Sök
Visar resultat för taggar 'md11'.
Hittade 4 resultat
-
Hej! Jag har en filter- vattenavskiljarfråga. Haft en gammal Yanmar en säsong, gått kanonbra hela sommaren. Jag bytte finfilter inför den här sommaren och nu i höst när det blir mindre åka och mer tid att pyssla tänkte jag titta över vattenavskiljaren. Nu kommer funderingarna, jag har tittat igenom flera trådar här och hittar ingen som verkar ha samma filter/vattenavskiljare som jag. Det står CAV tryckt på locket, ingen glasdel bara en aluminium burk med en vingmutter i plast i botten för att tömma ut vatten. En bult centralt för att ta loss lättmetall burken. Jag började med att tömma genom bottenpluggen, tyvärr har jag inte riktigt koll på om det fanns mycket vatten i koppen, det strulade lite när jag skulle tömma men jag tror inte att det var några mängder med vatten. När jag lossar aluminium burken fanns inget filter men däremot ett centimetertjock lager med svart sörja i botten. Vad är det för CAV filter jag har, ett filter utan filter verkar skumt. Det hör till saken att det kan ha suttit en MD11 i båten från början. Kanske Cav vattenavskiljaren kommer från en gammal motor installation vet ej. I alla fall verkar det ha fungerat i 35 år, frågan är om det går att lita på att det fortsätter att fungera. Nån som har sett en liknande vattenavskiljare, jag förmodar att man ska kalla den för det. Är filterfunktionen tänkt att föroreningar bara skall falla till botten? Liten nytta måste ju den ha gjort eftersom det samlats sörja på botten. Hälsningar THomas
-
En fundering jag har angående flödesmätare för soppan på min MD11d. Dieselcirkulationen i Md11 går från insprutarna tillbaka till finfiltret, altså inte tillbaka till tanken. Borde man inte då kunna komma undan med att montera en enklare flödesmätare på dieselledningen från tanken och få en korrekt mätning så? Altså att man inte har två mätare och beräknar skillnaden mellan dem, som verkar vara standard på motorer som har returen till tanken utan kör på en mätning som motsvarar den en bensinmotor har.
-
Jag har en ibland sakta droppande och ibland mer kraftfull läcka i glykolsystemet på min MD11D, altså versionen som har färskvattenkylning från Volvo monterad i fabrik. Är det någon som känner till om den typen av läckor är ett vanligt problem? Om jag ska vara ärligt tror jag det är ett problem med många svar, altså att den läcker lite på flera olika punkter, I en möjligt sprucken lödning i röret från expansionstank till cirkulationspump. I en kort slanganslutningen mellan expansionstanken och detta rör. I en packning där nyss nämnda rör går in i cirkulationspumpen. Genom locket i expansionstanken (Det skvimpar ut av sjögång och vibration) I den skruv/nippel som är markerat på bilden. Att jag misstänker dessa områden är att det finns glykolskvätt just där. Men det är ju inte säkert att glykolen landar precis vid läckan, det vibrerar ju ordentligt när motorn går. Är något av dessa kända problemområden? Jag har satt papperstejp vid de misstänkta platserna för att se om någon av dem blir fuktig. Den markerade skruven på den vänstra bilden är det som läcker. Jag tror att den motsvaras av det inringade på sprängskissen. Är det någon som vet vad dess syfte är? När man skruvar ut den bara en bråkdel av ett varv strilar det ut glykol. *Edit: Det är inga problem med motortempen, men jag måste hälla på glykol inför varje tur och det som läcker hamnar ju i kölsvinet.
-
Är det någon som har erfarenhet att ta ta bort plastic paddings kemisk metall från kopparrör? Det är inte säkert att det är exakt den substansen, men något liknande. Det är en lagning på ett kopparrör i sötvattenkylningen av motorn som inte är tät. Och att täta en lagning brukar vara dåligt. Bättre att göra om jobbet från början. Jag funderar på att löda ihop skadan istället.
