Sök
Visar resultat för taggar 'omc cobra'.
Hittade 10 resultat
-
Hej båtvänner! Har bekymmer med min båt. Den har en OMC 4,3l V6. Får vatten i motoroljan... Har precis bytt alla "övre" packningar(Toppblock, avgas, insug, termostat) men det gav ingen lycka. Tycker inte den trycker ur sig något vatten varken ur propellern eller andra vattenutkastet på drevet utan bara ur avgasbälgen. Kan detta vara något att kika vidare på eller ska det vara så? Var precis när den kom upp i rätt temp som man såg hur det började ryka ut vevhusventilationen. Märkte inget vatten i oljan innan dess. Tyckte topp, insug och block så hyggligt fräscht ut, kändes inte sönderrostat iallafall... Limporna var rostigare men prövade att fylla de med vatten och läckte bara där de skulle! Har ni några andra tipps på grejer att kika vidare på? Tack på förhand!
-
råkade lossa OMC do not remove skruven och nu är det så att mutter brickan har fallit ner i drevet.. någon som har varit med om samma och hur löste du det?
-
Monterade lös mitt drev i fredags och märkte att det var vatten i knut bälgen. Knuten har klarat sig men stödlagret var helt slut. Hittar dock inget hål i min bälg konstigt nog? funderar om det kanske är drevpackningen som har läckt? Men tänkte ta och byta bälgen nästa helg så min fråga är hur omständigt är det och finns det något tips/tricks får ni gärna dela med er av det mvh
-
Hej alla kunniga kaptener IMG_0403.mp4 , Har ni tips på vad som kan vara fel på denna video då jag kör motorn i friläge? Det är ett missljud som knackar. Det låter precis som att växeln ligger an. Felinställd växelvajer? Ljudet uppkom av sig själv efter en båttur. Har inte kört på något. Motorn är en V8 och drevet är OMC/Cobra. -
hej. Jag har bytt motor till mitt drev och i detta även bytt upp mig ifrån en v6 till v8 skillnad är ifrån 175hk till 260hk och det drevet som jag har är för v6an med utväxling 21/19 (motorn/propelleraxeln) och enliogt allt jag sökt på så "ska" v8:an ha utväxling 21/16. kan jag skada drevet eller motorn? kan hela drevet överhettas/delarna gå sönder i drevet? eller kan jag justera det med en propeller? väldigt tacksam för svar. Ps. jag kommer INTE att byta bort mitt OMC Cobra drev till något mercruiser eller alpha...
-
Hej. Jag har startat en omfattande renovering av min Sunbird Corsica 185 -88 Det som skall göras är följande: Motorbyte ifrån original 4,3l V6 till 5,7l V8 Drevet skall plockas isär och bytas lager, impellerhus, impeller och o-ringar. Hela inredningen skall ut Nya dynor Nytt kapell Ny el Nytt högtalarsystem Akterspegeln skall bytas Div durk i båten är rutten och ska bytas och plastas om Gelcoat ska repareras Lanternor skall monteras Wakeboard bågen skall poleras och återmonteras Belysning i wakeboard bågen ska monteras Nya instrument skall monteras Ny matta i hela durken Plattform i aktern skall tillverkas Motorkåpa skall byggas och monteras Det blir säkert mer saker som skall göras så jag lägger till när jag kommer på något mer.
-
Hej. Jag har startat en omfattande renovering av min Sunbird Corsica 185 -88 Det som skall göras är följande: Motorbyte ifrån original 4,3l V6 till 5,7l V8 Drevet skall plockas isär och bytas lager, impellerhus, impeller och o-ringar. Hela inredningen skall ut Nya dynor Nytt kapell Ny el Nytt högtalarsystem Akterspegeln skall bytas Div durk i båten är rutten och ska bytas och plastas om Gelcoat ska repareras Lanternor skall monteras Wakeboard bågen skall poleras och återmonteras Belysning i wakeboard bågen ska monteras Nya instrument skall monteras Ny matta i hela durken Plattform i aktern skall tillverkas Motorkåpa skall byggas och monteras Det blir säkert mer saker som skall göras så jag lägger till när jag kommer på något mer.
