Sök
Visar resultat för taggar 'searay'.
Hittade 7 resultat
-
Hej, Jag håller på och titta på att köpa en Sea Ray 200 eller 220. Har stött på lite olika utföranden och har försökt googla vad skillnaden är emellan dem. Någon som kan hjälpa mig med information om vad som särskiljer en CC (Cuddy Cabin) och en OV (Overnighter)? Tacksam för all hjälp! Mvh Per
-
Har en searay 230 med mercruiser 5.7 Efi motor. Har haft problemet att den fått för lite soppa och dog när jag gasade fullt(med växel) så nu har jag bytt soppafilter vilket inte gjorde skillad, men även det lilla extra filtret som satt på den elektriska soppapumpen och det visade sig vara orsaken. Efter detta går båten klockrent och jag kan köra på bäst jag vill i ca 20-30 minuter. Men sen börjar den bryta tändningen och misstända TROR jag! den slår ifrån och "hostar" och "smäller" när jag försöker plana upp. Då får jag ligga och puttra i 5 knop i ca 10 min innan jag kan plana upp igen och köra på i kanske 5 minuter innan visan börjar om igen. Nu har jag bytt rotor, fördelarlock, tändkablar och stift och ska ut och testa imorgon! någon som har erfarenhet av detta problem? båten har även Nautilock installerat nån gång strax efter -97 :s
-
Tja! Är det nån som vet vart fasiken jag får tag i ett spolhandtag till badbryggan på min searay 230? Hittar ju ba skit överallt
-
Tja! Är det nån som vet vart fasiken jag får tag i ett spolhandtag till badbryggan på min searay 230? Hittar ju ba skit överallt
-
Hej på er! Båt: Sea Ray Seville från 1988 med original motor. Mercury 90 hk utombordare, tvåtaktare. Problem: Larmet från nivågivaren i tråget för automatisk oljeblandning piper. Tanken är fylld till rätt nivå. Det börjar pipa direkt när man slår igång tändningen. Även när motorn inte kört på ett dygn, så det kan inte va överhettning av motorn. Kylvattnet sprutar ut som vanligt ur motorn också när man startar den, så det måste va nåt med flottören, kontakten för flottören, eller koppling därifrån till alarmsignalen. Jag testade att suga ur olja ur tanken och det såg ut som flottören åkte ner fint och sen fyllde jag på med mer olja igen och flottören åkte upp fint till sitt övre stopp. Jag har just ringt lite verkstäder i Stockholm, men de verkar ha några veckors kö, så tänkte se om det går att komma lite längre på egen hand. Gärna med goda råd från er! Jag tänkte åka ner till båten nu. Det jag själv kan komma på att testa är följande: Dra flottören upp och ner med en ståltråd när tändningen är på och se om det alltid piper Torka av all olja från ledningarna till givaren och rucka på eventuella kopplingar för att se om larmet går bort Följ ledningarna från flottören och öppna kretsen någonstans för att se om larmet går bort Mät med multimeter om det är kontakt igenom nivågivaren när flottören är uppe eller nere. Om ingen skillnad är det ett fel! Mät att det ligger spänning på en av ledningarna till givaren när tändningen är på.(det ska det väl, visst?) Var mäter man mot? Doppa ena mätsladden från multimetern i vattnet eller lägga mot motorblocket? Kolla efter serienummer på motorn för att få fram ritningar etc. Kom glad med goda råd och kommentarer! Tack!
-
Jag har en Searay 275-2006 som är byggd i USA enligt CE normerna. Jag har 220 v system för landström. Jag har ett problem med att reversed polarity lampan börjat lysa vid lite olika tillfällen. Det är ett ny indikering som uppkommit utan att jag rört 220 v systemet. Den lyser när jag kopplar in landström och slocknar när jag slår till master switchen. När jag slår till batteriladdaren så tänds den igen. Har provat att koppla bort laddaren med lampan lyser ändå när strömmen inkopllad och master switchen är i off. Det är märkligt att det bara helt plötsligt kan uppstå. Nån som har någon ide....?
-
Hej Undrar om någon har erfarenhet kring hur utomhus Dynorna är fastsatta i en Sea Ray 270 SD, är det så illa att de som sitter i skottet är med genomgående bult och med mutter innanför inredningen på insidan? så att man måste riva inredningen för att få loss dem? /Steve
