Sök
Visar resultat för taggar 'startproblem'.
Hittade 15 resultat
-
Har en diesel motor som som inte startar , de är en Solediesel 34. Felet som händer är att den tar extremt mycket ström så att batteriet laddar ur innan den startat körde förut med både mekaniker och en kompis som lyckades envisas igång den . Men nu när jag skulle testa konservera motor så har jag laddat upp batteri vilket tog lång dit och använde mig av en booster och allt tar slut på ca 2 minuter på startmotorn är de någon som vet varför de tar så mycket ström att starta och hur hittar jag problemet känns konstigt att två batterier plus en ny inköpt startbooster inte ska klara av jobbet ett batteri är helt nytt de andra är ca 3 år gammal
-
Har 2st Volvo penta d4:or 225 hk. Igår skulle jag vrida på tändningen efter vintern och på den ena motorn händer ingenting. Inte ens instrumenten tänds. Båten stod sedan ett par timmar då jag provade igen. Då gick det att slå på tändningen helt plötsligt. Idag provade jag igen och återigen helt död. Jag har mätt batteriet och där har jag full kräm. Mätte även nere vid startmotorn och där finns också spänning. Någon som har en idé om vad det kan vara, dåligt tändningslås? Är lite svårt att komma åt så har inte mätt där. Har också kollat så att neutralläge är i så det är inte något så enkelt. Tacksam för alla tips om vad det kan vara.
-
Hej ! Jag har haft motorn inlämnad till Mekonomen för service i höstas (deras verkstad i Enköping har båtmotorkompetens enligt sin egen utsago). Motorn har inte startats efter service, och när jag igår skulle sjösätta och provstartar så går motorn knappt runt, ungefär som batteriet skulle vara slut (vilket det inte är). Tar jag ur tändstiften, så gå startmotorn runt med normal hastighet. Mekonomens båtmotormek har förstås semester ... Nån som har nån idé ?
-
Hej! (Har tidigare skrivit inlägget i mekar-snack men lite dålig svarsvolym där så jag försöker här också) Har en Segelbåt med en tidigare pigg 8hkr Yanmar med stående cylinder av okänd årsmodell. Den "verkar fin" och har gått bra tidigare, årligen servad efter bästa förmåga (olja, filter, bränlsefilter, impeller mm) och den dricker inte direkt olja, någon liten slatt per sommar bara. Så till problemet. Vi har nu i huvudsak gått kanaler i tre år (jag, jag vet - det är faktiskt en segelbåt ;-). Första året gick den som en klocka (Dalsland). Andra året (Göta kanal) började den uppvisa startproblem i slussarna. Nu i år (Dalsland igen) Tvingades vi dra båten baklänges ur en sluss för den gick helt enkelt inte igång. Efter att ha "vilat" och luftat lite på känn och en hutt startgas gick den vidare men jag tror inte att startgasen vara avgörande. Resten av resan krävdes det allt oftare att jag lyfte kompressionsventilen på toppen för att få upp varven ordentligt innan jag kunde stänga ventilen för start på full gas. Startade alltid säkrast med kall motor på morgonkvisten. Jag har haft loss bränslefilter och hittade inget där, tippat i lite K-sprit för diesel, luftat systemet och laddat batterierna ordentligt (batterierna börjar bli lite till åren, men verkar ok). Men fortfarande samma problem. Sotat hel en del har den gjort också, akterspegeln är svartgrå i vattenlinjen men det kanske är vanligt efter kanalresor?? Nu senast vi skulle ut så startade den först som vanligt på full gas (utan att lyfta kompressionsventil) och efter 3-4 sekunder så stendog den. Nytt försök med samma resultat och därefter helt död även med trixande på ventilen. Jag har luftat den igen men hittar inga uttalade fel, så nu har vi inte vågat vara ute på två veckor (när vädret äntligen är bra). Jag är inte expert på diesel men har funderingar: Landdiesel/Sjödiesel? Matarpump/spridarpump? Kompressionsproblem? K-sprit? Många start/stopp och låga varv = Sotig? Mycket tacksam för några råd och tips för felsökning??
