Sök
Visar resultat för taggar 'monark 670'.
Hittade 2 resultat
-
Strax efter sjösättning så får jag inte ur backen. Har en Monark 670 med original 100B drev. Manöverspaken går att manövrera och därmed gasa i backläge men den är helt omöjlig att få fram i frilägesläge. Inte kärvande utan helt stum när den nästan kommit fram dit. I och med att den nu ligger i vattnet så kommer jag inte åt växelarmen. Den fungerade en stund efter sjösättning men efter att jag lagt till vid bryggan så går det inte att få ur backen. Någon som har en idé på vad det kan vara? Något i reglaget som kan kärva?
-
Jag och sambon min går i båtköpartankar. I dagsläget har vi en Buster som av mig används riktigt flitigt till fiske på vår och höst, samt av både mig och sambon till utflykter och bad på sommaren. Vi har nu fastnat för en Monark 670 - ja, där är vi i stort sett helt sålda faktiskt. Med en son på svart två år och ytterligare en på väg känns det som en lagom förstabåt för helgutflykter och förhoppningsvis en hel del övernattningar med familjen. Skulle vilja säga att vi har hyfsad sjövana och har gemensamt spenderat mycket tid på sjön. Dock ej i någon båt av denna storlek. Tanken är att gå någon gemensam kurs för att båda skall känna sig trygga att framföra båten på egen hand. Där är vi inte riktigt idag. Har lite funderingar som jag skulle behöva få lite tips och råd kring, en del allmänna och en del mer specifika om båtmodellen vi tittar på. Motor AQ140 och/eller tidigare modeller är fortfarande vanliga i dessa begagnade båtar. Det finns också en hel del med nyare Mercruiser av motsvarande storlek och en del bestyckade med större V6- och V8:or. I den prisklassen vi tittar är det inte aktuellt med något av det sistnämnda, så det lutar åt originalmotorn eller motsvarande. Är en välhållen AQ140 original att föredra framför en eftrmonterad AQ151c som för tillfället erbjuds på begagnatmarknaden? Som jag förstår det är den förstnämnde kyld med havsvatten medan den andre med sötvatten. Sötvattenkyld motor verkar vara en klar fördel. Ang motorstyrkan är det inte högsta prioritet när det kommer till fartresurser. Vi avser fortfarande arr behålla den nuvarande styrpulpetsbåt för fortkörningsaktiviteter. Trailer, transport och förvaring Min nuvarande båt står på EU-trailer i garage vilket är guld värt, men med en större båt, bör jag försöka få tag på en Monark 670 där trailer ingår i priset? Hur fungerar det med en båt som står på vagga när den ställs upp på land? Det verkar ju bli en del mack med hyra av kranbilar? För min del kommer vinterförvaring att ske utomhus vid någon av kommunens båtuppställningsplatser, åtminstone till en början. Jag har ingen bil som får dra en båt av denna vikt, men det känns ändå som om en trailer skulle underlätta mycket. Inte minst vid köpet av själva båten eller om jag får plats inomhus någonstans inför vintern. . Är båtar av denna storlek rimliga att sjösätta vid ramp med trailer och bil? Tillbehör Hur mycket bör jag värdesätta detta i mitt båtköp? Jag har sneglar på en båt idag som verkar vara helt original, dvs utan en hel del potentiell utrustning . Andra objekt har desto mer men ingen större på priset. Original är ju positivt om man inte vill överraskas av knapphändigt utförd "båtsnickarglädje" här och där, men vissa bekvämligheter är ju trevligt om man slipper köpa i efterhand. Värmare - Jag fiskar som sagt från min nuvarande båt från det att isen släpper tills det att den ligger på igen. Tror därför att jag skulle vilja börja min båtsäsong tidigt. Har man användning av en värmare och är en sådan som suttit monterad i många år att lita på? Tack på förhand för svar!
