Sök
Visar resultat för taggar 'kad42'.
Hittade 12 resultat
-
Har läckage från nedre bakkant av min laddluftkylare på min KAD42. Bytte samtliga packningar, men blev tyvärr inte bättre. Funderar dock på om jag verkligen fått den nedre rektangulära packningen rätt eftersom den inte kunde träs på insatsen innan återmontering (blir för brett för att insatsen ska gå i då). Jag lade helt sonika bara packningen i botten av huset och räknade med att insatsen, efter återmontering, pressas nedåt mot packningen. Stämmer det eller är jag helt vilse? En annan fundering som slog mig var, om nu insatsen skall vara helt tät, varför behövs den nedre packningen? (Den övre kan jag förstå, så att det inte "skvimper" över kanterna..) Har jag missat med packningen eller ska jag se till att få insatsen provtryckt direkt alternativt bytt mot ny? Någon som har en installationsbeskrivning för dessa packningar, annat än själva sprängskissen från MarineParts eller verkstadshandboken?
-
Hej en del intressanta trådar om denna kombo just nu men jag låter bli att kapa någon av dessa och startar en ny om mina 2 ämnen/frågor. fett frågan: Jag ska trycka fett i nippeln för styrarmen samt den som sitter på transmissionskåpan och har några funderingar 1. tidigare verkar man/jag ha använt vanligt fett och ej vattenfast, kommer jag få problem i framtiden eller är det bara att fylla på med rätt fett nu?utföra extra åtgärd? 2. hur mycket fett ska man egentligen trycka i? Jag har på min gamla hobbybil lärt mig att trycka i tills det kommer ut fett på sidorna av det man smörjer men det gör det ej på dessa 2 ställen vad jag kan se (styrarmen och trans kåpa) 3. vad är det man smörjer vid transkåpan? Slang frågan: mina slangar till laddluftkylaren börjar se lite tråkiga ut och jag avser byta ut dessa i förebyggande syfte men innan jag har fått tag på nya ska jag införskaffa en skarv ifall något skiter sig i helgen. 1. vilken innerdiameter har dessa slangar? (Båten ligger 1 timme bort så jag kan ej mäta innan helgen) 2. tips på var dessa kan införskaffas ifrån? Brukar handla på crommarine men kan inte hitta hos dem. tacksam för svar VH J
-
Hej på er. Jag tror jag har något problem med min KAD42 eftersom vevhusventilationen blåser ut vattenånga, jag har också fukt under oljepåfyllningslocket samt lite fukt under ventilkåporna. Inget vatten i oljan på stickan eller när jag tömde oljefiltret. Glykolvattennivån normal och motorn går normalt på alla varvtal. Ångan som kommer ut är rätt så ren, ingen oljedimma, har en plastflaska i änden på slangen för att ta reda på oljestänk och den blir tids nog full av "rent" vatten. Vissa jag pratat med säger att det är normalt med fukt under oljepåfyllningslocket men jag har haft motorn i 8år och aldrig sett en vattendroppe där. Vissa har också menat att vattenångan från vevhusventilationen är normal men jag har aldrig sett detta förut, det ryker ju som ett ånglok. Motorn nedplockad för kolvhaveri för ett år sedan så topplockspackning mm är nytt, bytte dock bara ett foder och en kolv samt lät en bra motorfirma kontrollera resten. Drifttid ca 1300h. Länkar till två Youtubefilmer, på den första har jag tagit bort slangen från ventilkåpan och på den andra sitter slangen monterad. https://www.youtube.com/watch?v=yeYzKC6ILrM https://www.youtube.com/watch?v=mtkLVboevro Om inte dessa funkar så kan ni söka på "vevhusventilation kad42" på Youtube. Tacksam för tips.
