotorbåtSnack
Jättedum fråga..🤥 Skulle byta växelhusolja och konstaterade att oljan var gulvit..suck.. -När jag går igenom packningar mm ser jag ett jättelitet hål i bakkant på växelhuset/motor, är det naturligt? Eller kom det till när jag körde på grund i somras ? Lyckas inte hitta info i Bruks eller Service manual -
Hej. Sliter med impellerbyte på Mercury 500 Thunderbolt -79. Vad är det för slang som kommer upp längst fram på växelhuset framför växelväljaren?
-
Tjena alla! Skulle montera montera mitt växelhus nu i dagarna och fick frågan av en bekant om jag mätt och justerat växelföraren då den har en tendens att röra sig ( läs jag har pillat på den ) Vet någon här hur jag mäter och vilken längd den ska vara i? Hittar ingen manual hur mycket jag än googlar! Tacksam för all hjälp 🙂 Mvh Putte
-
Hej, Jag behöver råd. Detta har hänt: Hela växelhuset och databoxen på min utombordare (Mercury 135 Verado, 2006) har blivit stulna. Jag har kontaktat en servicefirma som inte hittar några begagnade delar. Nya delarna kostar dryga 90 000 kr Försäkringsbolaget Folksam ersätter endast 40% av värdet på nya delar (nedskrivning av värde 5%/år med lägsta ersättning 40%) Jag får alltså lägga nästan 60 000 kr själv (!) Vad ska man göra? Är det rimligt lägga den summan på att reparera en motor från 2006? Kan man hävda att värdet på motorn går upp om man bytt dessa delar? Skillnad på databox vs växelhuset? Brukar Marinan där båten vinterförvarats hjälpa till på något sätt vid stölder? Ska man titta efter en begagnad motor? Hur går man tillväga då, när försäkringsbolaget redan godkänt servicefirmans offert? Någon som sitter på delarna? Tacksam för era tankar och erfarenheter!
-
(Jag skapade först denna tråd i en annan del av forumet men det verkar som att det nästan är fler motor-relaterade frågor och diskussioner här så jag flyttade den hit och gömde min andra tråd, hoppas det är ok moderatorer?) Hej, Har försökt hitta vettig information om mitt problem, dock förgäves så vänder mig nu hit i förhoppning om att det finns någon som kan hjälpa mig. Jag har som topic antyder en 25hk Tohatsu M25C3 från 2002 som jag har problem att få drivning på framåt-växeln. När jag provkörde motorn innan jag köpte den nu i vintras så fungerade växlarna problemfritt i alla lägen och de fungerade även problemfritt första gången jag startade upp den för en dryg vecka sedan på hemmaplan. Medans jag stod och justerade tomgången så växlade jag några gånger emellanåt och märkte vid ett tillfälle att propellern började snurra bakåt fastän jag hade neutralen i. Backen gick bra att få i men när jag sedan gick tillbaka i neutral och sedan till framåt så var det en lite mer "mekanisk" känsla, men den drev fortfarande. Provade att gå till neutral och back igen och sedan neutral och framåt åter igen och då drev den inte längre. Om jag lägger i framåt och försöker vrida propellern för hand medurs så hörs det att kopplingen och drevet kuggar av varandra, men varför? I slutet av tråden har jag länkat till en mapp på Google Drive som bland annat innehåller en film på hur problemet artar sig. Det ska tilläggas att det inte är ett reglageproblem då jag växlar direkt på motorn för hand utan vajrar anslutna. Problemet kvarstår även när jag växlar direkt för hand med växelstången efter att jag monterat loss växelhuset. Jag plockade isär växelhuset idag och kunde inte hitta några (för mig) synliga fel. Kopplingen och växeldreven ser jättefina ut och ingenting verkar glappa eller vara speciellt slitet. Växelstången med den "stegade" änden (vad heter denna del exakt?) som trycker kopplingen bakåt eller släpper den framåt ser inte speciellt sliten/spårig ut och verkar inte glappa när jag sätter lite tryck på den. Jag lyckades inte lista ur hur jag skulle demontera kopplingen då det sitter en någon sorts stor fjäder i vägen för sprinten så jag kunde inte kolla status på sprinten, men den glappar inte nämnvärt eller verkar skeva åt något håll(?). Nedan har jag lagt en länk med några bilder samt ett par filmer. Bilderna visar skick på drev och koppling samt lägen på växelstången i framåt/bakåt. Ena filmen visar positioneringen på växelstången och den andra filmen, av tyvärr lite sämre kvalitet (inspelad med Messenger), visar hur det klickar över mellan drev och koppling när jag roterar propellern för hand med framåt-växel i läge. https://drive.google.com/open?id=1PySg8Kx5dbxmaIWwO1ksYqMQpjBhm5Qx Av någon anledning så kommer ju inte kopplingen hela vägen fram mot framåt-drevet, men det är just varför jag inte kan lista ut? Kan fjädern vara dålig? Det är rätt bra motstånd i den när jag trycker in den för hand. Är kopplingssprinten böjd så att kopplingen inte når tillräckligt långt fram mot framåt-drevet? Har ni någon annan idé? Tack på förhand! Vänliga hälsningar, Jon
