Sök
Visar resultat för taggar 'johnson'.
Hittade 24 resultat
-
Hej! jag har problem med min 50hk VRO Johnson/evinrude från runt 80 talet! på land när jag kör med slangmuff på motorn så funkar den perfekt! Men så fort jag har den i vattnet/i balja så har den ingen tomgång, vilket gör att den dör efter 30 sekunder cirka! vad kan detta bero på? Impellern pumpar vatten! Har läst lite om motstånd i avgaserna, men vad gör man åt det alt hur löser man detta problem? mvh från en kille som är riktigt trött på allt som har med motorer att göra 🤣
-
Tja! Har en johnson 70hk ifrån 1977 som dör om tomgången hamnar under 2000 - 2500 varv. Köpte den defekt i början av sommaren visade sig att blocket var sprucket. Så jag har flyttat över allt till det nya blocket samt. Renoverat förgasarna Ny bränslepump Nya bränsleslangar Alla packningar nya Ny blåsa samt slang från tank Nya tändstift Är första gången jag skruvar med en större båtmotor och undrar väl helt enkelt om någon här inne har tips eller idéer för att felsöka vidare vad som orsakar tomgångsproblemet, kan det vara så enkelt som att något blivit felkopplat? Jag har i alla fall slut på idéer själv. Mvh Oscar
-
Hej! Det sitter en Yamaha 55, 2t på min uttern 510. Cdi boxen har börjat strula.. går annars fint i vattnet med den motorn. Men har kommit över en Johnson 90 v4. Och går i tankarna på att montera den istället.. Men är lite orolig hur akterspegeln ska klara av vikten som blir med den motorn. Räcker det att bocka till en plåt som går över kanten och en bit till på både övre och nedre sida. Eller ska man satsa på att laga den befintliga motorn? Är ju alltid trevligare att ha mer att köra med men båten är "bara" gjord för 65. MVH Erik.
-
Tjena alla! Skulle montera montera mitt växelhus nu i dagarna och fick frågan av en bekant om jag mätt och justerat växelföraren då den har en tendens att röra sig ( läs jag har pillat på den ) Vet någon här hur jag mäter och vilken längd den ska vara i? Hittar ingen manual hur mycket jag än googlar! Tacksam för all hjälp 🙂 Mvh Putte
-
Hej. Idag när jag var ute med min båt och skulle slussa så dog motorn. när jag vred om nyckeln så bara klickar det i motorn. ingenting snurrar bara ett klick när jag försöker starta. Batteriet jag hade med mig var så gått som full laddat och testar med mitt extra batteri. Vad kan detta bero på ? har startmotorn sagt upp sig eller är det något annat jag bör kika på? Tack för hjälpen på förhand, och hoppas att eran båttur i det fina vädret inte slutar med paddeln=) //Tompa
-
Har en johnson 4hp Seahorse 2t, troligtvis från -74. Plockade isär motorn igår eftersom den ofta dör på låga varv. Den får för mager blandning. Märkte att den inte har någon insugningsljuddämpare. Ska den ha det? Kan man ta en dämpare från en motorsåg eller vart kan man köpa en? Om det finns någon på forumet som har en likadan motor, skicka gärna lite bilder på den. Har misstankar om att förgasaren kan vara bytt.
