Sök
Visar resultat för taggar 'mpi'.
Hittade 5 resultat
-
Köpte en Bayliner Trophy 2352 från 1993 i somras. Som mitt nick antyder så var det en kompromiss då jag använder båten till sportfiske men familjen (min fru) ville ha något att kunna ligga ute med. Vi är båda jättenöjda med båten då den faktiskt möter bådas krav förvånansvärt bra. 2 vuxna och två barn 2 & 4 år sover bra utan att trängas alltför mycket. Motorn, en Mercruiser 4.3lx har nu lagt av, då den tagit in vatten via limpor/knän. Den går runt men att renovera den motorn är inte ett alternativ. Sitter nu i dilemmat om jag ska välja en begagnad 4.3 mpi från 2012 som säljs komplett med drev och sköld eller om jag ska köpa en fabriksrenoverad 4.3 4v (225hk). Priset är typ samma fast den Den renoverade ska enligt Mercruiser räknas som ny då den registreras hos Mercruiser vid köp. Har även fått ett muntligt svar från försäkringsbolaget att så är fallet. Den begagnade är ju under 10 år gammal och kan således också maskinskadeförsäkras, ialllafall i 7 år till. Medan reman-maskinen försäkras som ny (15år). En båtmeck har inpekterat drev och sköld som sitter på båten nu. Ett mindre läckage i sköld, dock inget som var vare sig akut eller allvarligt. Men rekommendationen var att byta sköld när den ändå ska monteras bort för motor bytet. Min budget täcker inte in ny sköld OCH ny motor. Är nytt alltid bättre, trots att det nya i det här faller är en gammal teknik (förgasarmotor). Att köpa begagnat behöver inte vara dåligt men möjligheten att kontrollera motorn internt är ju begränsad. Förbrukningsmässigt, är Mpi så mycket snålare? ( större delen av tiden är tomgång eller march på ca 3700 rpm). Min båtsäsong är eg islossning till isläggning då jag som sagt använder båten till sportfiske. Båten kommer ligga i och endast vara upptagen när det är som absolut kallast. Värt att nämna är att båda maskinerna har sjövattenkylning.
-
Hej, Vad tror ni är felet? Startmotorn slår ifrån efter något varv, ingen tändning. Nytt batteri. Se gärna filmen. Tack på förhand ///Johannabacken https://dl.dropboxusercontent.com/u/24638131/20150628_150618.mp4 Mercruiser V6 4.3 MPI från 2002
-
Hjälp, Mercruiser 4,3 MPI som inte verkar gå på alla cylindrar. Startar med extra gas men går orent. Drar ner till tomgång så hör man hur den hackar för att tillslut inte orka gå runt. I princip nya stift (10-12 timmar). Gått bra tidigare på säsongen och sporadiskt någon tur för att nu helt gå orent. Har tidigare haft problem med vatten i bränslet men jag ser inte hur detta kan vara relaterat. Var börjar jag? /Johan
-
Hej, Ni som har Mercruiser 4,3 MPI, vad ligger vi på för oljetryck vid tomgång? Enligt min servicebok ska den ligga på MINST 6 PSI på tomgång och ca: 18 PSI vid 2000varv/min. Min ligger på 40 PSI vid tomgång, är det något att oroa sig för eller är det "normalt"? Motorn är från 2006 om det gör någon skillnad. MVH RiRi
-
Hej jag har en Bayliner 2655 med en nyrenoverad Mercruiser 350 MPI från 08a. vi håller fortfarande på att köra in motorn. Nu i helgen var vi ute med båten. Motorn startade direkt som vanlig. Vi körde ur hamnen och hade ett varvtal på 2500 varv. Plötslig stannade motorn utan någon förvarning. Den bara dog. Tur var att det var ett kanonväder och vi frågade ett par på en kobbe bredvid om dom kunde hjälpa oss då vi var nära kobben och ankaret tog inte tag. Nej vi vill inte var svaret.😮 Är det möjligt??? Som tur var var det ett par till på samma kobbe som kom ut och drog oss till hamnen igen. vad är fel? jag har kollat följande. bränsle: öppnade förfiltret på bensinpumpen, ser ok ut. Det var inte så mycket bensin i filterhuset. monterade tillbaka filter och kopplade en slangpump mellan tank och pump. Pumpade upp ett bra tryck, försökte att starta, men ingget tecken på att den tänder. testar med startgas i filtret till förgasare, ingen reaktion, tar av filtret, öppnar spjället och sprayar utabarahelvete, men inget händer. Möjligen en liten tändning i en microsec. kollar bränsleledningen från bränsle pumpen till insprutnings ventilerna och på den sitter en liten typ cykel ventil. Jag trycker in nålen och det kommer ut bensin med bra tryck. Min teori är att det kommer bensin iallafall till insprutnings ventilerna. Tänning: tog ut alla tändstift. Det var rost på alla topparna till stiften där tändhatten sitter. Putsade bort det, kollade gnista på 6 av 8 ( var svårt att hitta jord på 2 ) Gnista fanns. Även om nån stift är sönder eller en tändkabel är sönder borde motorn tända och gå uselt. Övrigt: main relä klickar till när tändningen sätts på, samma gör bränsle pump relä. Bränsle pumpen surrar till en stund som vanligt. Jag mätte även på en av de 8a insprutnings ventilerna när jag provade att starta motorn. Det började på 0,1Volt och gick up till 0,5 Volt. Vet inte hur dom funkar, men ville bara testa. Kanske bränsle stannar där? dödmansgräppet är ok. microbrytare vid växel är ok, mätte den. Frågor: kan det vara tändspolen även om jag ser gnista? vad styr insprutnings ventilerna ( de med 2 kablar som sitter på enden av bränsleledningen innan det får in i motorn) är det ECM modulen? var kan jag köpa rändspole och ECM modul? Någon som har något bra förslag? Jim