-
Jag har en Nissan NS40C som rasslar och hugger till när man skall lägga i växel, den går bra annars, någon som vet va det kan var :-)
-
Hej, Jag har ett läckage av olja från vatteninsuget på min Optimax 90. Oljan är gul och mjölkaktig och luktar skarpt, så jag gissar att det är växelhusolja. Jag tänkte ta växelhuset till verkstaden för provtryckning, ompackning och impellerbyte. Problemet är att båten ligger i vattnet och jag vill undvika att ta upp den, så jag kommer göra ett försök att från stranden/grunt vatten montera av växelhuset. Jag har sett diverse tips om neutral eller framväxel i, men är osäker på vad som är bäst. Avmonteringen tror jag att jag fixar, men är lite nojig för återmonteringen med att få rätt på splines och växelförare. Huset kommer ju vara på verkstaden ett tag och jag har ingen kontroll över att någon inte pillar på växelföraren på huset under tiden. Vad kan jag göra vid avmontering och hur ska jag tänka vid återmontering för att ha så stor chans som möjligt att lyckas? Har någon någon annan åsikt om vad som orsakat läckaget? Jag gissar på drivaxeltätningen, men skulle oljan då rinna ut genom vatteninsuget?
-
Tänkte byta impeller på en Mercury 25xd men stötte på problem med att få bort växelhuset. Det släpper nån cm men blir sen hängande. Tror det är växelmekanismen som håller det kvar. Var och hur kommer jag i så fall åt att släppa på detta? /Steven
-
Hej! Har en 90 hk Mercery 94. Bytte impeller och efter monterat ihop och vid provstart fungerade fram och bakväxel, men när jag satte reglaget i neutral igen så låter det konstigt ljud från nedre delen av växel huset som om den ligger halvt i växel. Tog av växelhuset igen försökte justera växelpinnen till ett bättre läge, men lyckades inte. Har läst på olika forum utan att förstå hur jag ska gå tillväga. Hur gör man för att få allt i rätt läge, från växelhus upp till reglage? Någon som kan hjälpa mig??????
-
Utombordare läcker olja i växelhuset och inget kylvatten
tobbesjufem postade ett ämne i Mek & Teknik
Nu behöver jag er hjälp! Min gamla utombordare mår inte så bra efter en provkörning på land i helgen. Motor: Evinrude 70HK 3-cyl 2-takt 1984 modell E70ELCSA Felbeskrivning Dag ett: * Provkörde motorn på land med spolmuff * Motorn gick helt OK, efter att vi temporärt fixat en läckande bränslepump med tillfälliga mcgyver-packningar. * Propellern snurrade lite i friläge (se video, länk nedan) * Låter motorn gå några sekunder utan vatten för att dränera kylvattnet. Nästa förmiddag (efter en kall natt) så händer följande: * Svårstartad pga att den tillfälliga packningen har "smält" i bränslepumpen. Fixar på nytt och den startar. * Det kommer inget kylvatten (spolmuff påkopplad), endast lite avgaser ut skvallerröret. * Det börjar läcka ut olja vid propellern och även lite i skarven mellan växelhus och övre delen av motorn. * Stängde av och plockade bort växelhuset - oljigt överallt. Lyckades skada godset med en liten spricka vid ett skruvhål innan jag hittade den dolda bulten bakom offeranoden (klantigt). * "Gummimuffen" som ska täta kring avgaskanalen var ganska illa åtgången. Impellern såg däremot bra ut. Frågor 1. Vad kan ha hänt? Frostsprängning (var?)? 2. Vad tror ni det kan kosta att laga på verkstad? 3. Tror ni att något annat än växelhuset kan vara trasigt? 4. Ska jag satsa på att laga detta, köpa begagnat växelhus eller en ny motor? 5. Är det någon som kan tänka sig att hjälpa till med att laga växelhuset, efter överenskommelse (mellansverige helst i närheten av Stockholm eller Örebro)? Lite bilder på växelhuset och en video från dag ett finns här: https://photos.app.goo.gl/RVZPSqSM1RKSkXUz5 Kan tillägga att jag har nästan ingen erfarenhet av att skruva med motorer. -
Jag har en Suzuki DT65 från -81 med trasigt växelhus och undrar vilka årsmodeller och effekter som man kan ta ett växelhus ifrån. Eller om någon har ett drev som skulle passa förstås..:)
-
Hej! Jag undrar om en 30 hk Yamaha från -94 är samma som en 40 hk från -96. Då menar jag inte själva motorblocket och förgasarna utan motorn i övrigt. Varför jag undrar är för att jag eventuellt ska byta drev från den ena till den andra. Länkar till någon bra sida där man kan kolla upp det mottages tacksamt också!