-
Hej och hallå alla glada! hag har nyligen köpt en Selco 18 med en Johnson 70 hk 2-takt från -79. Detta är gjort -bytt tändstift -bytt membran i soppapumpen -ny trycktank och blåsa -nya slag klämmor, delvis nya bränsleslangar mitt problem är att den med handgas går nästan att gasa fullt men gasar jag fullt dör motorn. Detta oavsett om jag trycker på blåsan under tiden eller ej. Den kan få upp i högre varv om jag chokar samtidigt. Med växel i går den bara med lite gas. Teori Detta får mig att misstänka skit i högfartsmunstycken jag har köpt tre repsatser till förgasare och bokat ultraljudstvätt av dessa. Skulle gärna vilja ha tips om hur demontera på bra sött och vad jag skall tänka på vid arbetet. Tack /Simon -
Hej! Min nyinköpta Johnson 2-takt 70 hk har precis börjat strula. Den gick perfekt till en början tills jag bytte extern bensintank som jag precis tankat, i själva tanken var det redan någon liter bensin innan jag tankade den. Jag märkte ingen skillnad förns efter någon kvart när jag låg på full gas och den mystiskt slutade gasa fullt och gasade kanske 1/4 för att efter ca 30 sekunder gasa fullt igen i några sekunder. Jag hade då glömt att skruva upp luftskruven till tanken och trodde att problemet låg där eftersom tanken hade börjat ''tryckas'' ihop. Jag fortsatte min resa hem men problemet kvarstod. Jag har precis tankat den första tanken på nytt men den funkar knappt als nu, den funkar att starta i friläge och fungerar perfekt att varva ut men när man lägger i växel så dör den direkt. Känns som att den blir dränkt. Har ingen kunskap om utombordare men en båt-mekaniker sa att jag skulle kolla den tanken efter vatten. Har ni några tips på vad som kan spöka? Mvh Max
-
Hej. Jag har ett konstigt problem med min Johnson 55 hk från 1977. Den vägrar att starta med hjälp av startmotorn. Om jag använder snöret för att starta så startar den lätt och går bra. Jag har testat att kolla gnistan på stiften genom att montera bort stiften och hålla dom mot jord samtidigt som jag vrider på nyckeln och då blir det gnista på båda stiften, men om jag låter stiften sitta kvar i motorn så det blir komp och därmed något lägre varv och tar ett annat stift för att kolla gnistan så blir det ingen. Batteriet är fullt givetvis och jag har även testat att koppla på ström direkt från ett batteri till startmotorn men ingen skillnad, alltså startmotorn snurrar med till synes fullkomligt normalt varv, startmotorn är ok. Min egen teori är att det är något problem med Power Packen (CDI-boxen) men detta är väl inget vanligt symtom om det är så? Laddningen verkar fungera med för när jag har motorn igång så laddar den med 13,5V när batteriet redan är i princip fulladdat (ska det vara mer?). Jag har mätt upp triggern (givaren) som sitter under svänghjulet och den har 15 Ohm och det är ok enligt servicemanual som anger att värdet skall ligga mellan 10-20 Ohm. Jag har även mätt så den inte har någon kontakt med jord och det har den inte. Slutsatsen är alltså att den laddar som den skall, nyckelvredet är ok, startmotorn är ok, tändspolarna är ok (en är helt ny), triggern är ok, motorn går bra och är lättstartad med snöret. Så då kan jag inte komma på något annat än att det är något skumt med Power Packen (CDI-boxen)?? Har någon något annat förslag så tas det varmt emot Kanske någon har en sådan begagnad Power Pack att sälja till en vettig peng?
-
Hej. Har precis fått äran att bekanta mig men en "lillebåt" med tillhörande aktersnurra. Men jag har problem, den vill inte varva ut med växel i. På tomgång däremot så varvar den. Dock om jag förstått saken rätt, så är det precis tvärt emot. De ska ha ett skydd som stoppar övervarvning i friläge? På växelväljaren finns på vänster sida av motorn en liten arm som drar eller trycker på en fjäderbelastad plastbit med tre lägen. Översta (framåt på växelväljaren) för fullt utrymme för gasen, mellersta läget bara lite gas, och det sista i back som också möjliggör full gas. Denna mekanism funkar inte då gängerna till stången är utslitna. Jag ansåg mig inte behöva denna funktion så jag tog bort det och provkörde, men motorn varvar ändå inte med växel i... vad tusan gör jag för fel? Motorn ör kortriggad och hänger på en Crescent 425.
-
Framväxeln hoppar ur på min Johnson Seahorse 25 hk, från slutet av 70-talet. Kan vara problem med clutch dog men har också hört att det kan vara någon mutter på stagen inne i riggen som är feljusterade. Bifogar en bild av dessa två (ska vara vertikalt). Har kunnat lossa den undre lite grann, men inte den övre. Ibland går det att köra bra med motorn men plötsligt hoppar framväxeln ur och är svår att lägga i igen, det känns som att växelväljaren inte går hela vägen fram. Någon som vet vad detta kan vara och hur de två muttrarna i riggen ska justeras? Tack!
-
Jag hittade en utombordare i mormors gamla källare. Det har visat sig vara en Johnson 4hk från -69. Jag kan inte så nycket om motorer så det här är mest en kul grej för att lära mig mer. Tanken är att renovera upp denna motor (om det inte enbart är skrot). Det får inte dra iväg i pengar heller. Så det jag gjort hittills är att skruva loss topplocket för att inspektera det samt kolvarna. Min spontana tanke är shit det är kört. Det är galet mycket sot och annat juck i topplocket, på kolvarna osv. Kan ni titta på bilderna och hjälpa mig avgöra om det i huvudtaget är värt att försöka fortsätta?
