Sök
Visar resultat för taggar 'värmeväxlare'.
Hittade 8 resultat
-
Hej Alla! Jag har haft en tråkig båtsommar då min motor (Mercrusier 3.0, årsmodell 2001) tog in en massa vatten vid sjösättningen i Juni. Problemet verkar ha uppstått under vintern (då jag inte hade dessa problem vid upptagning inför vintern 2023/2024). En mekaniker har nu tagit isär avgaslimpa och värmeväxlare och man kan där konstatera att avgaslimpan är väldigt rostig invändigt och behöver bytas men det som är lite konstigt är att värmeväxlaren har fått en skada som gjort så att ändlocket uppvisar stora glipor som orsakade så att stora mängder vattnet forsade in i motorutrymmet. Vattnet som kom in var i en sån mängd att länspump hade fullt upp med att pumpa ut allt vatten som kom in. Min fundering är hur denna skada har kunnat uppkomma på egen hand, eller har den råkat ut för frostsprängning eller liknande? Nästa steg är att vi skall provtrycka värmeväxlare för funktionstest. Skickar 2 bilder på värmeväxlaren och en blid på rostig avgaslimpa. Vore toppen om någon har lite kommentarer/synpunkter och kan delge sina erfarenheter av detta.. /JP
-
md2040 vattennivå i expansionskärl ökar när jag varvar motorn
goetheiby postade ett ämne i Mek & Teknik
vattennivån i expansionskärlet ökar när jag varvar upp motor på höga varv. det måste vara vatten från det externa kylsystemet som tar sig in? vad är det för fel?? -
Sjösatte båten i tisdags. Motorn är en VP 4,3 gxi-GF från 2007 med färskvattenkylning, Utmärkt skick. Efter några hundra meters färd i mycket låg fart steg temperaturen och larmet gick. Stängde av och ankrade, kollade impeller som var ok. Startade igen, lät motorn gå på tomgång. Samma sak igen. Har felsökt länge men inte hittat något. Observationer: impellerhuset blir varmt (normalt?) Värmeväxlaren blir mycket varm (normalt?) Termostaten funkar. Det kommer vatten ur drevet (kan inte se om det är mindre än normalt). Tagit isär och rensat upp lite skräp i värmeväxlaren (gjorde ingen skillnad) Multiremmen tjuter lite, så var det inte förut (fel på cirkulationspumpen?) Limpor och risers är 14 år gamla (igensatta? Varför då inga problem alls fram tills nu?) Jag skulle verkligen uppskatta kloka tips! Fråga 1: vad är nästa steg? Tack på förhand!
-
Hej, Åkte tyvärr på att byta oljekylaren då denna började läcka i gaveln. För att underlätta proceduren samt för översyn demonterades även värmeväxlaren som i sin tur tömdes på ca 17-18 liter glykol. Ny oljekylare är på väg och jag börjar planera för återmontage. Nya packningar är inköpta för både värmeväxlare och oljekylare. Ny motorolja att fylla upp för den som rann ut vid demontering. Glykol. Det jag undrar över är vad jag ska ha koll på vid återmontering`? Några speciella procedurer vid första starten? Såg något om att lufta turbon, stämmer det? Vill ha så mycket tips som möjligt AQAD41
-
Hej, har problem med att kylvätskan expanderar (Volvo Penta AQD40). T.ex. efter en 1-2 timmars tur på ca 2800 varv och ca 80 graders temp så har det läckt ut ca 3-4 dl kylvätska genom hålet och locket på expansionskärlet. Men expansionskärlet är fortfarande helt fullt (över max). Även om jag suger ur kylvätskan, till miniminivån, innan jag startar så fylls den upp. Om jag håller mig på max 1500 varv så är temperaturen ca 70 gr och kylvätskan kokar men den läcker inte så mycket. Jag antar att jdet är läckage i värmeväxlaren, d.v.s. det kommer in sjövatten. Kan det vara något annat problem? Kan det vara ett ”enkelt” problem som packningar i värmeväxlaren? Eller är det troligare att det är en spricka/hål i värmeväxlaren mot sjövattensidan? Finns det något man kan göra själv för att konstatera vad felet är innan jag monterar bort hela värmeväxlaren och skickar den på reparation? En annan fråga: Vad är det som gör att kylvätskan cirkulerar i kylsystemet (färskvattensidan)? Tar gärna emot tips på företag i Sthlms trakten som reparerar Volvo Penta värmeväxlare.