-
Hej! Jag har vatten i växelhusoljan och undrar om det kan bero på det som ser trasigt ut mitt på riggen (se bifogad bild). Här ser det ut att komma ut vatten i "skarven" när motorn är igång. Eventuellt kan det vara någon plast som ser trasig ut. Jag hittar inget vettigt i Yamahamanualen: http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1/LIT-18626-07-05_1398.pdf. Jag har inte meckat något med en så här "modern" utombordare, men jag gissar att sjövattenpumpen kan sitta i närheten av problemområdet. Tacksam för tips om vad jag skall börja mecka någonstans! MVH // Johan
-
Hej, tog upp min båt för en vecka sedan och skulle byta växelhusolja. Motorn är en Johnson 50 hk, 2 takt, 2002. Skruvade ur skruven nere först, men när jag skulle skruva ur den övre (luftningsskruven), så skruvade jag bort skruvhuvudet. Situationen nu är alltså en båtmotor med en skruv som sitter till hälften fast i luftningshålet och ingen möjlighet att skruva loss. 1. Hur får jag bort skruven som sitter kvar i luftningshålet? 2. Är det någon fara för motorn att den står utan olja (nu är det vinter och minusgrader i Stockholm) 3. Är det någon som kan tipsa om en bra verkstad eller mekaniker som kan hjälpa mig? Båten står på land och är enkel att komma till; annars kan jag komma med hela drevet om det är enklare)
-
Hej på er, Efter att ha bytt impeller och haft lite problem att sätta tillbaka växelhuset är allt nu på plats. I samband med detta så fyllde bytte jag även växelhus olja. Jag fyllde den hela vägen upp tills att det kom ut i levelhålet / pluggen. Inga konstigheter. Nu när jag var ute på sjön igår, så kom det ut vitt flytande vätska ur en av kanalerna som normalt håller kylvatten? (Se bilden). Motorn är den Mariner 30 från 1991. När jag öppnade växelhusoljepluggen nu igen så har jag samma vita vätska där. Vad kan detta bero på, och är det farligt? Det läcker ju när motorn är av och ligger i vattnet. Det blir vita / olje liknande fläckar i vattnet. Det droppar långsamt. Hur kan vatten komma in i växelhuset ? Bild : https://twitter.com/EricssonDan/status/842674003772932096 Eller se bifogad fil
-
Hej! När jag började byta olja i växelhuset på min Yamaha F115 såg jag metallspån på magneten på den undre skruven. Jag kan dock inte bedöma om det är normalt eller om det är ett möjligt problem. Är det någon som utifrån bifogad bild kan göra en bedömning av hur det står till? Mvh Jonas
-
Yamaha 20deo 2-takt. Ute på en liten båtfärd hade gasvajern hängt sig på nåt vis, så motorn saktade inte ner trots att jag drog bakåt reglaget. Då jag märkte detta och insåg att jag måste få båten stannad snarast så drog jag i misstag bakåt reglaget i backen (en halv sekund). Båten stannade minsann men det förde ett jobbigt ljud och nu går det inte att lägga i backen, det skramlar bara som det gör ibland då man inte lägger reglaget tillräckligt långt bak (knack-knack-knack). Framåt och neutralt funkar bra. Kan det vara nåt större haveri eller så enkelt som att länken till växelhuset blivit flyttad på nåt vis?
-
Har problem med att jag på något sätt lyckats flytta växelväljarens läge på växelhuset så att back ligger kl 12, neutral 11 och framåt kl 10. Reglaget i båten vill ju ha framåt i läge 12 så ni förstår att det inte funkar så här. Vet dock inte hur jag lyckats, har inte plockat isär mer än att lossar underhuset. Vet någon om det går att flytta lägerna på växelväljaren på något sätt?!
-
Hej! Jag bytte växxelhusolja i höstas och såg till att det skulle vara så lite vatten som möjligt kvar. Hade i ny olja och låtit det stå under vintern. Den har stått i kallgaraget och nu när jag tog fram båten till våren så har det börjat läcka olja från propellern. Det har aldrig läkt där ifrån förut. Vad borde man göra? Är det ett enkelt jobb man kan fixa själv eller borde man lämna in det. Vad tror ni detta beror på, har det varit vatten kvar som fryst sönder något?