-
Hej. Jag har ett konstigt problem med min Johnson 55 hk från 1977. Den vägrar att starta med hjälp av startmotorn. Om jag använder snöret för att starta så startar den lätt och går bra. Jag har testat att kolla gnistan på stiften genom att montera bort stiften och hålla dom mot jord samtidigt som jag vrider på nyckeln och då blir det gnista på båda stiften, men om jag låter stiften sitta kvar i motorn så det blir komp och därmed något lägre varv och tar ett annat stift för att kolla gnistan så blir det ingen. Batteriet är fullt givetvis och jag har även testat att koppla på ström direkt från ett batteri till startmotorn men ingen skillnad, alltså startmotorn snurrar med till synes fullkomligt normalt varv, startmotorn är ok. Min egen teori är att det är något problem med Power Packen (CDI-boxen) men detta är väl inget vanligt symtom om det är så? Laddningen verkar fungera med för när jag har motorn igång så laddar den med 13,5V när batteriet redan är i princip fulladdat (ska det vara mer?). Jag har mätt upp triggern (givaren) som sitter under svänghjulet och den har 15 Ohm och det är ok enligt servicemanual som anger att värdet skall ligga mellan 10-20 Ohm. Jag har även mätt så den inte har någon kontakt med jord och det har den inte. Slutsatsen är alltså att den laddar som den skall, nyckelvredet är ok, startmotorn är ok, tändspolarna är ok (en är helt ny), triggern är ok, motorn går bra och är lättstartad med snöret. Så då kan jag inte komma på något annat än att det är något skumt med Power Packen (CDI-boxen)?? Har någon något annat förslag så tas det varmt emot Kanske någon har en sådan begagnad Power Pack att sälja till en vettig peng?
-
Tjena alla båtmänniskor! Sjösatte båten häromdan, allt gick super tills jag skulle starta motorn i sjön.. Den startade aldrig.. Men den startade på land.. Därför undrar jag varför den inte startar i sjön? Finns gott om gnista, bensin är klockren, inte gammal eller nåt, bensin kommer till tändstiften men den tänder inte... Och när han väl startar (om man har jävla massa tur) så skenar han iväg på tomgången.. Har haft isrä förknasarna UTAN att ändra några inställningar, så dom är rena. Min tanke är att det är förknasarna! Är det någon här som vet nån grundinställning eller någon sorts standard? Motorn är ju en Suzuki dt50 typ sent 70 tal kanske tidigt 80, jag vet inte riktigt. Det är en 2-taktare! Kom gärna med andra idéer, men mycket har jag provat! Mvh Myran
-
Hej! Fick en Johnson Seahorse 6hk 1978 på köpet när jag köpte båt. Säljaren sa att den gick dåligt på tomgång och hade stått oanvänd i garage i 20 år. Jag har bytt växelolja och impeller och skulle igår provstarta. Motorn startade upp och gick några sekunder men dog sedan. Startade upp igen och hann få i växel och då gick den fint i kanske 15 sek men hostade sedan till några gånger och dog. Lät som att den inte fick bränsle (luftskruven på tanken var öppen). Sen startade den några gånger till men dog hela tiden efter någon sekund. När jag körde körde jag på det läget på rorkulten som heter "fast", tror att jag testade "slow" ochså med samma resultat.Mellan startarna fick jag pumpa på blåsan från tanken och det kändes som att det hela tiden trycktes bensin in i motorn (har en modernare Mercury som istället blir helt stum efter några pump). Några ideer om vad som kan vara fel? Har läst att förgasaren kan vara igensatt, är den lätt att montera av på denna modell? Själva pumpen på den solblekta gamla biltematanken jag fick med har massor av torrsprickor, kan det orsaka problemet? Ska testa med nya tändstift, de har nog suttit på ett tag, men motorn tände ju i alla fall upp. Sen undrar jag om det kan vara bränslepumpen, kan den orsaka sådana här symtom? Slutligen, motorn har ett vred till förgasaren som det står Rich/Lean på. Har läst att den ska skruvas in helt och sedan ut ca 1,5 varv. Men vridhatten är ju spärrad och kan bara röra sig ett knappt varv, har jag missat något? OK, sorry för flera frågor och stort tack för hjälp. Ej värt att lämna in den men vore kul att få igång den, framför allt efter att ha brottat ihop den efter impellerbyte:-)
