Sök
Visar resultat för taggar 'md5'.
Hittade 5 resultat
-
Har fått problem med min volvo penta MD5A som inte vill starta. Jag har läst alla tips om hur man ska lufta motorn men efter flera försöka så börjar motorn tugga igång när jag startar den men tänder inte hela vägen utan står bara och tuggar på startmotorn. Var ute och använde båten och den gick fint när den plötsligt dog, tankade fullt och fick igång motorn igen varpå den gick en stund men dog efter ungefär 30 sekunder. Är det bara försöka lufta alla de punkter som beskrivs i "Md5A for dummies" eller kan det tänkas att det är något annat som gör att motorn inte kickar igång utan bara tuggar på startmotorn? Har bytt förfilter och upplever att motorn endast pumpar ut rent bränsle, men är det bara lufta alla ventiler om och om igen? Tack för alla hjälp. Jonathan Hall
-
Jag har en Volvo Penta MD5b från 1981, färskvattenkyld. Jag har i år gjort en topplocksrenovering (hos Göteborgs Marincenter), där dom fick byta insugsventil til en ny för att den gamla var så dålig. Deras förklaring var att vakuumventilen måste vara dålig. Men jag fattar inte varför det skull påverka insuget mer än avgas-sidan. Nu när jag har satt ihop motorn igen så stänker den vatten ur insuget precis när insugsventilen öppnar. Vad kan det vara för fel? Kan det vara något i ventilstyrningen som läcker?
-
Tänkte byta glykolen i systemet för sötvattenkylning. Hur gör jag? Tappar jag ur vätskan ur avtappningshålet under luftfiltret? Behöver termostaten demonteras? När jag fyllt på ny glykol, hur får jag runt den i motorn? Räcker det med att vrida på tändningsnyckeln? Är det något som behöver luftas efteråt?
-
Hej, Har två frågor jag inte lyckats få ett svar på. Den första är relativt enkelt: 1.Vad är skyllnaden mellan dessa två motor: VP MD5a och MD5b? På min båt (Albin 78) installerades sötvattenkylning för många år sen och förra året installerade jag ett sjövattenfilter. Jag skulle vilja vända sjövattenpumpen upp och ner för att få bättre slanglängden och minska antalet böjar i den redan trånga utrymmet. Därför min andra fråga: 2.Ser ni något problem med att rotera sjövattenpumpen 180 grader? Tack för hjälpen, Riccardo
-
Hej alla motorkunniga. Jag har en en Albin78 med en havsvattenkyld VP MD5 (-79). Den varvar inte upp ordentligt under belastning, men inga problem utan växeln i. Motorn började i höstas bli svårartad, i våras gick den knappt igång för att till slut inte starta alls. Efter lite analys kom vi fram till att det var avgasventilen som inte tätade så skruvade av toppen och skickade den på service. Mycket riktig var cylindertoppen helt slut och den byttes ut till en bättre begagnad med en ny ventil samt slipade säten och ventiler. Även spridaren provtrycktes och öppnade upp (efter rengöring) vid 80 bar. Termostaten är testad och öppnar vid 60 grader, tempgivaren och oljetrycksgivaren testade ok. Jag skruvade på den nyrenoverade toppen, luftade motorn och den kickade igång direkt. Så långt allt fint men... Motorn orkar inte varva upp under belastning, men varvar fint i friläge. Jag har ingen varvräknare men den gör absolut sina 2500 rpm utan växeln i, men orkar nog inte upp till mer än 1500 rpm med växeln i. Dessutom går larmet för överhettning efter ca 15 minuter vilket jag i och för sig kan förstå, eftersom det verkar som om den är lite överbelastad. Om jag då låter motorn "frivarva" så slocknar lampan den igen och larmet går bort. Varför gör den så här? 1. För lite bränsle? 2. För stor propeller? 3. Beväxning på propellern? 4. Igenväxt kylvattenintag? 1. Jag har bytt alla bränslefilter men inte kollat tanken. Pumpar jag med handpumpen sprutar det bränsle vid luftningspunkterna. Kan det vara alger i tanken och bränsletillförsel som spökar? 2. Min gamla folding propeller var kass så jag bytte till en begagnad VP 14X6 vilket jag trodde det skulle vara. Efter kontroll tror jag den gamla var 14x5. Kan detta spela så stor roll att motorn inte orkar mer än hälften? Provade först köra förtöjd på min plats, men inte heller på plattvatten med lite fart ökar varvtalet. 3. Har faktiskt inte varit nere och dykt än för att kolla om det är beväxning. Båten har ju trots allt legat still en månad. Kan växtlighet göra så mycket? 4. Beträffande kylningen så kommer det ut vatten ur avgasröret. Så fort motorn startar blir kylröret till motorn och vidare till avgaskröken kallt. När termostaten öppnar blir även röret från termostaten till cylindertoppen kallt. Skulle gärna byta ut spisen till en ny, men 50 tusen för en ny diesel i en båt värd hälften... Tips mottages gärna. Med vänlig hälsning, Martin
