Sök
Visar resultat för taggar 'solex 44 pai'.
Hittade 2 resultat
-
Okej. Jag är där många andra varit vid flertal tillfällen. Jag har läst mig fördärvad bland trådarna gällande mitt problem i detta form, andra forum samt såklart även på utländska sajter. Min AQ151C dör när den hamnar under 1500rpm. Igår kväll uppgaderade jag till ny tändspole och 123Ignition/Tune fördelare, vilket gjorde att den gick otroligt mycket jämnare på högre varvtal än tidigare. Den håller sig dessutom på tomgång betydligt längre än tidigare även om problemet kvarstår - den dör på lägre varvtal, i mitt fall under 1500. I höstas bytte jag tändstift och tog isär förgasarna - nya packningar installerade. Jag spelade in en video hur den beter sig efter uppgradering till 123 Ignition. Som vanligt på dessa motorer ger jag lite gas när jag startar för att den ska komma igång. I videon lägger jag sedan i friväxel och låter motorn självdö. I försök nummer två ligger jag och räddar den med gasen, min polare kommer över för att visa varvtalet (vi tänder upp med ficklampa efter några sekunder så mätare nsyns) och hur jag åter räddar den från att dö. På slutet låter vi den självdö med fokus på varvtal vi bild. Jag ska kolla comp, och jag ska köpa nya tändkablar. En teori jag har är att jag inte fått förgasarna helt täta, att någon av dem nyper lite luft, första steg härifrån är att spraya lite startgas när motorn är igång runt områden där luft kan läcka in. Teori nummer två: kan det vara bränslepumpen som är sliten, så soppan flödar in som den ska på höga varvtal men inte när jag ligger lägre? Öppen för förslag, många har jag läst om på forumet, så jag låter denna tråd leva tills problemet är löst. Frid på er, Helt öppen för alla typer av idéer
-
Hej, Kanske kan jag få fråga någon med erfarenhet. Jag rev förgasarna då (penta171c 16v automatchoke med elektriskt lågfart på den bakre, bägge solex 44pai) den inte ville starta utan att jag hällde bensin i trottelhuset. Gjorde rent allt, lämnade husen på ultraljud, blåste tryckluft i munstycken mm. Satte ihop allt och nu går den utan misständning men BARA på accpumparna, dvs jag måste pumpa på gasen för att den inte ska dö. Tog då bort locken till flottörhusen och där var det bensin med vågräta flottörer. Jag trodde innan att den inte fick bensin fram till förgasaren så jag har Även bytt till elektrisk bränslepump. Bytt bränslefilter, kollat bränslekran från tanken. Men det var ju bensin i flottörhusen och banjoskruvarna var ju blöta när jag tog bort flottörlocket. Är det ändå något stopp i förgasarhuset/en? Kan det vara det elektriska lågfartmunstycket på den bakre? Har någon annan sett såna? Eller är det Automatchoken? Tryckararmen är vid kall utskjuten, är det rätt? Dvs vid vakuum (kopplat till insugsröret via en värmekontakt i blocket) så suger klockan och ett spjäll öppnas. Den bakre (dvs den med autchoke och elektrisk lågfart) hade även ett extrahål i packningen mellan spjällhus och förgasarhus, så jag fick använda den gamla packningen. Skulle vara grymt tacksam om ni kunde tipsa om vad som kan vara fel?
.thumb.jpg.87ef9f73d5d97956e30f519e36790c5b.jpg)