-
Istället för konventionella radiator kommer jag att använda kylare till vattenkylda datorer. Dessa är 120x120mm och försedda med en tyst fläkt som drar ca 1W/styck. Radiatorerna kan ge en knapp kW per styck och temperaturregleringen sker genom att en termostat slår av/på fläktarna. Totalt ska det finnas 5 eller 6 fläktradiatorer. Det jag tvekar på är o det ska vara fläktradiator eller en konventionell radiator på toa. Det finns även en shuntventil som ger en grov temperaturreglering men framförallt gör det möjligt att enbart värma varmvattnet. Det finns även en defroster som ska kunna ge 4kW till sittbrunn/rutor. Rutor och heltäckande kapell gör att det ka vara intressant att värma detta utrymme. Rörsystemet byggs med 15mm PEX-rör. De flesta grejorna har jag och håller på att provköra de olika delarna hemma i källaren. Just nu sitter jag och funderar på defrostern. Den är inkopplad före shuntventilen dvs den har prioritet. I en bil sitter en ventil som man ställer med en wire. Den verkar också ha en termostatfunktion så att den levererar konstant temperatur på luften. Finns på Bildelsdatabasen. Alternativet är en vanlig ventil men man vill ju kunna reglera den enkelt och då blir det genast värre med åtkomligheten. Här skulle man kunna sätta en motorventil, fungerar men lite bökigt eftersom man inte kan se hur den står. Det finns också termostatventiler för golvvärme med fjärravkännare, en typ reglerar 30-70°C bör fungera som i bilen men lite problem med placeringen. Magnetventil ihop med en termostat är också ett alternativ. Någon som vet hur bilens sk värmeventil fungerar, det förefaller vara en smidig lösning Lite detaljer: Värmeväxlaren är på 44kW och kostar 990kr (Energishop). Större än Aldes men mycket billigare. Defrostern “Warmvind” säljs på Bryggan, Hjermans mfl. Kostar 1900kr men dyker upp på reorna. Radiatorerna köpte jag på eBay, 18 kopparrör. Kostar 125kr/st. Ska provköras för att se om de ger tillräcklig effekt. Fläktarna, Arctic P12 Silent till dessa kommer också från eBay/UK, kostar 110kr/st. Rörkopplingar och shuntventil kommer från Rinkaby rör. Pumpen är av plast och från eBay och kostar någon hundring. Den ska klara temperaturen men ska provas ordentligt innan den hamnar i båten. Båten har ett basinrede i plast där det verkar ganska enkelt att montera fläktradiatorerna. Eftersom tilluften kommer i basinredet får jag torr varmluft i båten. Defrostern får givetvis 100% uteluft. Annars blir det inte mycket till defrostereffekt. Synpunkter tas tacksamt emot.
-
Hej. Har tänkt ta ut varmvatten från motorns kylsystem men är osäker på in och uttag. Har tittat på Volvo pentas anvisning var pluggarna sitter men det ser inte ut som på min motor. Jag gissar att returen ska in i termostathuset. men uttaget, är det på värmeväxlaren eller sätter man ett T-stycke vid tempgivaren? Visa gärna på en bild. Tack på förhand.
-
Jag är ägare av en Prestige 34 med dubbla Volvo Penta KAD300 årsmodell 2005. Jag har nu ägt båten i två år! Första säsongen så gick ena maskinen något varm (96 grader) vid hög belastning, dock larmade inte instrumenten. Jag gav mig på och inspekterade och sköljde ur intercooler och värmeväxlare under hösten 2018, jag bytte impeller, termostatrar och kylarvätska. När jag sjösatte i våras så visade det sig att felet kvarstod, men att maskinen nu gick upp till närmare 100 grader (dock fortfarande utan att den larmar), ca 3400 varv och 30 knop. Jag har nu switchat tempgivarna, med samma resultat och jag har nu öppnat oljekylaren, vilken hade väldigt lite smuts, ett par småbitar av sjögrässtrån och små snäckrester, jag har kört igenom tuberna med piprensare (har dock inte fått tillfälle att testköra ännu, men med så lite smuts så ser jag inte att det kan vara felet). Antingen så har jag ett jätteenkelt fel, eller inget fel alls, eller så är det något riktigt jobbigt.... Det som återstår att kolla är slangen mellan sköld och sjövattenfilter och kolla efter ex. impellerdelar. Kan det vara visarinstrumentfel vid förarplatsen? Jag har känt efter i impellerhuset och det känns slätt och fint, så jag skulle inte tro att det är slitet. Jag har även beställt hem nya remmar till maskinerna vilka jag har tänkt att byta, men vad jag känner på cirkulationspumpsremmen så är jag relativt säker på att den inte slirar. Vad missar jag???