-
Hej! Är hyfsat rookie vad gäller motorer men har försökt och tom läst manualen. Sjösatte i söndags. Motorn var otroligt segstartad men startade trots allt efter 15-20 min testande. Var ute och körde i dryga 2h under söndagen(inkl stanna och tanka). Kunde inte släppa den dåliga starten så jag knallade ner igår och försökte starta den men den ville inte tända(startmotorn gick men inte ens en nära att tända motorn). Gick ner ikväll igen men nu med lite verktyg, mätte batteriet (12.8V), kollade säkringen, tändstiften. När jag sedan skulle testa att starta så gick inte ens startmotorn runt.(eller det kom ett märkligt gällt tjut första gången men sedan klickar det bara när jag vrider försöka vrida på tändningen) Någon som har ett tips innan jag ringer någon riktig meck? Mathias
-
Startmotordrevet "studsar ner" och rasslar mot svänghjulet
gulablixten postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej! Har läst ett antal trådar på forumet för att försöka få svar på vad som är fel på min 50 kh Evinrude (1984). Tyvärr blir jag inte riktigt klok ändå. Problemet är att startmotorn på helt rätt sätt drar upp bendixdrevet upp till svänghjulet, men sen bara hänger med kanske bara ett halvt varv, sen så studsar den ner igen ifrån svänghjulet. Detta innebär att det blir väldigt kort chans för motorn att starta. Oftast (då jag har tur), så räcker det med att göra kanske 2-5 startförsök för att igång motorn, men ibland kan man få hålla på kanske en 5 minuter och försöka. Rätt vad det är så startar den som den ska. Jag lägger upp en liten kort videosnutt på det hela. Är det någon som har ett bra förslag? Jag har prövat både med fulladdat och halvladdat batteri, men symptomet är det samma. Jag skulle vilja att drevet stannar kvar där uppe längre utmed svänghjulet! Startmotor och batteri är hyfsat nytt båda!startmotor_problem_2.mov -
Ibland klickar det bara från startmotorn/solenoiden/startrelät när jag försöker starta motorn. Detta kan ske några gånger innan startmotorn går igång. Jag vet att batterierna är i gott skick, men jag har inte kunnat mäta upp spänningen till startmotorn eller till startknappen. Det kommer inga konstiga ljud från startmotorn, så jag misstänker att den inte kärvar. Det hörs bara ett distinkt klickljud, men jag vet inte om detta klick kommer från solenioden eller från startrelät i elektronikboxen. Någon som vet var klickljudet kommer ifån och hur jag kan felsöka/åtgärda detta?
-
Igår försökte jag starta motorn efter att den stått stilla i cirka 3 veckor (då jag bytte bränslefilter och CAV-filter). Motorn startade, men dog efter några sekunder. Jag försökte starta igen, och samtidigt dra upp varvtalet, men motorn reagerade inte på ökat gaspådrag, utan dog igen. Jag försökte cirka 5 gånger. Några gånger gick motorn igång men dog igen efter några sekunder. Några gånger gick den inte igång alls. Jag har inte haft detta problem tidigare. Det verkar som att motorn inte får tillräckligt med bränsle, och jag kan inte köra båten. Jag kan se att det finns diesel i CAV-filtret (glaskoppen) och när jag öppnar luftskruven ovanpå bränslefiltret, ser jag att det finns diesel där (flödar över ur luftningsskruven). Jag bytte luftfiltret bara för att försäkra mig om att motorn fick luft, men detta gjorde inte någon skillnad. Pumpade även ut drygt en liter diesel ur tanken, men det ser inte ut som att den innehåller några bakterier. Kontrollerade även att tanken var full. Skruvade även av spridarna på motorblocket, men lyckades inte få fram diesel till dessa när jag körde startmotorn (med fullt gaspådrag). Jag vet dock att det är diesel fram till bränslefiltret, eftersom det flödar över när jag öppnat luftningsskruven. När jag två veckor tidigare bytte bränsle- och CAV-filter, tyckte jag dock att det fanns rester av bakterier i CAV-filtret. Jag har också försökt starta motorn med öppet tanklock (om det skulle uppstått ett vacuum i tanken), men utan framgång. Misstänker att någonting hindrar bränslet att komma fram till motorn. Någon som kan tipsa mig hur jag bör felsöka vidare?