-
Hej! Har fått många bra tips från detta forum men har nu fastnat (eller rättare sagt min drivaxel har fastnat) och behöver lite tips. Jag ska byta impeller på en Johnson 6hk 1978 som stått i ett garage i 20 år. Jag har lossat de fyra externa bultarna, fått en 15 mm springa och genom denna lossat de två bultar som håller växelpinnen. Dock rör sig inte riggen en milimeter. Har dragit, lirkat och slagit med en hammare mot en regel på riggen. Inget hjälper. Är rädd att drivaxeln rostat fast i vevaxeln. Ska ge mig på den imorgon och har 3 tänkbara ideer: att dra loss riggen med en spakvinsch, att slå av den med något tyngre än en hammare eller att vända motorn upp och ned och spruta massivt med 5-56 som får rinna ner längs drivaxeln och förhoppningsvis lösa upp något. Jag hoppas dock att ni har några bättre idéer, båten måste i sjön!
-
Hej, jag har bytt impeller på en Johnson 6hk /1978 och det gick fint (tack vare tips härifrån). När jag nu ska montera riggen så tar ett litet stift i övre delen på drivaxeln emot (se bild). Vatten och växel går ihop och splinsen hittar rätt men detta stift hakar i och det är totalstopp. Har testat att sakta rotera såväl drivaxel som vevaxel men till ingen nytta. Någon som vet hur man gör? Hade en gärna ryckt ut den men den håller tydligen viktiga saker på plats:-) Mycket tacksam för hjälp, ska sjösätta imorgon!
-
Hej! Fick en Johnson Seahorse 6hk 1978 på köpet när jag köpte båt. Säljaren sa att den gick dåligt på tomgång och hade stått oanvänd i garage i 20 år. Jag har bytt växelolja och impeller och skulle igår provstarta. Motorn startade upp och gick några sekunder men dog sedan. Startade upp igen och hann få i växel och då gick den fint i kanske 15 sek men hostade sedan till några gånger och dog. Lät som att den inte fick bränsle (luftskruven på tanken var öppen). Sen startade den några gånger till men dog hela tiden efter någon sekund. När jag körde körde jag på det läget på rorkulten som heter "fast", tror att jag testade "slow" ochså med samma resultat.Mellan startarna fick jag pumpa på blåsan från tanken och det kändes som att det hela tiden trycktes bensin in i motorn (har en modernare Mercury som istället blir helt stum efter några pump). Några ideer om vad som kan vara fel? Har läst att förgasaren kan vara igensatt, är den lätt att montera av på denna modell? Själva pumpen på den solblekta gamla biltematanken jag fick med har massor av torrsprickor, kan det orsaka problemet? Ska testa med nya tändstift, de har nog suttit på ett tag, men motorn tände ju i alla fall upp. Sen undrar jag om det kan vara bränslepumpen, kan den orsaka sådana här symtom? Slutligen, motorn har ett vred till förgasaren som det står Rich/Lean på. Har läst att den ska skruvas in helt och sedan ut ca 1,5 varv. Men vridhatten är ju spärrad och kan bara röra sig ett knappt varv, har jag missat något? OK, sorry för flera frågor och stort tack för hjälp. Ej värt att lämna in den men vore kul att få igång den, framför allt efter att ha brottat ihop den efter impellerbyte:-)
-
Håller på att rusta upp min veteranare. Går inte på undre cyl. och det är högst troligt att tändspolen är kass. Plasthöljet runt spolen är spräckt och den ser lite "svälld" ut. Vet någon var man kan köpa T-spole och ev. kondensatorer och brytare till denna raritet? Är som sagt en Johnson seahorse 5,5 torligen från -62. Micke
-
Hej, Jag har en Johnson 30 hk modelnummer J30RSOD. ( http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=2005&hp=30&model=J30RSOD ) Fråga 1: Jag vill koppla på en elstart, men eftersom det inte finns med just denna modellen undrar jag om det går att koppla in med delar från johnson J30ELSOD. ( http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=2005&hp=30&model=J30ELSOD) Fråga 2: Kan man använda motorcykelbatteri för att starta den? Tips uppskattas!