-
Hej, Behöver er hjälp !! Förra helgen byte jag remmar på bägge motorerna, KAD 42P (4 st remmar på styrbord (servo på denna) motor samt 3 st på barbord). Nu i helgen skulle familjen ut på först båthelgen och vid uppstart så började batterilarmet på ena motorn (babord) att pipa till och blinka till, efter en stund så gick larmet helt och laddlampan tändes helt. Jag öppnade motorluckorna för att kolla om remmarna slirade men dom gick så fint. Efter detta spände jag upp generatorremmerna ytterligare och testade, larmet slutade. Provkörde vi bryggan i säkert 1 timma vid olika varvtal, med och utan generatorn inkopplad. Problemet löst tänkte vi Men nu på morgonen startade vi upp igen och då gick larmet på babord i princip direkt vid kall motor. Passade på att mäta laddningen på bägge generatorer och dom ger 14,5 +- 0,1 volt oavsett om larmet ljuder eller ej? Hur är det möjligt? Har försökt förstå hur kopplingsschemat ser ut för display/larmet men har inte förstått det riktigt. Är det laddspänningen som utlöser larmet eller är det något annat? Har även mätt spänningen på batteribankerna och har 14,4 på förbrukningsbanken och 13,7 på startbanken (sitter ett klassiskt penta skiljediod). Värt att notera är att framme vid förareplats är det det lägre spänning på instrumenten (2 st voltmätare, typ 13,7 och 12,9V), vilket är också skumt? Spänningsfall? är det här spänningen mäts för larmet?? Innan rembytet hade jag inga larm, så någon kopplingen med det borde det ha...eller? Kan inte se någon slirning och dom ger laddning? Kan det ha med spänning på de andra remmarna? Tacksam för all input jag kan få för felsökning,,,,, Mvh
-
Hej sitter och funderar lite på hur bränslemängden sköts till min Kad42, den har ju varvtalsstyrd kompressor som jag funderar på att montera en brytare för att styra bort under vissa körförhållanden men vad händer med det extra bränsle som jag antar ska in då kompressorn är aktiverad? Är bränslemängden vacuum styrd? tack på förhand!
-
Hej sitter och funderar lite på hur bränslemängden sköts till min Kad42, den har ju varvtalsstyrd kompressor som jag funderar på att montera en brytare för att styra bort under vissa körförhållanden men vad händer med det extra bränsle som jag antar ska in då kompressorn är aktiverad? Är bränslemängden vacuum styrd? tack på förhand!
-
Hej på Er! Är inte själv så motorkunnig, men klarar lösa det mesta. En sak jag undrar på, och har aldri fått någon bra förklaring på är: Förra ägaren av min Flipper 850 m/AD41-P(b)i , sa att nu var turbo och pump ställda på ekonomiläge, även kallad snålläge. Vart i all sin dar ställer jag om detta. Jag vill ha lite mera kräm i motorn. Jag kör med A6or och har testat med A4or men det blev ingen hit. Tacksam för alla bra förslag, på hur jag ställer om detta.
-
Hej idag var jag och tittade till båten och upptäcker att det läckt ut ca 0,5 liter glykol under motorn. Från det att båten togs upp i september fram till den kalla perioden som nu varit i Sthlm har det varit torrt och fint under motorn så jag tänker spontant att det har med kylan att göra. Jag är säker på att den fått i sig glykol på rätt sätt och rätt fryspunkt så vad jag undrar är om det finns risk/möjlighet att ett litet läckage kan uppstå pga materialet rör sig av kylan (packning, oring, slangklämma, slang eller gjutgodset) vad säger expertisen? mvh j
-
Hej Under sommaren har det kissat lite vatten i motorrummet och jag tror mig nu hittat felet, det verkar ha läckt mellan avgaskröken och turbon. så, hur får man detta tätt? ska det inte vara någon packning eller tätning mellan turbo och kröken? tips och idéer mottages gärna! tack på förhand!
-
Hej sitter och funderar lite på hur startscenariot på vår båt ser ut och varför? när jag vrider på nyckel startar motorn väldigt lätt och volt samt oljemätaren startar, däremot behöver jag ge den en gaspuff för att varvräknaren skall hoppa igång och för att få laddlampan att sluta lysa, gör jag inte detta larmar den efter ca 10-15 sekunder, antar att det är laddfel den larmar på. varför behöver den gaspådrag för att hoppa igång? Känns inte bra att varva den i starten då den e kall, visserligen bara till ungefär 1200rpm men ändå. kan man byta dimension på remskivan på generatorn för att få bättre snurr på låga varv? säkert någon klok här som har svar på mitt problem mvh Johan
-
Hej av ren nyfikenhet undrar jag vad det är som låter under instrumentpanelen på vår Orrskär 850, kad42. det liksom surrar/knarrar i hög frekvens, ja lite svårt att förklara men det låter i alla fall när motorn går. några tankar eller idéer? mvh Johan
-
Hej kanske onödigt vetande men jag är nyfiken av mig. Jag hade för 2 veckor sedan värmeproblem på min motor, den larmade för hög motortemperatur vid hårdare belastning. Felsökning påbörjades och felet var en sliten sjövattenpump, nu är den bytt och vi har kört 70dist utan problem. för att utesluta det enkla kontrollerades impellern samt att termostaterna togs ur och kokades(fungerade felfritt) nu till min fråga, varför har motorn 2 termostater med samma öppningstemperatur (81grader) ?