-
Hej! Vi har nyligen införskaffat en båt med ett OMC-drev. Det lär vara någon sorts OMC Cobra drev, men tyvärr vet vi inte exakt vad det är för drev. Det tycks ju bland annat finnas drev som benämns "OMC Cobra", OMC King Cobra" och OMC Cobra SX", och kanske ännu fler sorter... Så vad skiljer egentligen de olika OMC-Cobra dreven åt och hur vet man vad man har? Utanpå drevet finns det en plåt med följande information: MOD.NO. 985683 ENG. 2.3L SER. NO. T0658812 Är det någon som med hjälp av denna information kan identifiera vad det är för sorts drev? Så till nästa delfråga: Problemet är att båten läcker in vatten genom skyddsslangen för växelvajern som går från drevets sköld och en bit in i motorutrymmet (och mynnar en bit ovanför vattenlinjen), då denna slang tycks vara gammal och väldigt dålig och trasig. Det verkar ju som att det är meningen att denna slang ska få fyllas med vatten då båten ligger i vattnet, då det inte finns någon tätning där växelvajern går in i denna slang vid vattnet. Visst stämmer det att det inte ska finnas någon tätning på denna slang, där växelvajern går in i slangen vid vattnet på utsidan av båten? Så nu har vi delat på drevet och skruvat bort det från akterspegeln för att få bort det, så att drevet ligger i delar i garaget. Jag hittar dock inte någon skyddsslang för växelvajern till just OMC efter en liten sökning på datorn, men väl en sådana slangar till Volvo Pentas 200-290 drev, som exempelvis denna slang (som på bild i alla fall ser snarlik ut). Skulle denna passa på vårt OMC-drev eller var finns en passande skyddsslang att få tag i? Om man annars låter någon slangfirma att tillverka en ny sådan slang, är det något speciellt att tänka på, då den lär ska tåla både saltvatten, olja och värme? Skulle det duga med en vanlig hydraulslang? Så till tredje delfrågan. Som nämnt ligger nu drevet i delar i garaget och förhoppningen är ju att kunna återmontera det på båten framöver... Men vad ska man ha för tätningsmassa mellan skölden och skrovet vid akterspegeln? Vi har ju delat på en del packningar på olika ställen i drevet och naturligtvis införskaffar vi nya packningar innan vi återmonterar drevet, men det tycks även varit något klister/tätningsmedel som används vid de olika packningarna i drevet. Vad ska man använda för något som tätningsmedel vid packningarna (förutom att vi självfallet införskaffar nya packningar)? Tackar för hjälpen i förhand! Mvh Fredrik
-
Hej. Vi köpte en båt som stått på land i ett par år, renoverade drevet, bytte motorolja och glykolblandning i sluta kylsystemet. Impeller ny i drevet. Vid sjösättning gick det jättebra att köra den på plats i hamnen. Jag har där efter haft igång motorn ett flertal gånger. 10min åt gången typ. Men vid premiärturen i helgen så hann vi åka i tjugo minuter, låg fart, ca 6 knop. Sen helt plötsligt bara dog den. Ingen smäll eller så, utan den bara dog. Och nu när jag ska starta den så orkar startmotorn knappt rubba motorn. Jag har fullt med batteri. det finns olja som är fin, i rätt mängd. Jag förstår ingenting. Har någon en idé om vad som kan ha hänt? Jag måste ju börja någonstans… Jag är tacksam för alla idéer.
-
Efter bekymmer i sommar så ha jag beslutat mig för att ge bottendelen på min motor en omgång. Så kastar ödmjukt ut frågan om någon med tidigare erfarenhet har några tips som jag kan ha nytta av under vägens gång. Lite bakrundsinfo om problemet är att båten gick bra en hel sommardag i Juli, men på väg ifrån sjömacken till bryggan så tvärdog motorn. Den nöp inte utan gick att dra runt på starten. Dock extremt svårstartad, och när den väl gick igång så var den extremt gaskänslig. Vid minsta gas så dog motorn. Kollade tändning och bytte stift. Gjorde sedan ett kompprov och där var boven. Resultat av kompprov. Cyl 1. 9.8, Cyl 2. 2,5 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 3. 10.2, Cyl 4 2,8 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 5. 9, Cyl 6. 10.6. Så det är tvåan och fyran som felar totalt. Såg även på femmans stift att det var väldigt sotigt. Prövade också med lite olja i cylindern på 2 & 4, har någon en uppfattning om ifall man med mina kompvärden kan dra det till att kolvringarna havererat eftersom värdet blev lite högre med olja i? Första steget nu är väll att riva allt och få allt uppmätt. Så kom gärna med tips på om ni vet någon bra motorverkstad runt Stockholm! Ska även tillägas att topparna är bättre begagnade sedan förra säsongen så tänker att de endast behöver en översyn och kanske en planning. Men mitt fokus är på bottendelen. Tar även tacksamt emot förslag på fabrikat på lager och andra delar som kommer behövas.