-
Hej! Har en Johnson 30Hk och fått problem med styrningen. Svänger utan några problem till vänster(se bild), men går bara en liten bit till höger, sedan blir det tvärstopp(se bild). Är det någon som har varit med om liknande och har några tips? Är nybörjare, så förklara som till en 3-åring;-)
-
Hej allt båtfolk! Jag är en van båtmänniska vad gäller eka/flyfabåt med max 7,5 hk drivkraft... Nu är det så att jag kommit över en Marieholm Citcat med en Johnson 50hk motor i bra skick enligt bilderna och säljaren iaf.. I motorn måste det bytas växelhus på pga mer lågvatten än beräknat med förra sommaren, men där har jag redan en mekare klar. Har inte sett den live än, då jag ska hämta den först om 2 v. Försökt läsa forum på nätet men kan inte riktigt greppa denna "pärla"? Nu till frågorna som jag hoppas ngn kan svara på: 1: Hur kan man avgöra vilken årsmodell det är på båten? Finns det ngn som har dokument på skötsel av denna båt? 2: Måste man smörja med olja eller annat ngstans på båten förutom den förmodade oljeblandningen i bensinen.? 3: överlever jag jungfruturen? Fråga 1-2 är seriös, #3 återstår att se... Bifogade bilden är på min blivande dam. Kan man avgöra årtal eller så på bara bilden? Vore tacksam för så mkt info om dessa båtar som möjligt Mvh /Robert
-
Tja. Min 3 cylindriga Johnson 60 hk från sent 80- tal vill inte starta. Understa cylindern är full med bensin vilket gör att vevhuset och startmotorn inte orkar starta motorn. Har tömt cylindern men det är något som läcker in. Hittar inte vad. Hjälp!!
-
Hej. Jag har en Johnson VRO 70hk som jag köpte tillsammans med min första båt för tre veckor sedan, en Ryds 530 DC -89. Men nu i förrgår när vi skulle ut med båten så 5 min efter att vi startade motorn och precis lagt ut så började det pipa från reglage/nyckellådan. Det pep tills vi stängde av motorn. Pipet kom så fort vi vred om nyckeln utan att starta motorn och gjorde så i drygt 15 min sen. Sen avtog pipet men så fort jag slog på motorn igen som kom pipet tillbaka. Märkte sedan att det inte kom någon skvallerstråle. Är det som jag tror att det kan ha fastnat något i impellerna eller någonstans som gör att kylningen inte fungerar om motor larmar för överhettning. Jag har inget att gå på mer än pipet och det följde inte med någon manual på vad det kan vara. Väldigt tacksam för svar då jag är ny med båt. MVH/Erik
-
Hej! Har precis lyckas att byta startlina på min gamla Johnson utombordare och den glider fint fram och tillbaka. Fjädern är spänd och fin. När jag nu skulle sätta tillbaka "kåpan" och skruvar i de 3 bultarna så den sitter bra så vill inte startlinan glida utan stakar sig. Jag får ingen möjlighet att dra igång den. Vad är det jag missar? Vad kan det vara som motar? När jag tar loss "kåpan" igen då glider startlinan superfint. / Akro
-
Hej ny här på forumet och nybliven båtägare ryds 550 HT med en johnson90 v4 bortplockad extern oljepump har lite bekymmer med motorn, den varvar ej fullt ut, har varit lite olika olika dagar men kommer upp i 25 knop på fullt ös, borde gå snabbare upp emot 30-35knop har jag förståt. har ni några ideer vad det kan va som ställer till de så är jag tacksam motorn drar också mycket mer än vad den ska tror jag, kör slut på 25 liter på 1h 30 min bräslesidan är genomgången ny extern tank (dyr sådan med slang blåsa i bra kvalite alla filter är bytta vro extern oljetank bortplockad och pluggad membran i vro pump kollad rengjorda förgasare och dom öppnar 90 grader på bägge på full gas propeller hel och snurrar lätt motorn svarar responsivt och båten har relativt bra aceleration på tomgång smårycker den lite
-
Hej! Köpte nyligen en båt med en johnson 30 hk motor på som jag försöker få ording på. Problemet är att den dör till och från, har bra tomgång och går bra när man väl kommer iväg men gasar man snabbt så dör den man måste smyga iväg med gasenreglaget då kommer gasen ikapp eller hur man ska förklara det. Även ett problem att när man lägger i växel så dör den i låg fart om man inte gasar lite direkt. Kan inte jättemycket om båtmotorer så skulle uppskatta lite hjälp... Det jag gjort med den efter ha läst på forumet är att rengjort förgasare samt bytt packningar på den, bytt bensinpump samt gått över alla bensinslangar. Misstänker att det skulle kunna läcka vatten någonstans då det ligger vatten i motorkåpan samt ser det ut som det kommer vatten ur undre tändstiftet ibland. Eller luftskruven till förgasaren den är lite böjd försökte fixa det men utan förbättring. Lägger upp lite bilder ser ni något annat som är tokigt kan ni väl säga till haha tack på förhand. // Calle
