Sök
Visar resultat för taggar 'instrument'.
Hittade 8 resultat
-
Tjena, har ingen erfarenhet med forumet så är inte helt säker på om jag är på rätt ställe och om taggarna osv är korrekta så ni får gärna säga till om nåt är fel. Hursomhelst har jag en 50-hästars mercury från 70-talet (tror att det antingen är en 500 eller classic 50 men har inte hunnit dubbelkolla) och en varvräknare som egentligen kommer från en annan motor (Johnsson Stinger "The mean machine" 65 hästar) och jag skulle helst annvända denna varvräknare då den är väldigt snygg. Problemet är att Mercury motorn har 4 pins i kontakten till varvräknaren och Stingern hade bara två. Jag har haft väldigt svårt att hitta information om detta online så jag hoppas att någon kan hjälpa mig med detta. Jag vet inte om det är relevant med på undersidan av varvräknaren finns det fyra skruvar, nummer 1 och 2 är ihopkopplade och jag är inte helt säker på vad det betyder då Stingern har 3 cylindrar. Om det hjälper kan jag skaffa fram bilder på kontakter och baksidan på varvräknaren osv. Om det inte går att kombinera motorn och varvräknaren skulle det vara väldigt hjälpsamt om någon vet vart man kan köpa nya som inte ser ut som biltemas eller liknande eller vad kontakttypen eller varvräknartypen kallas. Tack i förhand!
-
Helt galet! Körde motorn på tomgång plötsligt slår oljemätaren och temperaturen i botten på max. Stänger av motorn och slår av strömmen. Då står fortfarande oljemätaren och temperaturmätare i topp samt att varvräknaren står på drygt 1500 varv. Någon som har en förklaring på detta och vad gör man? Slavmätarna på flybridge visar noll.
-
Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
-
Hej, Har en fråga jag funderat lite på på senaste tiden. I en båt har man ju oftast två "separata elnät". Det ena som bara går till startlås, generator, startbatteri, kolv, samt instrument. Sen det andra till förbrukningsbatterier och övrig utrustning. När man kopplar exempelvis instrument. Så finns oftast två ledare en för instrumentets plusledare från koppling, och en till eventuell lampa i instrumentet, som de flesta kopplar till förbrukningsalsystemet(?) Men på instrumentet finns enbart en negativ pol. Vad händer egentligen när man kopplar två olika batteriers pluspol till samma instrument, men enbart instrumentets negativa pol till det ena batteriet? Se denna länk för ett exempel på en varvräknare... men alla instrument kopplas ju på dett asätt. http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/32-241_man.pdf Kanske dum fråga? sorry isåfall
-
Har en snipa där som blir varm vid körning. Troligen kylkanalerna som har börjat sättas igen. Men vill verifiera instrumentet innan någon annan åtgärd. Så min fråga vilken temperatur är dent tänkt att vara när -visaren ligger mellan vit och grön -visaren börjar komma in på röda området -visaren har kommit in helt i det röda området Tack på förhand 😀
-
Hej! Jag har en stor motorbåt/skepp med två volvo Tamd122D maskiner . Båten är en Arion 61. Den har varit i medelhavet i många år och har nu fraktats hem av mig och min sambo för att bo på den. En vinter och två somrar avklarade i Sverige :). Till min fråga då: Medelhavet har gjort att Instrumenten på flybridge inte fungerar längre (även några inombåts. Jag har lyckats på igång några genom att plocka isär dem och ta bort korrosion. Ska jag köpa nya mätare så blir det många tusenlappar. Givarna verkar det inte vara något fel på. Varje mätare kostar runt 2000:-. Det kanske finns ersättning som är mycket billigare, det har jag dock inte hittat. Men det jag lurar på nu är att kanske se till att digitalisera alltsammans och istället ha tablets istället och telefon för att se dem. Jag har googlat en del och hittat nåt som heter seasmart som verkar göra det som jag vill. Men jag är inte riktigt med på vad det är jag behöver, eller om det finns andra smartare lösningar? Någon som har erfarenheter eller idéer? Produkter de kan rekommendera? Tacksam för all hjälp!
-
Trasig instrumentpanel till Yamaha 115 HK 4-T/Flipper 630 HT
Kimengqvist postade ett ämne i MotorbåtSnack
Lite frågor kring instrumentpanel från en amatör/nybörjare på sjön. Köpt en Flipper 630 HT med Yamaha 115HK 4T, båda från 2003. Instrumentpanelen verkar dock inte så pålitlig. Se bifogad bild. Speedmätaren till höger visar ständigt full tank oavsett vad. Tankmätaren till vänster hoppar fram och tillbaka, inte speciellt stabil. När jag försöker slå på trippmätaren till höger så visas ingenting, helt tom. Har ni några tips på hur man enkelt kan justera dessa instrument? Eller är det svårt att sätta ditt ny instrumentpanel?🤔 Lite sugen på nåt modernare, kanske en mätare för värnen på motorn m.m… tyvärr inte så kunnig på el men med lite support kanske man vågar på sig i höst🙂 -
Är det någon som har erfarenhet av NMEA-konverter liknande denna där man omvandlar analoga givarsignaler från t.ex oljetryck, temperatur, tankgivare eller roder? Är signalerna tillförlitliga eller är det bara dyrare modeller som är något att ha? Jag tänkte det som ett komplement till de analoga mätarna, att visa på plottern i vissa fall.