-
Hej har precis köpt en 2 takt 40 hk mercury so startar direkt men efter en stund när den stängs så är den lovligt tjurig o starta igen , vid koll av förgasaren är där ett gängat hål i förgasaren intill justerskruven , har kollat sprängskiss men då är den från andra sidan o visar ingen men det jan inte va ett gängat hål utan nån mening . Är här nån som har en Mercury 40 hk 2takt som vet ? Bilden är collage med zoomad bild
-
Utombordare kräver fler och fler startförsök innan den startar
Nicsoft postade ett ämne i Mek & Teknik
Jag har en utombordare, Yamaha 90 HK, 2-takts, -00 (6H1). Den startar alltid och går riktigt bra. Problemet är att förra året startade den alltid på tredje försöker. I år startar den på fjärde eller femte försöket. Tänker att om detta är en trend bör jag åtgärda så det inte blir värre. 1. Vad kan anledningen vara att den blir sämre och hur åtgärdar jag det? 2. Hur snabbt kan man förvänta sig att den här typen av motor ska starta nu? Första försöket? - Brukar lyfta upp spaken på reglaget (throttle) lite när jag startar. Nu när jag läste i manualen så verkar det som att man kanske inte ska göra det när den är kall… Spelar ingen roll för frågan. - Använder STP i en tank i början av varje säsong. - Den har gått snart 380h. Hm, eller om det var 480… Är inte vid båten så jag kan kolla nu. -
Hej jag har en Bayliner 2655 med en nyrenoverad Mercruiser 350 MPI från 08a. vi håller fortfarande på att köra in motorn. Nu i helgen var vi ute med båten. Motorn startade direkt som vanlig. Vi körde ur hamnen och hade ett varvtal på 2500 varv. Plötslig stannade motorn utan någon förvarning. Den bara dog. Tur var att det var ett kanonväder och vi frågade ett par på en kobbe bredvid om dom kunde hjälpa oss då vi var nära kobben och ankaret tog inte tag. Nej vi vill inte var svaret.😮 Är det möjligt??? Som tur var var det ett par till på samma kobbe som kom ut och drog oss till hamnen igen. vad är fel? jag har kollat följande. bränsle: öppnade förfiltret på bensinpumpen, ser ok ut. Det var inte så mycket bensin i filterhuset. monterade tillbaka filter och kopplade en slangpump mellan tank och pump. Pumpade upp ett bra tryck, försökte att starta, men ingget tecken på att den tänder. testar med startgas i filtret till förgasare, ingen reaktion, tar av filtret, öppnar spjället och sprayar utabarahelvete, men inget händer. Möjligen en liten tändning i en microsec. kollar bränsleledningen från bränsle pumpen till insprutnings ventilerna och på den sitter en liten typ cykel ventil. Jag trycker in nålen och det kommer ut bensin med bra tryck. Min teori är att det kommer bensin iallafall till insprutnings ventilerna. Tänning: tog ut alla tändstift. Det var rost på alla topparna till stiften där tändhatten sitter. Putsade bort det, kollade gnista på 6 av 8 ( var svårt att hitta jord på 2 ) Gnista fanns. Även om nån stift är sönder eller en tändkabel är sönder borde motorn tända och gå uselt. Övrigt: main relä klickar till när tändningen sätts på, samma gör bränsle pump relä. Bränsle pumpen surrar till en stund som vanligt. Jag mätte även på en av de 8a insprutnings ventilerna när jag provade att starta motorn. Det började på 0,1Volt och gick up till 0,5 Volt. Vet inte hur dom funkar, men ville bara testa. Kanske bränsle stannar där? dödmansgräppet är ok. microbrytare vid växel är ok, mätte den. Frågor: kan det vara tändspolen även om jag ser gnista? vad styr insprutnings ventilerna ( de med 2 kablar som sitter på enden av bränsleledningen innan det får in i motorn) är det ECM modulen? var kan jag köpa rändspole och ECM modul? Någon som har något bra förslag? Jim
-
Hur kolla spänningen efter tändningen Mercury 30 HK
InFishersITrust postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, Jag har felsökt min Mercury 30 Hk 2-takts 2005 då den bara klickade när jag försökte starta den senast. Köpte nytt batteri då jag trodde det gamla var dåligt. Inget blev bättre. Började då felsöka och mäta upp spänningen hela kedjan. Batteriet 12.7 V Före huvudbrytaren 12.6 V Efter huvudbrytaren 12.6 V Inkommande från tändningen till senoloiden vid vrid på nyckel ca 0.8 V Inkommande tjock batterikabel med röd hatt. 12.6 V Ut från Seneloiden 0 V Till startmotorn 0 V Misstänker alltså att det är är tändingslåset alt kablarna där som är dåliga. Har plockat ner reglaget och öppnat upp detta. Blir nu lite osäker på hur man går vidare. Finns det någon som har lite tips på hur man felsöka. Finns ett antal trådar som jag inte känner till vilken är det som leder spänningen vidare till Selonoiden och alltså borde ge 12.X V ut efter vrid på nyckeln? Den Gula med röd rand på? Tacksam för tips! Med vänlig hälsning, // Calle
