Sök
Visar resultat för taggar 'kad43'.
Hittade 7 resultat
-
Motortimmarna har plötsligt börja blinka på panelen till min KAD43. Är det servicevarning eller nåt annat kul? received_238209844609203.mp4
-
Hej! Jag håller på att vårrusta båten. Håller på med drevet, VP 290, dp. Detta har fått nya avgassläpp, himla jobbigt att borra ut popnitarna. Även nya bussningar till gaffelns upphängning. Så tyckte jag det var lika bra att sätta på offeranoderna också. Jag hade köpt en hel sats, den runda, och den rektangulära vet jag dom skall sitta, men de trekantiga? Sedan har jag köpt en offeranod till motorns kylsystem också, en KAD43, en cylindrisk offeranod med utvändig gänga i ena ändan och utvändig i andra ändan. Var skall den sitta? i värmeväxlaren? och i så fall var?
-
Hej Jag söker med ljus och lykta efter manualen till KAD43 och AQ290 DP. Dessa fanns online för inte så länge sen men är nu försvunna. Finns det någon vänlig själ som kan dela med sig dessa digitalt till mig? Mvh Daniel
-
Hej på Er! Är inte själv så motorkunnig, men klarar lösa det mesta. En sak jag undrar på, och har aldri fått någon bra förklaring på är: Förra ägaren av min Flipper 850 m/AD41-P(b)i , sa att nu var turbo och pump ställda på ekonomiläge, även kallad snålläge. Vart i all sin dar ställer jag om detta. Jag vill ha lite mera kräm i motorn. Jag kör med A6or och har testat med A4or men det blev ingen hit. Tacksam för alla bra förslag, på hur jag ställer om detta.
-
Hej! Upptäckte i morse att det kom ut små oljeutfällningar på vattenytan omedelbart efter start. Dessa bubblar liksom upp underifrån, är tunna och gråa. Motorn är en KAD 43 med 290 dp-drev. Gissningsvis kommer utfällningarna med de första avgaserna. När motorn gått en stund och blivit varm, stannas och startas igen kommer det ingenting. Jag själv gissar att det kan vara (hemska tanke) motorolja som kommer via turbon, eller (ännu värre) diesel som legat oförbränd i avgas- och kylvattensystemet. Jag håller nu koll på oljenivån i motorn. Motorn går bra, ryker inte under gång eller tomgång, och accelererar båten bra, motorn har bara gått omkring 650 timmar. Vidare förekommer det ju olja i drevet och i drevlyftens hydraulik. Vad tror ni andra?
-
Hej! Jag ställde samma fråga förra hösten... hittar inte den tråden, sparade inte fakuran... Jag tänkte jag skulle köpa ett kit med luft-, bränsle-, oljefilter och impeller. Fann en förpackning ombord märk "RecMar"... men minns inte var jag köpte prylarna... Är det någon som minns att jag blev tipsad om en bra firma?? Sedan nästa fråga... Oljefiltret byts i höst samtidigt som oljan. Impellern ser bra ut har gått i två och en halv säsong, men byts för säkerhetsskull, luftfiltret är helt rent, det kan väl få sitta en säsong till? Likaså bränslefiltret... ja jag har ju ingen rötgensyn, men detta byttes i augusti... kan väl få åka med ett tag till. Är det något annat jag skall göra i höst med min KAD43? -Glykolblandningen är smutsig, likaså expansionskärlet... byta vätskan och tvätta rent kärlet? Det ligger två slangar från kylsystemet i kölsvinet, den ena är omärkt, tydligen den som är dränaget? -Spola igenom värmeväxlaren? -Finns det några offeranoder nånstans i kylsystemet? Motorn har nu gått endast 600 timmar, service? ventilspel? kompressorolja? rembyte? -
Som ni kanske vet har jag en KAD 43 som ännu inte gått mer än knappt 700 timmar. Den lär ju hålla länge än. Häromdagen på båtmässan blev jag av två oberoende VP-kännare rekommenderad att justera ventilspelet. Jag tror inte att det är gjort någonsin, iallafall inte sedan 2015 då jag blev ägare till den. Jag har ju gjort detta på många olika bilmotorer, men jag tror aldrig jag gjort det på någon diesel, vad jag minns, och är osäker på om jag skall ge mig på detta själv eller lämna bort detta jobb. Någon som gjort det själv? är det svårt? fallgropar?
